T5Pien

hi heinz, ich will dich nicht verrückt machen, aber meine erfahrung ( die sind aber schon etliche jahre alt - möglichweise hat sich da was getan ) mit den Newfren sind nicht so toll. welche hast du bestellt ( link ) - es gibt ja verschiedene . wenn du deinem motor was wirklich gutes tun willst - schick sie zurück und besorg dir sowas vom sck: klick damit hast du ganz sicher keine kulu-probleme mehr und reichlich reserven falls mal ein tuning anstehen sollte. sicherlich wird der ein - oder andere sagen, das ding ist in einem orig-150 motor etwas überdimensioniert, aber trotzdem macht man damit ganz sicher nichts verkehrt. denk daran, möglicherweise ein kit primärnadeln zu bestellen, da verliert man gerne mal eine. schaltkreuz , dichtsatz etc, immer orig bestellen. ev. ne hand voll u-scheiben, sprengringe, muttern in m7. halteblech mutter nebenwelle, sternscheibe polrad usw. sollten ersetzt werden, genauso wiedie mutter und wellscheibe der kulu. wenn du fräsen kannst, könnte man an einlasszeiten und am auslass rummachen, würde ich erstmal lassen, max am auslass - beimgehäusefräsen müssen wegen der späne meist die lager und siri´s neu.wenn die kw noch im lager steckt würde ich nach 1200 km nicht unbedingt den siri auf der kulu-seite tauschen. ein ersatz-siri limaseite ist aber nicht verkehrt, falls dieser durch den kurbelwellenstumpf beim zusammenbau verletzt wir,. zu deiner schlussfrage: ansonsten meine ich, dass du deinem motor eigentlich nichts weiter gutes tun kannst, außer alles ordentlich und sauber zusammen.hast du eine liste mit den vorgeschriebenen nm- werten für die schrauben ? darf man fragen wo du herkommst bzw. der nächst größeren stadt

original sind - so zumindest meine erfahrungen bei vorher ungespaltenen motoren - die löcher genau wie bei tom´s zeichnung aus dem verlinkten topic zu ca. 2/3 oder sogar ein tucken mehr vom siri verdeckt. das reicht aus, um die gewünschtefunktion zu gewährleisten - wenn man darauf denn wert legt. dieses läßt sich ganz gut mit einem etwas dickerem ( 1 mm ) draht bewerkstelligen, den man vorher ins loch einführt ( als begrenzung ) oder falls der siri schon eingebaut wurde, um zu prüfen ob das loch komplett verdeckt ist . wie schon geschrieben - es muss nur ganz wenig vom loch sichtbar sein. sofern der siri zu weit eingezogen wurde, ist das im gegensatz zum kuluseiten wedi der kw kein beinbruch - dann einfach von der bremstrommelseite mit einer passenden nuss und ganz ganz vorsichtigen hammerschlägen das ding in richtung getriebe treiben. ich pers. gehöre allerdings zu dem kreis, die den siri das loch ganz verdecken lassen, da ich die sache mit getriebeöl auf der bremse für übertrieben halte, ich verschließe das loch meist sogar mit einer madenschraube / kaltmetall ( von aussen ) - sollte man eigentlich recht schnell - beim fahren / wenn dass ding über nach steht- merken, wenn der innere siri kaputt ist. die bremswirkung verschwindet übrigens nicht so stark wie man annehmen könnte - muss aber jeder für sich entschieden. ich fahre mit 2 siri´s, also auch noch aussen einen, dann kann man sich die spalterei sparen, wenn der innere den geist aufgibt. ach ja: und das ding geht wirklich schlecht rein, gerade bei den guten cortecos bricht man sich ohne die u.a. einziehmethode z.t. wirklich einen ab.

da die staubschutz-teile recht teuer ( und auch nicht immer lieferbar sind ) verwende ich i.d,r, das ding - klick , sofern ich nicht sowieso auf siri innen und aussen umrüste ( mit entsprechnder bremstrommel ).ob´s eine cosa-breemstrommel mit entsprechendem sirissitz gibt weiß ich nicht. beim einbau in eine px kommt ja eh oft eine andere bremstommel drauf. selbst wenn die lippe irgendwann einen leichten schadem bekommt, erfüllt der wedi seine funktion sicherlich noch genauso gut wie die metall/filz-geschichte

wenn du wie beschrieben die kw nicht rausgewemmst hast, braucht das lager m.e. eigentlich nicht schon wieder getauschet werden - , dass sollte es schon aushalten. andererseits, kenne ich nadella-lager auch nur auf der limaseite. die dort oftmals beschriebene schlechte qualität kann ich absolut nicht bestätigen. ich hab das nadella-limalager auch eine saison im kanpp 40 0 ps ( tante bea, sagt: leicht übertrieben mit 400 PS ) motor gefahren ( mit rappel v-tronic ) --> null probleme

