Zeckbert

Werd auf jedenfall noch schreiben wie es war. Denke mal das die Zeit kaum ausreicht um alles zu sehen. Falls ich Vespas finde teile ich euch mit wo und was es kostet.

Hast du ne Fuffi ? Dann brauchst du für neue Papiere nur zum Piaggio Händler gehen, da zählt nur die Rahmennummer wie oben schon gesagt. Falls du ne Hu machen musst brauchst du die Motornummer meines erachtens auch nicht haben die bei der 21er Abnahme auch nicht gemacht. Hat bei mir noch nie jemand nachgeschaut selbst die Polizei nicht bei den zahlreichen Kontrollen als ich 16 war, gut da waren auch andere Sachen die eher auffielen. Wir dein Projekt schon nicht zu Fall bringen, ansonsten besorg dir einfach passende Motorhälften und steck den Rest um.

Meine Primavera 75 braucht noch Arbeit. Hat jemand schonmal dieses Modell zugelassen? Hab nur einen 125er Zylinder dafür. Zulassung sollte ja kein Problem sein, da eh 21er Gutachten gemacht werden muss oder macht es Sinn zu versuchen sofort einen 133er einzutragen. Brauch man unbedingt einen Kaufvertrag?

Flieg schon Freitag morgen. Mal sehen ob man da Vespa fahren kann, ist glaube ich zuviel Verkehr. Hab auf jeden Fall einen Kontakt über eine Agentur die glaube ich Sprint oder GL vermieten. Mal gespannt was das kostet-

Ich find den Motor ganz cool, vor allem der Ansaugtrakt sieht recht gut gemacht aus. Ist halt mal was neues, hab ich noch nie gesehen mit der Membran von der Seite, sieht aus wie 1 zu 1 vom Crosser oder sonst. 2 Takter übernommen. Glaub schon dass das Teil was bringt.

Vielen Dank für die Infos werde dann mal berichten!

Weiß den keiner was??

Hallo, hab das Glück eine Rom Reise geschenkt zu bekommen. Nun möchte ich das natürlich mit meinem Hobby verbinden. Kennt jemand dort Vespa Händler oder Märkte wo man evtl. Kleinteile bekommt? Hab schon rausgefunden dass man dort auch Vespas leihen kann um durch die Stadt zu düsen. Also alle Tipps rund um die Vespa willkommen.

Hallo suche Backen für Px alt mit Aussenverschluß

Suche noch einen ET 3 Zylinder mit Kolben in gutem Zustand, Zylinderkopf brauch ich nicht unbedingt oder PK 125 Zylinder mit 3 Überströmen. Ausserdem noch PK Polrad mit oder ohne Zündgrundplatte, kleiner oder großer Konus. Natürlich alles möglichst günstig-

vielen Dank schau ich mal nach

Hört sich doch ganz gut an. Fahr es so ähnlich, hab allerdings 24 er Gaser und Langhubwelle verbaut sowie original Auspuff und PKXL 2 Polrad und auch den bearbeiteten Kopf sowie cosa Kupplung. Ist in der Stadt o.k. allerdings bei 2 Mann Betrieb am Berg fängt der Motor an zu klingeln (sehr stark). Allerdings gibt sich das wenn man lange gefahren ist. Hat jemand ne Ahnung woran das liegt?

Ha Ha, das klingt gut. Stell mir grad vor wie man hinter der Vespa auch so eine schwarze dicke Rußfahne hinterherzieht.

Hab damit keine guten Erfahrungen gemacht. Meins ist nach einer Zeit innen geschmolzen! Ich glaub das ist auch nicht aus Carbon sondern aus Plastik!

Kann mich dem nur anschließen, besser weg damit. Ich hatte damit auch schon arge Probleme, beim Polrad, und auch bei der Kupplung der Px u.s.w. Ich glaube nicht das das noch irgendwie zu reparieren ist, bzw. dann hast du schnell wieder Stress, da das Polrad auf dem Konus nicht mehr richtig hält, falls dieser stark verkratzt ist, so wie es aussieht hat das Polrad auf der Welle schon getanzt. Alles andere ist murks. Hab damit echt schon zuviele schlechte Erfahrungen gemacht.

