T5Pien

klar, wenn man den motor nicht versetzt - falls er versetzt wurde paßt was nicht hm, da hab ich aber was ganz anderes gehört das ist echt zu stark aus der spur und das ist beim fahren kompletter bullshit und ich glaub auch nicht an einen perspektivenfehler durchs foto alleine - da hättest du den motor original lassen können und nicht zig euronen versenken müssen -, fahr da mal mit schneller in kurven - selbst auf ein graden strecker wird das unangenehm sein .

ich habe die Aufnahme nicht geändert und das Federbein steht relativ gerade.. ich sehe nicht unbedingt ein MUSS ich schon - das ist pfusch und beim bitubo sogar grob fahrlässig

hast beides mal recht - hab gerade mit denen gesprochen, ham´se nicht , dann hat ebay und chefin ist die ursula. mit den sicherungen bin ich immer noch überrascht, aber froh, dann muss ich weniger kabel verlegen

das war nicht negativ gemeint ( aber halt tatsache ) - die haben es dort echt drauf - 1992 war mal mein t5 tacho defekt - ich glaube ice - haben die für ein apel und ein ei repariert. bzgl. teile: relais usw. hab ich schon alles - funzte auch, hatte ich im gelben cutdown drinne, da war es allerdings noch ein umgestrickter lusso-kabelbaum. ansonsten erstmal vielen dank an euch für die fixen antworten gruß jörg ps: die knipex 97 22 240 kann ich heute nachmittag abholen ps 2: wie ist das jetzt mit meiner frage bezg. relais : einfach beide stromquellen anschließen und sobald licht angeschaltet wird, gibt das relais den gleichstrom dem batterie frei ?

ja, mit 2 schaltern für´s licht finde ich auch doof - wie geht das mit dem relais ? einfach beide stromquellen anschließen und sobald licht angeschaltet wird, gibt das relais den gleichstrom dem batterie frei ? dann kannst dir die restlichen sicherungen sparen. also nur die batterie absichern mit z.b. 10 A und sonst keine, obwohl tacho z.b. 1 A haben soll ? zange: hm, sprachlos, ich hab da sicherlich ü100 € in die 3 zangen gesteckt . die zum crimpen von rot,blau gelb hat alleine 60 gekostet. aber wenn du sagst, die knipex ist besser hol ich die nachher. soll ich ? nochmal zum relais: kriegt man sowas auch in die kleinen elektroläden, wie es sie in jeder größeren stadt gibt - ich meine die, die manchmal verraucht sind, wo immer 2 oder 3 alkoholiker rumhängen und helfen ( und natürlich auch ahnung haben ) - ich bestelle ungerne bei ebay. hierr kaufe ich immer alles, weil umme ecke klick würden die wohl sagen: jo ssr - haben wir, geht !

ein paar fragen - folgende ausgangsbasis: kompletter eigenbaukabelbaum frontscheinwerfer läuft über "g", alles andere wird seperat über batterie betrieben ( rüli, tacho, blinkerelais, hupe usw.) absicherung: von b+ kurz vor der batterie ist klar muss zwwischen "g" und verbindung lichtschalter ( rü-li wird über einen extra schalter angemacht ) eine sicherung ? falls ja, wieviel a - es ist ein h4 klarglasscheinwerfer mit 35 watt verbaut mit dem zündschloss ( lusso 4-kabel - nur mit der batterie verbunden ) wird beim anschalten strom auf tacho, breakoutbox, zündsignalgeber (alles motogaget ) sowie egt, ( ev. auch blinkerrelais ) und die "c" steuerleitung für den regler gegeben, alle verbraucher haben unterschiedliche angaben bei der absicherung - tacho 1a, zündsignalgeber 5a usw. - muss jedes teil einzeln abgesichert werden oder kann ich einfach alles über die kleinste sicherung, also 1 a absichern oder so, also alles einzeln über schalter kann ich noch zusätzlich rü/bremslicht einschalten ( weil led´s und nicht über "g" versorgt ) - ein weiterer ist für eine boardsteckose. diese schalter werden bekommen ihren strom auch vom zünschloss - aber jeweils über eigene kabel. hier auch noch eine sicherung ? zum schluss: ordentlich crimpen und zusätzlich lötzinn ( bleifreies ) danach reinlaufen lassen oder nur crimpen - halbwegs hochwertige zangen hab ich. gibts eine empfehlung z.b. für hinten am regler

