supermoto

Welle prüfen und gegebenfalls richten lassen. Macht man eigentlich immer vorm einbau.

Sehr schön! Gefällt mir gut. Wie ist der Kopf bearbeitet worden? Wirklich nur abgedreht?

sowol die 60er als auch die 57er haben 22mm Pleuelbolzen. Mal was anderes, wie ist eigentlich das Verdichtungsverhältnis bei beiden Zylindern (232/244)?

Temperaturen von 90-150 Grad Celsius an der Kerze.

Hast vielleicht den falschen Ausgang am Spannungsregler genommen? Also den, der zum Laden der Batterie da ist. Der hat Gleichstrom.

....

Alter Schwede... 23 PS, gesteckt und mit SI. Ernie schreit noch aus´n Keller: Das kann doch nicht sein. Da is doch bestimmt der Prüfstand kaputt!

sag du es mir. Kolben ist doch von beiden Seiten geknipst.

M232 Kolben und Zylinder nach 5000km mit Venturi und Schlauch zum Rahmen. Alles dabei Stadt, Überland, Glockner, Gardasee. Nicht geschont die Kiste. Und jetzt eure Meinung.

Blowback hängt nicht unbedingt mit den steuerzeiten der Welle zusammen. Zum Beispiel läuft ein Motor mit 135 vor und 70 nOT und korrekter Drehschieberdichtflächen und dichtem Kurbelwellenraum ohne blowback. Also kann man das nicht an den steuerzeiten fest machen.

Wie schauts beim einfedern aus? Schlägt da nicht der Trichter an die Klappe?

Oh ja stimmt, hast recht.

die 8er

Den der dabei ist. Der ist top!

Fahr mit der Kiste zu Prosol und lass die ne Lackanalyse machen. die mischen dir dann eine Dose oder eben zum pinseln an. Passt besser zum O-Lack, denn der ist ja mit der Zeit ausgeblichen.

Hoff ich doch, das es nur das war. Wenn nicht, hab mir jetzt mal Bordwerkzeug in die Kiste gelegt. Und ein neues Relais. Da mußt dir ja noch ein Guckfenster in die Backe schneiden, sonnst hast ja nix davon.

Kommische Sache heut passiert. Auf dem Weg zur Arbeit ist mir aufgefallen, das mein Licht blinkt obwohl der Blinker garnicht angestellt war. Komisch... Naja, was tun? Kein Werkzeug, nix dabei... Nu gut fahr ich eben mit Blinklicht zur Arbeit. Fertig gearbeitet und erst mal den Flasher raus, damit ich heim fahrn kann. Daheim wieder angeschlossen um zu schaun, wo. Das Problem ist. Aber jetzt geht's wieder! Gut, fahr ich wieder ne runde. Vielleicht kommt's nochmal. Aber nix! Alles wieder gut. Komisch Komisch hmm

16mm kolbenbolzen kenn ich auch nicht. Nadellager oben ist bei den letzten GSen dreien die vom Band liefen verbaut worden.

Nie gehabt sowas! Ich Schweiß meine Motoren immer zusammen. Das is dann auf jeden Fall dicht!

Ah okay. Sieht auf den Bildern so aus als würden die schön scheuern am Krümmer.

Coole Sache. Aber die Verlegung der Schaltzüge auf der Seite des Krümmers würd ich nochmal überdenken.

Würd erst mal mit der Torque fahren. Die Sport kannst ja immer noch verbauen, wenn´s dir nicht taugt.

Wenn ich das richtig versteh, hat der Malossi gesteckt 23,5PS und 24,5Nm?

ja

Ah okay. Bei mir ist einer mit fünf Kabel verbaut warum auch immer!? Schätze mal, den hat mal jemand ausgetauscht. Weil wenn ich einen Schaltplan finde mit dem Schalter, dann passt der Rest vom Baum nicht. Genauso umgekehrt.