gertax

Jep. Der Ring steht ja eh die meiste Zeit im Auslass solange der nicht ganz offen oder ganz zu ist. Und dieser Zeitraum ist viel länger als der kurze Moment im UT. Von daher kann man das vernachlässigen. Beim nächsten Motor darauf achten kann man aber natürlich trotzdem, klar.

Beim Auto kann es auch mal vorkommen dass es zischt wenn man an der Tanke den Tankdeckel aufmacht. Wenn du den dann wieder zumachst und die Karre in die Sonne stellst dann zischt es nach ner Weile auch nochmal ohne dass du gefahren bist. Vermutlich ist es nicht die Tankentlüftung, aber einmal kurz den Motor mit offenem Tankdeckel anschmeissen um das definitiv auszuschließen wäre in Anbetracht des Aufwands der schon betrieben wurde kein großes Ding finde ich. Einen hab ich noch Wie springt die Kiste an? Gut, mäßig, oder schlecht? Hat sich da was geändert im letzten halben Jahr? Ich könnte mir vorstellen dass dein Kolbenring im kalten Zustand fest ist und nicht richtig ans Funktionieren kommt. Das tut er dann erst wenn der Kolben entsprechend warm geworden und sich ausgedehnt hat. Wird meist durch kleinere Klemmer oder einen runtergedrückten Feuersteg (zB im Auslassbereich) verursacht. Die dann zu erwartenden Symptome würden zu deinen passen.

Vergaser mal zerlegt und überprüft? Wäre es möglich dass der in den ASS überläuft?

Vielleicht steigt bei warmem Motor und durch das Durchschütteln auch der Druck im Tank und die Tankentlüftung wird dann frei(er)? Soviel braucht so ein Motor ja nicht um zu laufen, Sprit, Luft und Zündung. Nachdem Zündung durch intensives Tauschen von Teilen so gut wie ausgeschlossen ist, die Luftzufuhr unwahrscheinlich (Membranplättchen gecheckt?), würde ich an seiner Stelle beim Sprit weitersuchen.

Ich hatte schon mal nen Drehzahlbegrenzer wegen verstopfter Tankentlüftung. Deckel aufgemacht, weg wars. Kannste ja bei Gelegenheit kurz testen, geht ja schnell. Oder hast du den Tank auch schon getauscht?

Kannst du dir eine funktionierende komplette Zündung leihen, inklusive Kerze, Zündbox etc? Gibts Schleifspuren an ZGP und / oder Lüfterrad? Benzinhahn und Tankentlüftung schon gecheckt?

Mach dir keinen Kopf, das kriegen wir schon hin. Nachher willst du bestimmt gar nicht mehr runter von der Kiste Wenn ihr jetzt schon Fragen habt könnt ihr die gerne schon vorab stellen. Werden dann auch vorab beantwortet. Nicht dass uns am Renntag die Zeit ausgeht.

Nach der Fahrerbesprechung und vor dem Training wird es übrigens noch eine kleine Einführungsveranstaltung für Neueinsteiger und Wenigfahrer geben. Wer sich sonst noch berufen fühlt ist natürlich auch herzlich willkommen. Ich werde hauptsächlich auf die Basics eingehen und eure Fragen beantworten. So z.B., wie sitzt man beim Start sicher auf dem Roller, was gibt es beim heranrollen an die Startlinie zu beachten, was beim Schalten, wie erfährt man wann man dran kommt, was soll man tun wenn die Ampel schon läuft, man aber doch noch den Benzinhahn aufmachen muss, wohin schaut man während dem Fahren (nein, nicht auf die andere Bahn ) und so weiter. Wenn euch während oder nach dem Training dann noch weitere Sachen aufgefallen sind einfach an mich wenden. Wenn ihr Fragen habt die ihr jetzt schon wisst könnt ihr sie natürlich auch gerne schon vorab per PM stellen. Ziel ist, dass ihr einerseits mit dem Ablauf vertraut seid, sicher fahrt, richtig viel Spaß habt, und so schnell es geht so schnell wie möglich werdet

gleich nach dem Training (scnr)

Schön zu hören dass ihr so zufrieden wart und die Motoren so gut gehalten haben! Sind eure Motoren anders aufgebaut als Brosis (Pleuellänge, Plattenanzahl und Plattenstärke, Hub...) oder (nahezu) gleich?

gerade fahren die 200er, alle mal aufschalten bitte http://dbm.xyger.de

Im Idealfall ist das Material zwischen Brennraum und O-Ring breiter als die Nut tief ist. War das bei dir so?

Welches Öl fährst du eigentlich den Motoren mit den angelaufenen Wellen und in welchem Mischungsverhältnis?

Alles Gute!

Sehr schön! Was kommt denn für ein Zylinder drauf? Ich hoffe doch sehr du schaffst es damit noch rechtzeitig fertig zu werden damit du in Stockach mitfahren kannst?

So muss das Vom Falc und für den Falcen, oder für den Falcen von dir? Wie breit ist die Drehschieberwange denn?

Drehschieber auch? Von sowas würde ich ja gerne mal ne Kurve sehen. Gibts das irgendwo?

Was ist ein classico Motor? Ist das mit 19er Vergaser?

... sag Bescheid wenn du wieder Teamchef sein willst

Kommt darauf an wann die 20 PS anliegen, denn das Getriebe interessiert nur die prozentuale Bandbreite. 20 PS von 6500 bis 9500 sind genausoviel wert wie 20PS von 8000 bis 11700.

hier

Das bedeutet 300m Rennstrecke + xy m Bremsbereich oder 300m inklusive Bremsbereich?

schau mal hier solange