Marc Werner

@Korte, biste wieder in Malle auf den Engländer mit der blonden Langhaarperücke reingayfallen ? P.S. Wat fürn dicken Wannst ?

@baerke, bei mir hats bisher immer geklappt. habe auf ne neue "sito" originalnachbauanlage die bsau gravieren lassen. im brief steht dann "schalldämpfer bsau 193 A 1990 t2". ;)

geht die im vierten aufs HR ?? ;)) Kulu jetzt mit 4 Ringen drum ? Motorhälften zusammengeschweißt ?

abgwickelt war mein auslaß vorher schon 46mm, jetzt is halt maximum + mut zum risiko ;) nix ringpins versetzt. wie gesagt nur oberen ring weggelassen, wir werden sehen ;)

DRÜCK MAL F 5. Alter Mann is kein D-Zug ;)

Anbei mal ein paar Pics vom Auslaß in der letzten Bearbeitungsstufe (seit 1 Woche) und dazu im Kontrast ein orig. Auslaß. Bilder sind alle mit dem Handy gemacht, also verzeiht die Qualität ! :grins: :grins: :love:

Wenn Du den Zylinder Zwecks Überströmzeiternverlängerung hochsetzt, mußt Du auch den Auslaß meist um etwa das gleiche Maß hochziehen (je nach gewünschtem Ziel). Sonst reduziert sich der Vorauslaß zu sehr (sollten mind. VA 28, besser 30 sein) und außer Mehrverbauch gibt es kaum einen Benefit. Habe gemerkt, daß man hier problemlos bis über 190 gehen kann ;) Vor allem wichtig: Den Auslaß gleichmäßig , durchgängig erweitern und nicht nur an der Zylinderwand! Die großen Resanlagen müssen auch ordentlich was durchtransportieren können ! Wenn Du Angst wegen der Ringe hast, lass halt den unteren Ring weg. Stellte bei mir kein Problem dar. Das bringt zwar keine Mehrleistung, aber besseres und schnelleres Ansprechverhalten.

Für ordentlich mehr Pferde würde ich den Zylinder auf jeden Fall mal mindestens 1,5 - 2mm hochlegen. Original 170/114 ist doch echt ein Witz;) Auslaß dann auch mindestens 1-2 mm hochziehen. In der Breite geht bei Dir sicher auch noch was ;)) Ich setz die Tage mal Fotos von meinem Auslaß in letzter Stufe rein. Ich denke, mehr geht auch nicht bei dem Zylinder. Der Zylinder wird trotzdem nicht zu peaky. Siehste ja auch bei mir. Da warens bei der ersten Messung damals schon 126/186 und trotzdem hat er bei 6500 gepeaked und drehte bis 10.200 auf der Rolle. Straße bis 9++. Dafür ist der Auspuff einfach zu dominant, da kannst e Steuerzeiten ändern wie sonstwas. Mit Leovince & Zirri sieht es da sicher anders aus, dann ist die Drehorgel garantiert. Zylinder natürlich ober wieder abdrehen lassen oder halt nen stark abgedrehten Kopf vom Gravie. Malle Membran und 27er TMX würd ich verkaufen. Dafür dann eine MRB mit 30/32er Koso. Vforce kannste ja dann imme rnoch überlegen, aber die im Malle Ansauger halte ich für Murks, sorry, die Seitenwände sind dann nur noch hauchdünn und die Klappen gehen dann immer noch nicht ordentlich auf. Dann lieber direkt MRB & Co. Zum Touren haste doch noch Deine 200er, Malle 166 ist nunmal für ordentlich Spaß am Gas !!! Viele Grüße! Marc

135 D.R. mit ovalisiertem 20 SI (+Löchern über Lufi) mit 24x63 Polini Primär, Auspuff orig. fährt lt. Sprint Tacho 100. Lt. Radarkasten = 92 km/h ;) Super Tourer, hält auch Falschluft etc. HD 100-102.

