gertax

das war nur ne allgemeine Aussage, natürlich :-D

das war schon richtig von dir, wobei ein Originalmotor das eigentlich abkönnen muss, sobald Tuning im Spiel ist muss man das eigentlich auch in der Vergaserbedüsung mit berücksichtigen, ich fahre immer einen leicht zu fetten/viertaktenden Leerlauf, gebe aber trotzdem paar Gasstöße dann und wann. Ne PX mit Ölpumpe zB pumpt das Öl drehzahlabhängig, beim bergabfahren kriegt der Motor also viel mehr Öl als wenn man mit geschlossenem Schieber auf ebener Strecke dahinrollt, auch aus eben diesen von dir genannten Grund. vielleicht müssen die die's wissen erst noch aus dem Krankenhaus entlassen werden

stell den kolben auf ne briefwaage, dann schneide ihn einlaßseitig so zurecht wie du ihn haben magst (Steg raus) dann wieder draufstellen und kucken wieviel Gramm jetzt fehlen. Diesen Unterschied dann versuchen auf der Auslaßseite abzutragen ohne dass der Kolben dabei im OT den Auslass freigibt (sinnvollerweise zuerst Auslass fertig fräsen, dann Kolben auslaßseitig fräsen). Wenn der Kolben jeweils die maximale Hemdlänge zur Abstützung behalten kann, wenigstens an einer bis 2 Stellen is das auch praktisch. oder einfach drauf scheissen, fährt auch so gut.

von NGK gibts nur noch diese neuen Iridium Kerzen, und die haben alle nen R in der Bezeichnung und auch eingebaut.

kenne da mindestens noch 3 weitere Personen die das schon unter Beweis gestellt haben, glaube aber nicht dass die was verkaufen wollen oder so. Edit: korrektur, kenne mindestens 4!

die Kerze is ok, kann das was ne andere kerze auch kann und vielleicht noch mehr, wäre auf jeden fall interessant. Bräuchtest dann ne BR9 EIX oder so

Alles Gute Holger, lass krachen!

hein-gericke polo louis einer hat garantiert dünnen schwarzen

dünnen kantenschutz hinmachen am Rahmen, dann klapperts nicht mehr und sehen tut man auch nix von. Oder einfach nen lauten Motor fahren.

ich denke das kann man so schon sagen, wobei das "verspätet" relativ zu sehen ist. Aber dass es so ist sieht man ja daran dass zB vforce membranen die nur den halben weg benötigen um vollen querschnitt bereitzustellen (also ca halbe Zeit) wie ne normale Membran mal eben 1PS übers Band bringen, so ca. dass sie IMMER verspätet öffnet würde ich jetzt nicht sagen, manchmal is die vielleicht auch immer noch offen andererseits passt sich die membran dem jeweiligen Drehzahlniveau an, was der DS nicht kann im Normalfall.

ich hab das Computertechnik Forum idR eingeklappt, sehe nicht was es da an aktuellen Topics gibt. Fands witzig weil mir beim blabla lesen aufgefallen ist dass das evtl aus versehen zugemacht wurde, habs dann nach rücksprache wieder aufgemacht und dann erst das hier gesehen scheisse, stimmt, du hast voll recht! Allerdings sollte man dich jetzt auch sperren, du als verschwörungstheoretiker könntest ja der grund für zukünftige streitereien sein

Krass, hier gibts ja sogar ein Topic drüber, seh ich gerade erst. Is wieder auf, seit der neusten Boardversion kann man Topics auch von der Übersichtsseite aus schließen, da muss nur einmal die Maus verrutschen, schon isses passiert. Die Moderatoren werden sich jetzt aber einem speziellen Mauszeigertraining unterwerfen, Moorhuhn2 oder sowas

gabs kolbengesteuerte Elsis mit geradem Auslass?

kann man schon, ja, aber is dann halt weniger cool, und auch weniger männlich als ne echte kolbensteuerung und so, aber man kann einfach ne Membran hinbauen, da hast du recht.

Kolbengesteuert is der auch noch, wird ja immer lustiger. Dann wäre die Einlasszeit auch interessant. Edit: wenn du (noch) nicht weißt wie man Steuerzeiten misst, is das dann nicht bisschen sehr mutig zu versuchen das Ding draufzuklatschen, und zwar so dass danach möglichst GUT läuft?

Bilder, Portmap, Kanalhöhen/Steuerzeiten, Baujahr, dann können wir so langsam mal loslegen, wobei das BJ eher für dich interessant ist als für uns, weil du wahrscheinlich diese Angabe brauchen wirst um zB Kolben, Zylinderkopf etc dafür zu bekommen. Edit: sehe gerade dass Bilder dazugekommen sind, schickes Teil. Überströmer landen aber wahrscheinlich in den meisten Fällen voll im HP4?

pfft. ich bin auch schon mit ikea bleistift da drin gefahren aus versehen, und ich kenne auch noch jemandem dem das selbe passiert ist. Meiner is dann aber beim Treppen runterfahren rausgefallen... :wasntme: Richtig Schwein gehabt wenn ich so drüber nachdenke. Seitdem kommt bei mir immer nur noch die Schraube da rein und sonst nix anderes mehr, auch wenns nur kurzfristig is um was zu testen oder probezusitzen.

heute kam Kohle von Jisch, den ich ja im Spamordner übersehen hatte

axo, egal. Kriege jetzt eh ein erst 500km altes furzoriginales aus ner PK50Xl2 :love:

Das glaube ich ihm. Und da muss ich absolut zustimmen. Allerdings wäre es sicherlich nicht verkehrt wenn er sich für eine weitere Zukunft hier vornehmen würde seine Beiträge nochmal kritisch durchzulesen bevor sie abgeschickt werden und eventuell missverständliche Sachen, die zB in einem persönlichen Gespräch kein großes Ding wären, im Internet aber großen Trubel verursachen können nochmals zu entschärfen bevor sie abgeschickt werden. Das sollten übrigens alle tun. Wenn man mal überlegt wieviel Aufregung dadurch hätte vermieden werden können lohnt sich das auf jeden Fall.

is das jetzt die dunkle seite der macht? Fühlt sich gut an, aber der Motor röchelt schon so komisch manchmal...

das wäre schön! Besteht eh der halbe Motor aus deiner Edelschrottkiste. Du wolltest die ETS Welle echt nich mehr fahren? Die war doch noch voll gut, bisschen die Gewinde gefeilt dass man wieder Muttern draufbekommt nach der Hammeraktion vom vor-vorbesitzer, bisschen den Rost vom Konus weggeschliffen und schon war die wieder voll gut

ja, Bilder im Winterprojekte-Topic, der 121er halt.

naja, ich hab die Hauptwelle eigentlich extra rausselektiert, von 5 waren 3 verbogen :wasntme: jetzt halt 4. Das krieg ich aber auch noch hin, wird schon.