Versuch mich mal an einer spanischen Primavera. Der Lack ist o.k. siehe unter Topic Primavera spanisch. Mal sehen ob die Zeit ausreicht, wollte das Ding bis Mai auf der Strasse haben. Muss auch nochmal an die 200er

Danke Danke ich find den ja so auch ganz cool, will aber eigentlich lieber was klassisches. Werde mal beim Tüv vorsprechen, der Lenker ist von Magura sowie Schaltung und Gasgriff. Könnte ja vielleicht klappen. Wegen dem Motor weiss ich halt nicht so recht,. Habe halt ein originales PK 80 Gehäuse sowie die gesamten Primavera Innereien. Habe auch noch den Rennmotor, Bilder stelle ich bei Gelegenheit mal ein. Der ist aber ziemlich aufgerissen. Glaube nicht dass ich damit im Alltag rumfahrenzuverlässig kann???. Der Auspuff ist glaube ich ursprünglich von einer Suzuki RGV 250? Sollte eigentlich sehr leise sein bei der Wandstärke und dem Dämpfer, ist aber 180 Grad Montage-

Ja mach ich wohl auch muss mal schauen hab noch einen platten Polini 133 da kann ja ein neuer GS Kolben rein. Dachte nur über original Tuning nach da ich gelesen hatte, dass man die ET3 ja auch ziemlich flott mit original Zylinder bekommt. Eintragen wollte ich das alles aber schon. Hab ausserdem noch den Rennmotor deswegen wollte ich den original belassen bzw nur etwas flotter machen. Man wird sehen.

Ja denke ich auch fand die v 50 Spezial auch immer cool ausser der Plastikkaskade, aber hab ja jetzt eine aus Blech. Mit der originalität ist es zwar wegen dem schmalen Beinschild vorbei, aber der Spezial Lenker passt besser zu dem schmalen Beinschild. Aber erstmal muss ich eine Zulassung bekommen. Meint Ihr es ist besser den Motor erstmal original zu belassen wegen Tüv oder direkt etwas zu machen und gleich eintragen lassen. Ich werde wohl versuchen den Roller gleich als 125er anzumelden da es hier ja keine 75er gab und man die Daten der Primavera ja übernehmen könnte oder? Kann man den Primavera Zylinder ( nur 2 Überströmer) auch flotter machen oder hat das keinen Sinn?

Ja meine hat auch den Spezial Lenker mit 120kmh Tacho. Den Tacho hatte ich mal geöffnet und nun ist der Zierring kaputt, gibt es den noch einzeln? Weiss noch nicht genau ob ich den Primaveralenker oder Trapezlenker montieren soll. Da das Beinschild ja schmaler ist denke ich der Trapezlenker sieht besser aus oder ?

weitere Bilder, war halt mal ein Rennroller

So hab nun auch ein paar Fotos

Herzlichen Glückwunsch, versuch doch einfach den Rahmen gegen eine komplette 50 er mit Rundlicht zu tauschen! Dann hast du weniger Stress und kannst sofort losfahren. Ich hab leider keine. Der Preis war auf jeden Fall gut.

Bei mir wird das sicher auch noch länger dauern bis die Reuse auf der Strasse ist. Hab aber schon angefangen und ein PK Motorgehäuse besorgt, damit ich mir nun erstmal ein originalen Motor aufbauen kann. Der eigentliche Motor ist von meinem Bruder zu einem ,,Rennmotor'' umgebaut worden und nicht für die Strasse tauglich, obwohl mich das schon reizen würde. Stelle demnächst mal Bilder ein und Infos wie es so läuft.

Vielen Dank für die Infos werd das mal versuchen. Ist wohl ne Primavera 75 hab auf der Seite Solovespa die Rahmennummer verglichen müsste so von 81' sein