Bin bis jetzt immer am besten damit gefahren, den Namen und die BSAU des gewünschten Rennauspuffes in den Original Topf zu gravieren ( zu lassen) und das beim TÜV (als Nachbauanlage) eintragen zu lassen. Die Geräuschwerte stimmen so oder so (also auch beim zugestopften Rennauspuff) nicht mit dem ungedrosselten Rennauspuff überein. Ist doch viel einfacher, als einen von den lauten Krachmachen bis zum bersten zuzustopfen und mit Hülsen zu versehen. Aber jeder wie er meint ;)

Kurzes Zitat von Carsten Fichtl (5.October 2002): "Das war mein erster Versuch mit ner Largeframe, bei 34 PS ist noch lange nicht Schluß. Denke, daß man mit 221 ccm 40 PS realisieren können müßte." ----------------------------------------------------------------------------- :grins:

26 ps am hr gehen mit dem pinasco locker, wie man sieht ;)

Die Überströmer und den Auslaß kannst Du so wie PX200hh/karoo geschildert hat messen. Also Kolbenoberkante an Auslaßoberkante, Gradscheibe auf null und dann Kurbelwelle drehen, bis Kolbendach wieder an der Auslaßoberkante angelangte ist. Gneauso mit den Überströmern verfahren. Dann gibt es auch keine Ungenauigkeiten. Gibt natürlich auch die klassische Methode, bei der zunächst OT genau bestimmt werden muß. Hierbei ist die genauste Methode sicherlich die mit Kolbenstopper und Umschlagsmessung. OT nach Augenmaß, mit Schraubendreher in Zündkerzenloch, oder Meßuhr auf Stehbolzen ist alles meiner Ansicht nach zu viel zu ungenau. Schöne Veranschaulichung zur Methode mit OT Bestimmung: http://www.huegenbegger.de/animationen/steuerzeiten.swf Gruß Marc

Resp :love: ekt Gold !!! Wer hätte das noch in Zeiten von 20 PS Malle 211 gedacht. Ein Wahnsinn, 40 PS am HR aus dem Zylinder.

Arne, warst Du gestern gegen 20.30 Uhr am MU/Hbf? War mir nicht sicher.

Für 50 EUR könnte ich mir neue Membranplättchen und ne Flasche Motul 800 leisten. Muß ich mir mal durch den Kopf gehen lassen ;))

Heinsberger Schlächter !

Is da am Brunnen am Stachus jetzt jeden Abend ElKaidatreff oder was ? Gottseidank bin ich da gestern abend heil durchgekommen. Ein paar arabische Worte zu können is heutzutage lebensrettend ;)

Hier das Bild von Gerhard.

@Sepp Danke fürs messen ! Kann aber trotzdem nur empfehlen, daß jeder seinen Zylinder selber ausmist und sich nicht auf Deine Werte verläßt. Durch Toleranzen am Motorgehäuse,Lagern,Welle und vor allem bei den Zylindern selber kommt es hier immer wieder zu starken Abweichungen. Habe hier 2 166er und 2 139er liegen. Alle mit abweichenden Steuerzeiten, Was jedoch grundsätzlich stimmt, ist daß der 139er im Auslieferungszustand immer mehr Auslaß hat, als der 166er. Daher vielleicht die Mär vom 166er Drehzahlmonster ;) Viele Grüße! Marc

Richtiiisch !

Ja Alder, kannst ja schaun, wer kütt der kütt. Alles kann, nix muß ;) "Wie sieht denn deine Abendgestaltung aus!?" Pay TV ! Ne mal schaun, was hier gayed, wollte heute mal ins Atomic, Wetter is ja leider bescheiden seit heute. Hab ich da bei den Bildern den Kalle auf nem Kettnfahrrad gesehen ?? Unglaublich!

zuviel schnee in den nasen ;)

Mir sind bisher nur Chens Shin weggeplatzt. War gottseidank "nur" bei 60 km/h aber im Somme rmit der Gemahlin hintendrauf. Das Heck wollte mich links und rechts überholen uhh. Seitdem nur noch Michelin oder Conti Zippy etc. Grüße ! Marc

@Krusten, sorry brauch keinen 139er mehr, hab schon 2 x und 2 x 166er zugekauft ;) Ich geb Dir Bescheid, wenn ich den Zylinder Tausch ? Kommste zu Evas Geburtstag am Sa. ? Wars gut in Holland ? War ja auf Hochzeit. Wollte aber auf jeden Fall nach PB zu den Jetsons ;) Viele Grüße aus München, bin heut morgen eingeflogen. Mi. abend gehts zurück. Welche Karre läuft nur noch 70 ?? Noch gut nach Haus gekommen ?