T5Pien

1300

Kalick

hast du eventuell den ersten bis vierten gang an freunde oder bekannte verliehen und das ganze vergesen ?

ist der dse mit breitreifen (130iger ) fahrbar. wenn ja, wäre ein foto von der gravur nett. hätte interesse - ohne den alten dämpfer, denn will hier wohl auch gerne ein anderer haben. wie wäre dann dein preis ?

wenn schaltraste okay und lusso und original piaggio sage ich mal erster.

welche belegung haben die gleichrichter ( buchstaben ) suche g g m

wenn noch da: bitte fotos vom psp 2000 an [email protected] danke !

oh - sehe ich jetzt auch - also weg mit dem topic

und wech - hatte ich schonmal reingesetzt, aber wieder vergessen.

stimm zu. also, bei mir "flutsch" er zwar nicht raus, aber gewalt musste ich auch noch nie anwenden ( sollte man im übrigen auch nicht, dann lieber etwas erwärmen ). ( fahre 210 er )

wer mit fingern am kupplungshebel fährt, der traut wohl seinen tuningkünsten nicht. spass off: die kabel werden ganz sicher bei einem sturz reissen sofern man/frau mehr als 30 kilo wiegt und keine arme wie streichhölzer hat. die sache mit den klinkensteckern von kopfhören halte ich trotzdem für eine gute idee, damit man auch mal ohne den kabelsalat fahren kann. die verwendeten computerlaufwerksstecker erhalten gegenüber den klinkensteckern in der stylenote nur eine 3 +, tüfteln find ich geil und wer andere daran teil haben läßt noch mehr , auch wenn diese sache hier nicht ganz so mein ding ist - trotzdem : hut ab. spass on: ich arbeite übrigens gerade an einer variente für kalte füsse, als basis dienen ans beinblech geschraubte skischuhe. muss nur noch das problem mit der hinterradbremse lösen - foto´s demnächst - bereits beim patentamt registriert.

ich glaube ich mache ein spassgebot bei ebay - dort steht nämlich, dass spassbieter 30 % bezahlen und knappe 600 euronen ist dass ding auf jedenfall wert.

mein tip:hd kleiner und vorab mal zündkabel und stecker /kerze prüfen - wenn du den zweiten bis zum anschlag reißt und obenrum die gleiche problematik auftaucht, kann es tatsächlich am kabel/stecker/kerzen liegen. ich spreche aus leidiger erfahrung bei meiner alten t5. 1001 sachen probiert und dann so eine kleinigkeit.

genau um den roller gehts - nur schniedel hat momentan nicht genug zeit fürs forum - deshalb noch dieses topic; morgen gehts halt an die elektrik

is da - danke !!!

noch nix angekommen ...

[email protected]

welcher regler/gleichrichter geht - kann man einen von der px nehmen ? wenn nein welche alternative, wenn ja, auch den aa c b+ m oder nur den mit doppel gg . hat jemand eventuell einen schaltplan von einer lamy , der die motoplatzündung mit nur einem gelben kabel nutzt - den mit zwei gelben kabeln habe ich schon vorliegen.

die ganz ganz alten ( fullyblown oder so ) nordspeedanlagen kamen zwar wie o.g. aus wilhelmshafen - produziert wurden sie da aber nicht, sondern bei uns im raum von uli sieker. ich hatte mir das irgendwann anfang der 90íger mal vor ort angeschaut. war damals ne kleine aber feine tuningschmiede für u.a. kartsport, rd´s usw. ausserdem lagen dort 2 px-motoren rum ( 80 und 200 er ), um die anlagen schön anzupassen. soweit mir bekannt bläst er einem heute immer noch einen auspuff, wenn man ihm die maße gibt. http://www.sieker-rohrbiegetechnik.de/

ist doch nicht schlimm ....

dann warten wir erstemal, ob sich für alle teile jemand findet und dann setzt du hier einen vhb-preis rein - bieten tun wir nämlich nur bei ebay.

ich würde falls geschlachtet wird interesse an der conversion haben.

hast du das schon ausprobiert - hört sich gut an. meiner ist zwar recht leichtgängig, soll aber im winter erneuert werden. wenn ich also in einen fahrradladen gehe und sage "tandem innenzug" rufen die nicht gleich in der offenen psychiatrie an, sondern wissen bescheid. ist so ein ding teuer ?

interesse an langhubwelle - bitte fotos´s mein startgebot liegt bei 50 euronen