das ding ist praktisch und auch nicht teuer, zwar etwas zweckentfremdet, aber was soll´s klick ich hab mit zusätzlich ´ne halterung gebastelt, so dass ich beim genauen messen ( dass auf dem foto ist ja pfusch, der nur etwas veranschaulichen soll ) eigentlich recht genau sagen kann, ob alles vernünftig paßt. spurversatz finde ich nämlich kacke und von daher möchte ich es halbwegs genau haben - zumindest was man so mit hausmittelchen erreichen kann.

uh, super aufgepaßt - hab ich auch erst nach deinem hinweis gesehen. sieht für mich jetzt auch so aus, also ob das die kleine welle ist. ob dass die ursache für das eigentliche problem ist, weiß ich nicht, hab nix zum vergleichen hier, sonst hätte ich gerade im keller geschaut. wenn die achse frei in der großen hülse hängt, ist die belastung an der nebenwellenaufnahme bestimmt viel größer und das neue malossigehäuse ruckzuck im eimer - auch ohne groben verschalter.

ich habs vermutet - wer so sauber schraubt wie du, macht da keinen fehler. passen würde dass allerdings schon - ich bin ja gerade im trockenaufbau - hab auch noch nichts oben an der bohrung geändert

davon gehe ich auch aus - und das darf nicht länger als 3 minuten dauern - könnte er eigentlich vorab machen

ich hab bock - hauptsache keine hektik - ich bringe distraneurin für den zappelphilipp mit ich bringe mit, was du zusätzlich testen willst, gerne auch noch die zündgeschichte - lass uns freitag noch mal tel.

da wäre ich gerne dabei - falls ich darf - ich würde auch noch den rest meiner mikuni-abstimmungssammlung mitbringen. falls zeit da ist, würde ich zusätzlich rein interessenhalber ne kurve mit r2 sehen - ich vermute dass u.a. der scheissvergaser der nicht mal ordentlich abgestimmt war, die erste session komplett versaut hat, da hat doch m.e. rein gar nichts vernünftig gepaßt.

würde ich nochmal beigehen - zummindest was den ersten vorschlag meinerseits angeht: da muss/sollte eine bessere / größere fase rein - guck dir mal die orig.fasen bei den neuen 210´ern an. auslass-uk kann ich nicht beurteilen, da nicht zu sehen hier kann es allerdings urch die perspektive falsch sein, was ich angezeichnet habe - sieht schief aus. kann, aber muss man nicht nacharbeiten hier könntest du mehr aufräumen dass dürfte im querschnitt etwa so aussehen, ich glaube rot ist strömungsgünstiger

mag auf den foto´s täuschen, aber hast du die stoßdämpferaufnahme oben nicht versetzt ? könnte möglicherweise nicht so gut sein, beim bitubo.

da orig. ein 24´iger drauf ist, ist es wohl rein rechtlich egal, ob da 26 oder 35 drauf ist - beides nicht orig.. macht zwar mehr arbeit, aber ich hab das gleiche bj und 35 iger eingetragen. zu deiner frage - hab ich auch ne frage: ist beim skorpion die amsel raus ? falls nicht, kann dass schon halbwegs passig sein.

