gertax

mir ist mal der Keil abgeschert und das Lüfterrad einige mm weiter zum stehen gekommen auch kann sich der Keil leicht eindrücken wenn die Koni nicht gut aufeinander passen Schleift das Lüra am Pickup könnte auch deine Welle krumm sein-Klemmer gehabt? Oder sitzt die Zündung mit etwas Spiel im Sitz?

komm Hannes, das Loch schweiss ich dir kurz zu! Dat gayt! @LM: hast keinen passenden gefunden mit Bezugsquelle bisher? Oder zu teuer?

Alu können wir doch jetzt auch schWeissen! *Wiginatorspricht* ich hätte gerne auch so einen mit einem Knoten, brauch nen längeren Ansaugweg und der Gaser soll trotzdem über dem Kickstarter bleiben zwecks zugänglichkeit! 30mm Durchmesser bitte! Mal schauen was wir brauchen können, auf Vorrat, wieviele brauchst du noch bevor du eine bestellung aufgibst?

würde sagen entweder Kerze (W4 passt) oder ein Pickup der am Lüfterrad schleift und den Geist aufgibt sobald er zu warm ist

mach dir nix draus, die ersten 200 Kämpfe oder so hab ich allesamt ausnahmslos gegen leute mit höheren Rängen verloren ich glaub die Finnie Steffi kommt erst wieder wenn mein Angebot in Vergessenheit geraten ist... aber keine Chance!

ich hätter gerne auch meine Zylinderabdeckung und das abgedrehte sandgestrahlte Polrad, dann schick ich auch die Membrane los!

nur mal so am Rande angemerkt: ein Malle mit einem fte-valve wäre bestimmt die ultimative Waffe auf dem Gespann! Auch in Bezug auf Haltbarkeit, aber da das wohl noch etwas dauern wird zurück zum Thema!

nicht ganz sicher, aber einigermaßen

also ob der Motor dann auch noch in den Schuhkarton passt, hmmmh, das kann nur der HDK wissen Tanzbattle! Tanzbattle! Tanzbattle! Tanzbattle! Tanzbattle! Tanzbattle! Tanzbattle! Tanzbattle! Tanzbattle! Tanzbattle! Tanzbattle! Tanzbattle! Tanzbattle! Nimmst die XL2 Kupplung? Dann brauchst nur noch die XL2 Andruckplatte wenn keine dabei ist, oder wir machen die längeren Druckpilze fertig!

ist glaub identisch mit der ET Gabel

wat nich passt, ... dat wird passend gemacht ne! Wahrscheinlich muss die Zündgrundplatte weiter rein gesetzt werden, mal gugge!

wenn bis dahin das Paket dass im Juni losgeschickt wurde schon gefunden worden ist hab ja gesagt... siehe Leistung mit O-Pott-Topic

gehört zum Motor, passt schon, der Motor wird ja über die Leistung eingetragen, da ist das dabei würde ich sagen, das einzutragen ist nur was für Scheinfetischisten lass dir am Besten gleich den Gaser eintragen den du auch später fahren willst, nach dem Membranumbau, sonst steht der 28er? drin, naja, soo schlimm isses dann aber auch nicht, mit dem 28er geht ein 210er mit Membrane (was ja später mal werden soll) auch gut!

Bunnies gehören ja auch auf den Schoss! Denke die nehmen nur irgend ein Gutachten (normalerweise 18KW für den 210er ) und sparen sich die Zeit für einen Prüfstandslauf... dann musst halt schnell weiter tunen damit dich die Bullen nicht mit zuwenig Leistung erwischen!

darf ich dann deinen T5 Motor haben und das restliche Vespazeugs Hannes? Ich nehm dich dann auch mal im Schuhkarton auf dem Roller mit! ... und wir verblasen den HDK Oder: was ich pers viel interessanter fände: Ein Tanz Battle der beiden Seltentänzer!

mit dem HDK würd ichs höchstens virtuell oder auf der Strasse aufnehmen der würde wohl einer der wenigen Menschen sein die mich in nen Schuhkarton reinkriegen würden

ok, wenn Hannes Motor länger als 250km problemlos übersteht geben wir euch ein Bier aus, sonst andersrum! Hätte ich als es um die Motorfrage meiner Sprint ging damals schon gewusst dass soviel Hupraum (der unter der Kaskade!) möglich ist mit de T5 hätte ich mir auch sowas geholt! Aber 50 Kubik weniger war dann halt der aussschlaggebende Punkt... mal sehen wie's läuft, sollte ich keine Sonne gegen den Hannes haben, wird der 25,5 PS PX Motor zu Gunsten eines T5 Mötörli verkauft!

versuch macht kluch

dann sollte ich wohl mal schauen ob ich die Zündbox doch nicht irgendwo anders befestigen könnte glaubst du ein triple spark kopf würde noch mehr bringen? Mehr Kabelsalat auf jeden Fall!

rechnet doch bitte mal einer die ganze Sache durch, ich komme gerade nicht an meine Aufzeichnungen diesbezüglich dran, hatte da aber eine ganz interessante ÜS/Auslasskombi gefunden! Aber wieviel wo unterlegt werden musste kann ich leider nicht mehr sagen!

doch, die ist ungefähr so lang wie die PK Gabel, und durch den Stossdämpfer auf der anderen Seite bringts ne interessante Optik, ausserdem ist quasi ne `98er Bremse vorne dran!

HP4 wiegt ohne Elestartkranz 1000g, mit Kranz 1400g, aber ich finde dass die Kühlrippen nicht kleiner sind als beim PK, zumindest wenn man mal so draufschaut... oder doch?? Hannes: wir stecken mal ein T5 Radl auf mein PX Motor, wär ne echt gute Alternative zum PK finde ich!

da spricht der karoo doch genau das aus was ich mir unter großer anstrengung vorher gerade noch so verkneifen konnte Aber: Das ist doch jetzt mal wirklich ein Anreiz für dich Hannes uns das Gegenteil zu beweisen! Obwohl: T5-Schwäche heisst das Topic ja... ist die T5 nicht eine einzige Schwäche? Hannes, was meinst du dazu? ne, Quatsch, T5 ist der beste Piaggio Motor der je gebaut wurde!

wär n dritter der bis 110 statt 100 geht, und ein vierter der mit karacho weiter gezogen wird, aber den will ich nicht unbedingt verkaufen Zeug drumherum und Verstärkungen? Hä?

achja, große Zylinderhauben kann man nie genug haben, würde auch noch eine nehmen, kann euch aber auch aushelfen