Marc Werner

Seittdem die 6 jungen Schwedinnen bei mir untergekommen sind, liebe ich den WJT ;)

Warum bei den Engländern ? Worb5 Bietet doch auch einen 10 L Tank.

hey jannek, ne, hatte keine streifen im display. während der messung war alles ok. keine ahnung, hab den speicher nochmal formatiert und werde nochmal messen. danke für den tip mit den -8db. viele grüße! marc

hab am we auch 3 messungen zunächst mit meiner sprint gemacht. habe ja den ghleichen player wie jannek. nach der dritten messung waren auf dem teil keinerlei daten mehr drauf ??? sowohl alle mp3's als auch die soundfiles weg. speicher aber noch mit 340 MB belegt. Daten aber nicht mehr sichtbar, auch nicht über PC. Auf dem Display nur noch krypitsche Zeichen. Sehr ärgerlich. fehlbedienung schließe ich mal aus. werde das die tage nochmal angehen. @tom, das rote kabel habe ich direkt an die steckverbindung des weißen kabels an der blackbox geklemmt. daß schwarze an masse, is klar. soltle doch so richtig sein? viele grüße! @jannek, werde auch mal schauen, mit welcher empfindlichkeit ich aufnehmen soll. am besten natürlich am gleichen tag auf einen echten prüfstand und direkt danach/dacor mit dem gsf dyno messen. nur so hat man eigentlich die beste vergleichbarkeit. marc

Hallo zusammen, wer weiß, wie schräg die Dellorto VHSA bzw. VHSB Vergaser montiert werden dürfen ? Wenn ich mir mal in dem Zusammenhang die Bilder von dem Paul Melici Dragster und dem montierten VHSB 36 anschaue, geht da doch einiges in der Schräglage. Viele Grüße! Marc

@brosi kann man leider nicht ganz vergleichen. die airboxen aus der motogp sind handlaminierte carbonboxen. volumen und gestaltung des resonanzraumes sind berechnet. bis auf die luftzuführungen sonnst komplett luftdicht. veiel grüße marc

Moin, hab nochmal das damalige Gutachten rausgesucht. Blaue und schwarze Kurve mit Cagiva-Mito Airbox. Gelbe Kurve ohne Box/Luftfilter offen angesaugt. Mit Box war das Ansauggeräusch kaum noch wahrnehmbar. Das ist die Box, leider auf Vespa nicht adaptierbar, da viel zu klobig: Bei Hochleistungszweitaktern wie z.B. Moto GP 250ern sind die Vergaser komplett IN der Airbox und saugen dort offen an. Feine Sache. Hier noch ein Bild von "Wasserburschi". Er hat einen Poliniplastikansaugtrichter (ursprünglich für 24er PHBL) auf einen 32 VHSA geschraubt. Das Ansauggeräusch soll dadurch auch ordentlich gesunken sein. Ist eigentlich keine Airbox, sondern eher ein umlenkender Ansaugtrichter: Keine schlechte Idee ;)

@Krusten Alder, gibts da auch FKK Zone ? Man(n) muß sich doch frei entfalten können ;)

hi harald, hab mal kuez auf'm prüfstand die airbox vonner cagiva mito auf den 32er vhsa gesteckt. aber nicht groß die bedüsung angepaßt. fakt war, daß die kiste weiter ausgedreht hat. ging bis 10.200. mußt du mal das 166er danke topic durchschauen. da habe ich die vergleichskurven drin. die mito airbox ist aber zu groß und zu schwer um dauerhaft untergebracht zu werden. war nur spaßeshalber. aber der ansaugdurchmesser von 64 mm paßt auf viele größere mikunis und dellos. vile grüße! marc

wenn man sich dann wenigstens mal 2-3 tage in ruhe auspennen könnte. aber mein kleiner findet das total langweilig und will lieber was spielen. spätestens ab 6 uhr morgens ;) aber im alter brauch man ja weniger schlaf, hat also auch seine vorteile *gg*

tracy lords ? wat willst du denn mit der alder ? nur rein der nostalgie halber ? kann dir mal ordentliches ginamaterial anbieten ;)

fakten, statt vermutungen !

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gute leistung! sollten hr immer noch so um 19-20 ps sein! wenn der motor so haltbar ist, würde ich da nix mehr groß ändern.

HI Tom, wünsch Dir alles Gute, Erfolg und vor allem Gesundheit zu Deinem Geburtstag ! Lass Dich gut feiern und zeig den anderen in Köflach mal wo's langgeht ;) Haffe das klappt in Bremen! Viele Grüße auch an Mandy! Marc

Die Gasergröße ist beim Turbo völlig unwichtig ?? Aber wenn die Dinger (die Gaser jetzt;) zu klein sind, kann der Turbo doch nicht genug durchblasen, oder ? Also auf den oben erwähnten RZ 350 Motor könnte man dann sicher doch keine 19er Dellortos bei gleicher Leistung und Innenkühlung montieren ?

