gertax

Ich kenne die Bezeichnung der Sitzbank leider selbst auch nicht. Es kann sein dass sie mal unter dem Namen "Supercorsa Extra" verkauft wurde. Sagt das jemandem was? Bea sagt: hinten steht in weiss "vespa" drauf.

Supersexy und saubequem. Leider nirgendwo mehr erhältlich, hätte gerne noch eine. Kennt vielleicht jemand ne Quelle?

Genau, und am Besten in einem anderen, weit entferntem Land, in welchem seine unzweifelhaften Qualitäten auch entsprechend von der Bevölkerung gewürdigt werden. Kalifornien braucht nen neuen Spe Gouvernator, hab ich gehört.

Sie werden sicherlich auch darauf rumklettern und das Wasser aus dem Topf trinken.

Ab hier meinst du? Leider ist das Video offline. Gabs da damals eine Leistungskurve dazu? Hab ich gar nicht gesehen, hast du die noch irgendwo? Weißt du wieso ein 57er genommen wurde und kein 58er?

Ich glaube anders als die meisten hat er einfach mal ordentlich den Fräser reingehalten. Könnte mir vorstellen das kostet die meisten doch ziemlich Überwindung, beim Preis des Zylinders.

Gibt doch hier schon Fotos vom Zylinder, paar Seiten zurück. Oder waren die von jemand anderem?

Das was Andere mit ähnlichem Setup und gleichem Vergaser fahren muss nicht zwangsläufig auch bei dir funktionieren. Wenn es denn andere gibt. Was du brauchst ist eine Mikuni Nadeltabelle, ich wüsste da jetzt von keiner.

Du kanntest das Exceltool noch nicht? Markierungen an den Gasgriff, Bedüsung eingeben, jede Änderung ein Treffer

Ich wäre vorsichtig mit VA erhöhen. Die 10PS bei 5000 und die 12 bei 6000 werden dann ganz schnell mal zu 7 und 9 (minus ca 30 %). Und das in einem Drehzahlbereich den man überwiegend nutzt. Und das nur damit irgendwo weiter hinten statt 23 dann 25 oder 26 stehen (ca +10%), in einem Drehzahlbereich den man nicht so häufig nutzt. Dazu kommt noch dass man den Vorresoverlust beim fahren deutlich spüren wird, die etwas gestiegene Spitzenleistung hingegen kaum. Erstmal Auspuffe draufstecken ist vermutlich zielführender wenn es ein gut fahrbarer Alltagsmotor bleiben soll. Wenn du mit der Nadel schon auf der fettesten Raste bist und es noch fetter brauchst kannst du die Nadel auch einfach unterlegen. Solange das nicht mehrere Clipstellungen auf einmal sind macht das der Gaser idR noch problemlos mit ohne dass irgendein übergangsbereich leidet.

Kauf dir nen Keihin. 220 hört sich grenzwertig mager an, für mich. Du brauchst eine passende Nadel. Bis du die gefunden, bekommen und getestet hast (und bei einer wird es nicht bleiben bis es soweit ist), hast du dir schon dreimal nen Keihin gekauft und den mit dem Exceltool perfekt abgestimmt. Und teurer wird das dann auch nicht unbedingt sein, denn Mikuninadeln kosten.

zum Kaffee darf er wieder, der boni

Gibts zu dem 57x51 mit 40 PS eigentlich irgendwo Infos oder eine Leistungskurve? Weiter vorne wird von einem 57x51 mit 39PS bei 12000 gesprochen - ist das der besagte Motor? Wundert mich dass die da einen 57er nehmen, wo doch ein 58x51 laut Reglement (135cm³) auch noch erlaubt wäre.

hey, alles Gute nachträglich!

Na endlich sind die 40 Falc-PS im GSF geknackt, gratuliere! Würde vorschlagen als nächsten Schritt das Starten zu üben mit dem Ziel DBM Stockach 2012

Ich bin mir nicht sicher ob die damit bis zum Ende durchhält. Oder gibts da Erfahrungen zu? Falls nicht dann besser die Plättchen mal ganz genau anschauen.

Ich hab schon mal ein Pleuel schmaler drehen lassen, hat funktioniert.

Fräs doch eins bei dem du verschiedene Überströmereinsätze einlegen und vergleichen kannst.

Das Originalfoto habe ich 2006 gemacht und es heisst "Aussie gertax für Veit.jpg". Also erzähl deine Märchen jemand anderem nimm das Foto wieder raus schau es dir vor dem nächsten Kopierversuch nochmal genauer an

Zum Anzug zieht man auch keine Sandalen an.

Vermute der 60er läuft dir in die Grenze vom Auslasszeitquerschnitt rein, mal TA berechnet? jep

Falc mit 57mm Bohrung meinst du?

Ich fahre immer was mir so in die Finger kommt, Kurbelwelle immer mindestens ein C3, Hinterradlager immer offen, Fett hat im Motor nichts verloren. Wenn ein Lager kaputt geht liegt das meist an der MissBehandlung beim Einbau oder an kaputten Lagersitzen (zB beim Schweissen verzogen).

no problem at all.go for it

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