supermoto

Nix Baumarkt! Sind Bassreflexrohre aus´n HIFI Shop...

Könnte mir vorstellen, das die von der gleichen Schmiede gemacht werden, wie die von Pinasco.

Klar hab ich das zur Hand! Dacht nur ne andere Scheibe zu verbauen wär die "elegantere" Lösung

Servus, hab beim wechseln der Kupplungsfedern der Liedolsheim fesgestellt, das die Abdeckscheibe an der Kickstarterwelle schleift. Gibt es die Abdeckscheibe der Liedolsheim auch mit Fase am Rand?

Garnicht! Läuft beschissen! Die Membran hat ich verbauen müssen als es mir meinen mit UHU Endsieg reparierten Drehschieber auf unserer Albanientour gefotzt hat. Hat um die Hälfte der Leistung geschluckt das Teil.

Hat sich da was geändert?

Bis auf die breite Welle ist doch das Gehäuse eigentlich Mist? Kein Gehäuseeinlass und Dichtfläche Original 200.

Kommt dann noch so‘n Plastikring oder was ähnliches in das Rohr? So wie bei Original...

Dann hast wieder das Problem, das der gaser zu weit Richtung Haube kommt und der Ansaugschlauch oder das Knie an dieser schleift.

Hab’s jetzt bei der 27,5ND belassen die 30er war dann doch zu fett. HD 280 Wenn der funzt, dann kannst für mich auch gleich einen basteln...

Mit Knie und Schaumstoffluftfilter Hat auch keinen Kontakt zur Haube.

Hab ich heut auch entdeckt bei mir. Echt zum kotzen

Hab’s mal auf die Rolle geschafft. Zylinder nicht bearbeitet BGM V4 TM30 mit Knie 60/116 Fährt sich jedenfalls super, macht richtig Laune. Nur bisschen laut das Ganze... Lärmbretta hald

V4 Box

Servus, mal ne frage zur Bedüsung beim mikuni tm 30 Hab als HD 290, ND 27,5 Nadel 5EL68, powerjet abgekemmt. Mit Knie und Luftfilter. Oben raus ist es noch etwas fett und unten noch ein ticken zu mager. würd jetzt HD 280 und ND 30 einsetzten würde das in euren Augen so passen oder schreit dann jemand und sagt mit deinem Motor stimmt was nicht weil ND zu fett. Normal wär 22-25

Dir gayfällt eh alles was der schreibt. Wenn ich es nicht genau wüsst, dann könnte man denken ihr zwei seid best buddies.

Am besten den Kobold oder den PX166 hier aus dem Forum kontaktieren. Die können dir sagen, ob noch reparabel oder ein Fall für die Tonne.

Was für ein Sprint Kolben ist das, wenn ich fragen darf?

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Hast da auch einen Vergleich zum abgeänderten bzw. verlängerten V4...?

Jo, die reisen schon mal. Meinen musst ich auch kürzlich nachschweißen. Hatte so um die 10000km runter. Was eben die Reiserei begünstigt ist auch der Vitonflansch. Da schwingt der Korpus mehr als wenn der Puff noch zusätzlich am Auslassfansch verschraubt wird.

Dort ist alles dabei, von sehr gut bis absolut unfahrbar.

Zum Glück nicht. Nur mit dem Schaden war die Tour beendet. Gut, es war der vorletzte Tag der Reise und "nur" noch 650km zu fahren aber damit konnt ich beim besten Willen nicht fahren. Hab schließlich meinen Frust in der Safari Bar in Premantura ertränkt...

Servus, mal was zu Dämpfer vom SIP. Habe diesen vor meiner Tour nach Albanien und zurück verbaut. Und das war das Ergebnis: Bin der Meinung das durch den zu langen Dämpfer, der nur mit Spanngurt zu montieren ist, die Schwinge immer unter Spannung steht. Auf der einen Seite drückt die Feder (übrigens originale) und auf der anderen Seite der Dämpfer. Mal sehen, was Sip dazu sagt.