Wenn da noch Männervergaser und ne Vforce draufwären :grins:

dann lass den vorderen stehbolzen doch weg ;) hält bei meinem membraner auch

Vielen Dank, Der Auslaß der 170er Suzuki MB Conversion ist abgewickelt 47mm breit. Deiner 50 mm ? Das ist aber schon ok. Das reicht auch für 25 PS ++ hieran liegts sicher nicht. Wie hast Du die Einlaßzeiten ermittlet ? Nur zur Sicherheit. Hier gab es nämöich schon öfters Missverständnisse. Fahre selber keinen "Renndrehschieber", hab aber schon öfters vernommen, daß man hier auf gut 200 Grad Einlaß gehen kann, wenn ordentlich was durchgehen soll. Geht bei Dir vOT noch mehr Einlaßzeit ? nOT würde ich nicht über 60-65 gehen. vOT wären 140 schon ein guter Wert, sofern aufgrund der Dichtflächen möglich. Vielleicht geht auch über Kurbelwellenbearbeitung noch etwas. Ansonnsten maximale Breite. Dann würd ich mir noch hier im Forum einen ordneltichen Ansauger mit großem Vergaser bauen lasse. Frag doch mal den Praktikanten, wie das bei ihm so paßt. Da geht noch was ! ; Grüße! Marc

hier werden beide auspuffanlagen auf einer px 125 original getestet (wobei die 125er auch etwas besser drehen als die 200er): http://vintagescooters.free.fr/tuning/test...conclusion.html ich persönlich würde keinen der beiden fahren. billiger schrott. sito plus ist zwar anfangs unauffällig und hat zwischen 1-2 ps mehrleistung. aber nach nach kurzer zeit lösen sich die auspuffinereien (der seit 3-4 jahren erhältlichen anlagen) auf und der pott wird extremst laut. hatte auch schon einen nagelneuen sito plus, der so laut war, daß ich ihn direkt zurückgebracht habe. polini ist halt ziemlich auffällig und nimmt im unteren bereich recht viel leistung, dreht dafür oben ganz gut aus. dafür auch saulaut ! auf originalzylindern nicht zu empfehlen. der originale auspuff ist echt nicht so schlecht, wie viele denken. macht ein sehr schönes drehmoment und ein breites band. dabei noch sehr leise. falls du die möglichkeiten hast, kannst du auch einen originalen piaggio auspuff für t5 kaufen. dort must du aber den krümmer der px 200 dranschweißen lassen. der t5 auspuff dreht noch etwas freier aus und bringt so wie der sito plus nochmal 1-2 ps mehrleistung, bei deutlich geringerer lautstärke als der shito. gruß marc

Warscheinlich wird da noch ein Soundgenerator eingebaut, der über ne Dolby 5.1 Anlage echten Motocrossound ausgibt. Dann klingt das ganze wieder authentisch.

@2stroker wird das jetze ein ratespiel ? 172er mit normalhub = 26 ps ??? ein richtiger männermotor. waren das nach 2 tagen noch die gleichen komponenten? oder war mindestens ein 38er gaser im spiel ;)

Also ich denke, da geht noch ordentlich was. Auf jeden Fall mal genau den Auslaß "mappen" (ist er der auch durch gängig erweitert, oder nur an der Zylinderwand?) Einlaßsteuerzeiten messen. Zündung blitzen (wichtig!) Denn mit groben Schätzungen kommt man einfach nicht weiter. Mit größerem Vergaser auf Eigenbaustutzen sollte hier noch ordentlich was gehen. 22-23 PS sollten bei dem Hubraum mindestens drin sein (Lambretten natürlich ausgenommen ;). Aber dafür müsste das Teil im jetzigen Zustand mal auf die Rolle, den das Popometer mißt meist nur das Drehmoment, hat mit den PS aber nix groß zu tun. Habe ich schon schmerzlich erfahren dürfen ;)

hi, na wieviel leistung hat dein motor denn jetzt ? bisher scheint noch kein gutachten davon vorzuliegen. wie groß ist dein auslaß denn genau ? hast du ein portmap ? kannst du was zu den einlaßsteuerzeiten sagen ? wie groß ist der einlaß denn ? das sind halt alles punkte, die bekannt sein müssten, damit man nochwas verbessern kann. olli/HDK hat ja bewiesen, daß der auslaß durchaus groß genug für für 26 ps ++ ist. wenn dein drehschieber auf keipnen fall weichen soll, würde ich den einlaß maximal erweitern (130 vot/60not, wenn das da möglich ist), einen eigenbaudrehschieberstutzen (maximal kurz) zusammen mit 30/32er gaser. kopf vom gravy. zylinderportmaß machen und auslaß auf minimum 65-68 %. steuerzeiten 126/186 klingt doch schon gut. zündung sollten doch min. 19 grad drin sein. vor allem mit gutem kopf. ach ja, ist eine wiseco conversion dein zylinder ? passen denn die fenster des kolbens auf die des zylinders ? vor allem die überströmausschnitte und das boostportloch ?? bei der von mir gefrästen suzuki mrb conversion passte da nämlich bei genauerem hinsehen gar nix wirklich. sind die überströmer bei u.t. offen ? praktikant hatte doch mit pm up & over, 172er und drehschieber mit 32er auch über 21 ps am hr. ist doch schon ganz gut. sollte bei dir doch auch locker drin sein, zumal deutlich mehr hubraum. gruß marc edith, modernist war hinsichtlich praktikant schneller ;)

oweia, da tun sich ja abgründe auf, mein weltbild wurde erschüttert ;)