schoeni230
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Umgepresste Sip. Also primatist. Ich hatte auf einem m1x mit Bullet mal 33 mit damals 72 nach Ot und kurzem Einlass. @Rö! Ob der Bfa (bzw der Einlass) das kann ,das er da nochmal deutlich drauf legt wird sich erst zeigen. Vielleicht ist auch schon deutlich vor 40 Schluss. Kann alles sein. Versuch macht kluch.
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Klar kann das vorkommen Mehr Verdichtung, mehr vorzündung (25 in diesem Fall ). Sorgt meistens alles weniger band.Dafür halt früher und mit mehr Drehmoment. Wie immer halt. Anderer vergaser,andere Bedüsung usw.Sind ja auch nur 4 Grad.
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@FalkR Das sind 2 verschiedene Motoren ! Rot ist mit langem crimaz ( irgendwas um die 2.62 waren das) und auf 11 Zoll. Blau 10zoll und Standard 23/65 soweit ich noch weiß.
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Der Motor wird auf maximal mögliche Topf Leistung ausgelegt. Das bedeutet Minimum 34 ,eher 38er Gasanlage. Auspuff wird die Viper Box. Ich denke auch das der DS alles begrenzen wird. Ist jedoch Vorgabe und kann ich nicht ändern. Andererseits interessiert es mich auch selbst mehr in DS Variante als Membrane. Heimliches Wunschziel wären die 40. Aber das wird's wohl eher ne harte Nuss.
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Blau = Bfa 306 Plug and play/ 182 Auslass/ QS2,20mm/ Original Membrane mit Mrp AS/Vhsb 38/ Vespower Cnc Kranz / Resi Box Rot = Bfa 306 Auslass bearbeitet 186/125/ QS 1,80/ Italkit mit Original Bfa Ansauger- Stuffer entfernt/ 38 Airstriker / Vape mit LF Kranz/ Resi Box Als nächstes kommt dann der R2 zum testen dran.
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Hab gerade so ein Teil hier. 72x60 Wird auf 72x62,5x127 aufgebaut als Drehschieber. Kurven werde ich wohl voraussichtlich in den nächsten 2 Wochen haben. Wird,bzw ist jetzt aber schon bearbeitet der Zylinder. Bin gespannt ob und was er dem Quatt vorsus hat!
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Servus. Ja ich hab einen von einem m200 hier liegen. Könnte ich auch probieren ! Das Teil hier war wie gesagt mal ein "langer" proto ,der glaub ich von amazombi ursprünglich gewesen ist. Irgendwann später dann mal unproffesionell umgebraten und zwecks Geldersparniss hier mal drauf geschnallt. Das Ding hat sich sicher beim umbraten auch im Charakter geändert. Bin ja kein Auspuffbauer
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Heute mal begonnen meinen ersten Kingwellen Bfa zu testen und die ersten 70km damit gefahren. Alles für's erste Plug and Play mit Wurfbedüsung. 38 Airstriker mit Original Ansauger Vape mit Smallframe Kranz. Der verwendete Auspuff ist eigentlich "nicht"für den Bfa entwickelt und ist ein übrig gebliebener Proto. Bin jedenfalls gespannt was da noch so machbar ist und werde noch einiges durchtesten.
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Wegen der besseren Reproduzierbarkeit. Wenn es jemand nachmachen will hat er es auch leichter. Bei der nächsten 60er Conversion bohre ich etwas kleiner vor (ca 3mm) falls kleinere Abweichungen beim Einlassbearbeiten zustande kommen,und wenn nötig wieder auf die genannten Werte. Wie gesagt der ist ganz flach bearbeitet.ohne schaufel. Klar kann man das auch flexen, und mit der Fächerscheibe die feinjustierung machen. Ich finde das es gebohrt auch schöner aussieht wenn man das für andere anbietet. Blau war die Kurve mit dieser Welle vor der 12 Uhr Ausrichtung. Polini 177 mit BBT ,malossi vario,si 24.