Danke fuer die fixe antwort, dann wird es hier keine probleme geben, der auspuff von phil hat das roehrchen nicht

du hast immer stress und irgendwann ein fieses K 25 nach icd 10 also, kein thema - ich brauche den s & s z.zt. eh nicht , wenn der vom s & s nicht paßt, kann ich dir den vom r2 auch leihen, taffspeed usw hab ich ebenfalls hier - einer wird wohl passen - ich kenne den lochstich von marco´s anlagen leider nicht auswendig - wer weiß das gerade.

du elender geheimniskrämer, du postet doch sonst alles in der p4-prüfstandgruppe. passt meiner nicht vom s & s - dann schraub ihn halt ab. dann noch eins : bitte bedenke - ich hab dir div. orig. abstimmungsmaterial für den 35 ´iger geliehen. auch wenn die tage auf dem prüfstand eine gute bedüsung gefunden wird: BITTE bestell dir dann nicht nur die eine hd, nd und nadel, sondern bei der hd 2 drüber und 2 drunter, bei der nd jeweils eine drüber und drunter und bei den nadeln musst du halt wissen, ob dre die passende plus eine fetter/mager 28 euro wert sind. du fummelst eh viel am roller rum, ich glaube, ganz schlecht wäre das sicherlich nicht. einige orig. düsen habe ich neu doppelt - gib also vorab bescheid, dann kannst du die haben, falls es die passenden sind - ich muss schauen, was ich doppelt habe. ausserdem könntest du mir bei topham 2-4 kleinigkeiten mitbestellen, dann teilen wir uns das porto.

warst du schon auf der rolle phil ?

muss zwar letztendlich jeder für sich selbst entscheiden ( bei ganz ganz alten custom´s okay) , aber seh ich 100 % auch so - solche geschichten auf die straße, von mir aus auch nur sonntags, aber nie rumfahren finde ich schade. ich finde es dann auch absolut nicht schlimm, wenn ein solches gerät mit der ein oder anderen gebrauchsmacke auf einer customshow steht. gefällt mir wesentlich besser, als kisten, die seit vielen jahren von einer zu nächsten cs im hänger transportiert werden, wo man vom motorblock essen kann und wo man nicht mal mehr sicher sein kann, ob die karre überhaupt noch läuft.

bei mir sind leds und gleichstrom an bord ( mit entsprechendem relais ) - mir ist das mit dem komischen schalter bisher gar nicht aufgefallen, sondern immer nur, das v + h gleichzeitig die letzten 3 jahre im takt blinkten ich werde mittwoch mal den schalter tauschen, wenn ich davor nicht noch amok laufe klick

dann war ich heute auch noch ein paar stunden an der (amok-) elektrik , wenn ich kein kabel vergessen habe, sollte alles was durch den rahmen usw. muss verlegt sein. 2 leerleitung lege ich sicherheitshalber - wenn alles ordentlich in bugieschläuchen verschwindet - noch rein, man weiß ja nie, was für interessante geräte noch auf´n markt kommen. was noch fehlt ist das tachosignal, weil ich noch nicht weiß, ob´s am hinterreifen oder vorne abgenommen wird und die sicherungen. ich hab den ganzen kabelkram vorsichtishalber komplett beschriftet, da ich ab morgen für ein paar tage auf dienstreise bin und ich befürchte, dass ich am mittwoch oder donnerstag einiges vergessen habe. eigentlich sollte man sowas in einem rutsch durchziehen der nächste schritt wird dann sein, die kabel entsprechend zu kürzen, in bugierschlauch zu fummeln, mit steckern etc. zu versehen - natürlich erst wenn alles einmal trocken über netzteil fehlerfrei gelaufen ist heute mittag so gegen 15.00 uhr stand heute abend mäusekino inkl. breakoutbox mal probehalber getestet ( blinkeranzeige ) https://www.facebook.com/photo.php?v=645235252212158&l=5922308966505869039

so, wie versprochen das bild mit geänderter gabel ohne spurversatz

ist der grund, dass die blinker auf jeder seite gleichzeitig blinken der schalter - der mittig scheint mir das problem zu beheben . ist das richtig ?

dann düse er doch runter, dauert 5 minuten - aber vorsicht - zu mager verzeiht der mikuni, sprich du wirst es möglicherweise gar nicht merken ( egt hast du nicht verbaut, oder )