mich würden hier vor allem die üs-zeiten der 60 mm - version interessieren, ich vermute mal, dass der auslass selbst identisch ist mit 64,5 %. hat jemand das ding schon vermessen und kann was zu üs,as und % sagen ? ev. falls es einganz tolles teil ist, sollte man ein neues topic eröffnen . ich kann gerne wieder abgüsse usw. machen falls sich das teil erheblich vom normalen mhr unterscheidet. denn müßte mir nur jemand schicken, dann würde ich ihn auch als dankeschön - wenn gewünscht - nach maß überarbeiten

sieht jetzt schon so richtung m10 aus

ganz locker weg, ich denke der drybuild mit schweißen, spachteln usw. dauert bestimmt noch 4 wochen. es ist wirklich eines der letzten teile die ich montiere --------------------------------------------------------------- so, kleines update vom heutigen 24.04 - kein push durch neuen beitrag - ich will nicht, dass die loide sehen, dass es nur in tippelschritten vorwärts geht. bald ( vielleicht morgen abend ) ist die elektik-kacke fertig - morgen bin ich am überstunden abbauen - sprich ich kann mich den ganzen tag dem roller wimdmen - ich hoffe ich kann abends dann wirklich sagen: blink blink, ist fertig. für die so dünnen kabel des tacho´s und zünsignalgebers müßte motogadget täglich 3 mal was an die schnauze bekommen

lief vor kulutausch alles gut ? ich hab eher den verdacht, dass mit der kulu was nicht stimmt. foto´s beim aus und zusammenbau könnten helfen. im cosa-cnc topic - klick steht alles zum zusammenbau, auch wenn der korb und die nabe anders aussehen ist der rest identisch. mit der sip-scheibe meinst du die zusaätzliche scheibe, die auf das ölpumpenritzel kommt, oder - klick ?

ist die stoßämpferaufnahme oben schon versetzt und fährst du 2 breite cosahälften inkl. s & s ring ?

und das schönste heute abend - bis jetzt zummindest und als ich aus dem keller kam und fb öffnete, war das an meiner pinnwand - juhu, der airbrush scheint bald fertig zu sein - ganz großer dank an tim - mach dir aber keinen stress, ist das letzte teil was ich montiere !!!!

so, mit der elektrik gings heute abend etwas vorwärts schalter neu verlötet, blinkerelais verkabel und ein taster für den tacho reingefriemelt. das noch ein kabelstrang für die steuerbox zusammengelötet - nein, wird auch zukünftig nicht meine lieblingsarbeit

mustang

schau dir unbedingt deine nebenwellenaufnahme an der großen motorseite an - ich drücke ddie daumen, dass die keinen riss hat

um dahin zu kommen muss man aber ordentlich fräsen - du hast doch jetzt 136/196. lass also hören was die läufe bringen - ob ich es schaffe dabei zu sein, kann ich nicht versprechen - ich werd´s versuchen. ich glaube für den bullet sind die üs-zeiten suboptimal. eigentlich macht es sinn, direkt den dremel mitzunehmen um nach dem ersten entäuschendem lauf mit wenig nm die sz runter zu setzen und den auslaus auf 195 zu fräsen. was für eine fudi ist derzeit verbaut, was für eine kodi und wie ist überhaupt die qk ??

kann auch ein problem mit dem zündsystem sein - ev mal zündkabel an beiden seiten um einen cm. kürzen und neu verschrauben. welche zündung verbaut ?

das weiß ich auch nicht, ich frühstücke morgens nicht zusammen mit basti - ruf doch einfach bei ihm durch oder geh - , sofern account vorhanden - auf seine facebookseite, da antwortet er meistens innerhalb von wenigen minuten

ein klick auf die mrp-seite und du hättest es gesehen klick für für folgende Bohrung: 125 ccm ( sprich orig-zylinder 152 ccm 172 cmm

@ truls : 165 €

joho, sie sind endlich lieferbar, die neuen MRP-T5 Köpfe. Wer hat ihn auch schon bekommen Gibt´s jemanden, der ihn schon direkt verbaut hat .- ich komme erst in ein paar tagen dazu.

berichtest du bitte das ergebnis, nach austausch der achse

ne, da brauch man auch nicht lange rumdiskutieren, die haben nicht den gleichen spurversatz wie du - weil die wie vorgesehen mit cosafelge zur kulu fahren - den ein oder anderen mm mag man wohl vernachlässigen können, aber wenn ich es aus etlichen metern auf den ersten blick sehe, dann weiß ich auch ohn ing.-studium, dass das negativ beim fahren ist. aber jeder wie möchte. allerdings so tip´s geben wie stoßämpferaufnahme oben sei zu vernachlässig ( speziell auf die viel verbauten brechbitubo´s ) ist ne andere sache

hat sich einfach so ergeben, ich zähl nicht und hab auch kein ziel - auf jedenfall brauchst du ne´lupe um von mir was im bla bla oder f & s bereich zu finden. die masse ist aber wohl aus den aufbautopics der rest aus den doku-topics über kulu´s, getriebe usw.

ups - doppel-post