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Hatte mir 2016 einen Motor mit der 60er Con. Welle gebaut. Roller jetzt erst fertig restauriert, und sie wandert leider auch.Ist damals auf der Rolle irgendwie unbemerkt geblieben. Daher nochmal auf und die Chance zum nach wuchten genutzt. Bei mir sieht das jetzt folgendermaßen aus um auf 12 Uhr zu kommen. Kulu = 1x16 +1x10mm Lima = 1x16 + 1x 8mm Einlass lag bei 62 n.Ot mit schrägem Abschluss und sehr Flach bearbeitet Also ohne viel Materialabtrag. Zündung ist ne Malossi Vespower. Passte ohne Probleme !
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Ja einmal hatte ich den auf der Rolle. War ein echter Rohrkrepierer das Ding. War aber von jemand anderes aufgebaut. Ich hab nur den P4 gemacht.
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Ich denke auch das sie bei normalen Motoren durchaus haltbar sein könnten. Für einen selbst macht man nix verkehrt. Vielleicht zur Sicherheit bisschen spacern für mehr Abstand.
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Hängt von mehreren Faktoren ab. Wenn sie recht nahe an der Welle oder kolben sind geht das auch bei der v forcec4 in original sehr schnell. Auch mit Anschlägen. Ich hatte mal einen 64 Hub Mhr für eine Saison der mit 110er pleuel aufgebaut , und vom gesamten auf das Maximum an vorverdichtung ausgelegt war. Der brauchte alle paar Wochen neue Plättchen bei sehr wenig Laufleistung. Funktionierte nur mit gummierter Standard RD und 0.50er Plättchen. V force 4 keine Chance. Ähnlich verhält es sich manchmal bei sehr starken Drehzahlmotoren mit peak bei 10K + ! Da reichen öfters 2-3 Läufe aus am P4 und die sind erledigt. Deshalb gehe ich einfach mal davon aus das die China Version zwar natürlich funktioniert, aber bei entsprechenden negativ Einflüssen die Plättchen noch schneller flöten gehen. Speziell die 0.35er in der Mitte. Garantiert minderwertigeres Material als Original.
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Dann haben wir beim selben Verkäufer gekauft . Ich hab 0.50 außen und 0.35 innen beim Nachbau gemessen. Sollte also in original Tassi eventuell unten raus nen Tick besser laufen da die keine 0.50 Plättchen haben. Und man weiß halt auch noch nicht wie schnell die Plättchen den Flattermann machen und ausfransen. Material ist garantiert nicht das selbe.
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Beim Simonini fällt oder steht die Performance fast ausschließlich mit der Auslass Bearbeitung. Den Hauptauslass kann man aber auch ganz normal bearbeiten. Ich hab schon einige Simo's aufgebaut und den Auslass immer deutlich stärker bearbeitet. Das hält ohne Probleme und ist auch Langstreckenrauglich.
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Beides. Einstellbarleit war bei allen schlechter und auch die Gesamtperformance. Ist zumindest für mich dann irgendwann kein Zufall mehr.
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Ja das hat sich mehrfach bei verschiedenen Motoren reproduzierbar gezeigt das ein 26er oft sogar insgesamt schlechter lief als ein Standard 24er.
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Wenn du den PM weiter fährst wäre das mein nächster Schritt gewesen. Ich hab ihn auf 1.35QS. Hab die Verdichtung nicht notiert,War aber unter 1:11 mit Silbernen Kopf.
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Setz ihn runter und reduziere gleichzeitig auch die QS ein bisschen.Hab meinen damals ausgelietert War total human (muss mal kucken ob ich das wo aufgeschrieben habe). Topf drauf......fertig. Den Pm kannst vergessen. Ist sicher zu 70% schonmal dem Auspuff geschuldet.Jeder alte Jl hat mehr Vorreso. Der Rest kommt von der Feinabstimmung.
