gertax

das 125er Fahrwerk ist identisch mit dem der 50er, gleiche Bremsen und Stoßdämpfer, also bis 100km/h kanns Originale schon noch gut mithalten, man kann damit auch echte 125 fahren, aber das wird dann eher zum Abenteuer

nö

beim HP4 halten die Schaufeln so einiges aus... Kolbenstopper macht nur Macken in den Kolben, gefällt mir gar nicht, ausserdem hab ich kein Bock jedesmal Zündkerze raus, Stopper rein, Stopper...

der ss90 hat auch noch ne ss90 ...und die schweine hier haben auch noch mindestens eine DA, lauter SS90 und SS50 *schnüff*

und mit ein paar anderen zusammen einen satz Haupt, Nebendüsen und Nadeln zu kaufen (vorher informieren was bei anderen ganz gut läuft) ist nie verkehrt und macht die Sache um einiges billiger!

abdeckung runter, Polradmutter runter, Schraube im Abzieher rausschrauben und abzieher ins Polrad schrauben, dann Abzieherschraube reinschrauben bis sich das Polrad löst

:puke: wer braucht schon nordspeed... Eigernbau rules! Der Nordspeed ist nochmal ca 3cm kürzer als der gedrehte Zirri!

modifizierter Polini Doppelansaugstutzen? bin mal gespannt! wenn ich endlich mal einen Kolben mit Ringen und Bolzen sowie Clipsen für den 136er (und hier liegt das Problem: GÜNSTIG) krieg kann ich meinen Doppelmembranansauger bauen...

es geht doch darum eine gute Füllung zu erhalten, deswegen ist es wichtig dass auch Gemisch einströmen KANN (und zwar immer soviel wie möglich) wenn der Kolben den Einlass ganz oder teilweise verschließt, deswegen die vom einlass in die ÜS Kanäle abzweigenden Seitenkanäle. Da diese aber beim 136er eh nicht besonders groß ausfallen können, leider, und du eh doppelansauger fährst (=bessere füllung) macht es wahrscheinlich überhaupt nichts aus ob du die kanäle jetzt reinmachst oder nicht was für ne Drehschiebersteuerzeit eigentlich?

was für eine DOA Kombi fährst du denn? Drehschieber/Membrane; Doppelmembrane; Kolben/Drehschiebergesteuert etc. beim Doppelansauger brauchst ja noch weniger Sorgen haben dass nicht genügend nachkommt ;) Ob du jetzt die direkten auch noch verbindest macht wahrscheinlich gar nichts mehr aus

wenn man in abgeschnitten hat... kommt er dann überhaupt noch soweit runter? Dann ists aber eh egal... :D

diese Direktverbindung macht nur Sinn wenn der Einlass vom Kolben verschlossen ist wenn aber Gemisch fließen könnte, ist bei dir also vielleicht gar nicht nötig, und einen richtig großen Querschnitt kriegste auch nicht hin, musst wohl vorsichtig zwischen Laufbahn und Stehbolzenloch durchbohren und dann vergrößern, oder halt wie der Mariot direkt in die ÜS oben rein führen, am besten im Bootsportwinkel ...ausserdem sind bei dir doch durch den DoA eh Überströmer und EInlass verbunden oder?

gebot? is innen glattgeschliffen, top zustand

*will* eine... und wenn ich sie mir selber bau... :D

und wie heissen die anderen alle? So alle Namen von links nach rechts oder so wären cool...

bei meinem Fall wars ebenso ein 3,50-10er

endlich einer der's zugibt :D ...wenn auch nur indirekt :grins: ach ja, gerade gesehen... zur zeit sind 4 Leute online, 3 Heilbronner und du

3 Landkreise? Nö, zählt nicht :p aufs Kennzeichen kommt es an...

tja flo, jetzt ist es aufGAYflogen :D :D

kenne einen fall, hinterer bitubo oben abgerissen! War in ner Rally verbaut. Anscheinend sollen die sich auch nicht gut mit verstärkten Federn vertragen was ein abreissen nochmals begünstigt :puke:

genau, heute ist doch Samstag, wie ist denn der kostenvoranschlag ausgefallen? ..und, ihr könnt mir gerne euer Geld geben... :D :D

letztes Mal gings noch bis in die Nacht hinein...

mann ist die geil die smilearmee! :puke: :puke: :puke: :puke: :puke: :puke: :puke: :puke: :puke: :puke: :puke: :puke: :puke: :puke: :puke: ...immerhin, Deutschland2 hat gegen Frankreich2 gewonnen... ;)

das T5 Lüfterrad hat 1900, das PK 1800 Gramm, der Vorteil könnte höchstens von einer (wg 2. Nut) verstellten Zündung kommen, würde besser mal abblitzen

tja, das kannst du vergessen :D :puke: