gertax

@Lucifer: meinte das Gummiding unter dem Loch für den Ansaugschlauch wo der Benzinschlauch durchgeht; von der Zündung dort rein und wieder zum Zylinder zurück ist es doch rel kurz im Verlgeich oder? Und durch das Gummiding kann man auch den Kabeln genug Überlänge zum Federn geben und sie können nicht mehr reinrutschen oder rausgezogen werden, könnte höchstens noch sein dass nicht alle Kabel reinpassen

also soo schlimm ist das ? Schild jetzt auch wieder nicht, ich hab seit 99 eins, und das auf der Smallframe wo wirklich nur ein Fuffi Schild gut aussieht

WAS! bist du dir sicher? Ab Donnerstag kann ich dir beim Einstellen helfen... sollen wir nochmal nach den tempfühlern fragen? Und welcher Pott? PM erstmal?

yeah, Rocky ist cool! *spieltrockytitelmusikab*

frisch restaurierte J50 Deluxe, gelb, komplett bis auf Kolben, ein neuer kann aber besorgt werden, und ital. Papiere sind auch noch dabei, glaube ich hab mal irgendwo gelesen dass die ausreichen um dem Ding ein Versicherungkennzeichen zu verpassen! Preis VS Fotos kommen die Woche ... und ein eizigartiger Polini RAP für Lambretta J50 ist auch dabei!

Finnie: ein Deal: 10 Kämpfe, jeder fordert den Anderen 5 Mal heraus, ohne Waffen, gewinne ich öfters als Du, kriegen die Leut hier endlich mal ein Foto von Dir zu sehen, darfst auch angezogen bleiben darauf-na, was meinst?!

O-riginal

je nach ital. Fertigungstoleranzen Meistens kann aber beides bleiben, und er kann ja biegen

ja verdammt! exakto identico! *argh* kann mir einer die üs nachrechnen und das verh#ältnis aufschreiben bitte, hab grad keine möglichkeit nachzusehen und der 4 Gang Durchzug kann mit einer sauberen Gaserabstimmung fast um das doppelte gesteigert werden wenn der Motor ausgereizt ist

also, es fährt sich beschissen, arm und schwul! ich tippe auf weniger leistung als original und weniger untenrum bei ein wenig mehr drehzahl, fahren kann man es aber, auch wenns nicht berauschend werden wird du musst den zylinder drehen, damit passen die üs nicht mehr, dann kommt noch der Rap dazu der anfängt zu drehen wenn dein O-zylinder schon fertig ist, aber als übergangslösung kann man eh eigentlich alles fahren, besser als gar nicht zu fahren!

nein, weil du bei entsprechender Leistung dann nicht mehr mit dem schalten nachkommst und von einem motor mit gleicher leistung und längerer übersetzung verblasen wirst jetzt glaubs mir doch endlich, 2,86er höchstens 115km/h, bei deiner kombi (mit O-Pott?) vielleicht noch 100 aber wenn du meinst dann probier das doch einfach mal aus und melde sich danach wieder hier bei uns!

darf ich sie für dich hauen?!? @Steffi: hab so 1600 Punkte und du bist mittlerweile zu einer echt guten Punktelieferantin geworden

ca 10% mehr als mit der 2,86er weil die 2,56er 10% länger ist

gibts da nicht so einen Gummieinsatz für das Loch unterm Lüfterkanal? Fahr jetzt seit über 10000 km so und hatte noch keine Probleme bisher

wo hast du vor damit zu fahren, ausschliesslich Stadt und ein wenig überland dann 2,86er , das komplette programm, touren etc, dann 2,56er normalerweise dreht ein vespamotor im vierten nicht aus, damit meine ich dass er nicht die drehzahl erreicht die er im dritten schafft ich würde 2,56er nehmen

Hab auch lange sehr hart trainiert!!! <g> :grins: Steffi langsam weiss ich wie man dich anpacken muss - wieviele punkte hast denn grad? Tip an alle: Finnie tritt bevorzugt in die Weichteile, dass zieht so rein dass es einem doch glatt 10 Energiepunkte abnimmt!

Abstimmung? Bei gutem Werkzeug eine 110er Düse! oder meinst du 10er 11er 13er 14er etc?

ja, ich gönns ihm ja auch, und ich drück auch die daumen dass der Motor das tägliche Anmachen und im Leerlauf laufen lassen noch lange übersteht! Vielleicht kann er ihn dann ja sogar auf der Quartermile in Stockach mal kurz anmachen

also bei den meisten wissens beide väter nehm ich mal an

wird nur die Leistung eingetragen, alles Lichter mit (der richtigen) E-Norm müssen nicht eingetragen werden

3. Regel: üben, üben, üben... 4.Regel: erst woanders probieren und Regel 3 anwenden

*Poser*!

ist der Auslass dicht?

meine komplette Elektrik incl Zündbox befindet sich im Rahmen beim Tank, lange Kabel mit einem vernünftigen Stecker zum Motorausbauen dran und gut is-da müsste doch auch bei PX noch einiges hineinpassen oder?!

ging nicht so gut wie mein Polini hatte aber noch gut Potential aber ich leider keine Zeit ihn mir mal vorzunehmen