gertax

naja, ich hab die Hauptwelle eigentlich extra rausselektiert, von 5 waren 3 verbogen :wasntme: jetzt halt 4. Das krieg ich aber auch noch hin, wird schon.

war im vierten (2,56+Zirri), Hauptwelle is verbogen, Hinterrad eiert und der 2. und 3. springen deswegen gerne mal raus. Hatte aber auch schon ähnliche Vmax mit 3,5er hinten und 2,34er im dritten. Viel Spaß beim Auspuffe bauen, da hast dir was vorgenommen!

glaube die nehmen sich nicht viel, juckt mich aber auch gerade nicht das Thema

Nur Eigenbauten. Motor is genauso wie er in Marl war, hab den nicht mehr zerlegt, wollte erstmal so kucken was geht. Wenn man sich die Literleistung anschaut und noch die Lüfterflügel wegdenkt dann ist das Kopf an Kopf mit dem Schweinchen, ziemlich cool Das Diagramm von Marl war ja überhaupt nicht aussagekräftig, die 250er HD viel zu klein, QM bin ich dann mit 280er gefahren und die 330er die jetzt immer drin war hat sich im Nachhinein auf dem Feldweg als noch viel besser rausgestellt. Finde das Drehzahlniveau passt sehr gut zur Übersetzung (2,56 mit kurzem 4.) und wenn ich cruisen will hab ich den Polini. Außer der roten kurve beim aufwärmen gabs eigentlich keinen Lauf wo der Motor nicht irgendwo gerotzt hat, müsste mal paar Düsen einwerfen und schauen was dann noch so passiert. ja, is Hinterradleistung, sieht man daran dass im Diagramm P/Mgem steht oben links. Bei Motorleistung steht da "norm" statt "gem"

der rote is der selbe wie der blaue, und der schwarze der selbe wie der grüne, mit unterschiedlich verteilten sprotzern, bzw bei der roten kurve in der Aufwärmphase vom Motor auch mal gar keiner. Bild hab ich keins, aber der Puff heisst nich umsonst Don Akne, so sieht der auch aus nö, musst du nicht. Der Mikuni läuft eigentlich immer gut, bis auf dieses eine mal bei mir auf diesem doch eher speziellen Motor, und das hat mich angekotzt und darum versuch ich jetzt erstmal nen Koso. ja, freue mich auch sehr darüber Suche Malossi Tshirt und/oder Aufkleber :-D hee, das waren so ca die ansehnlichsten 4 Läufe Ich arbeite dran

könnte ich wohl brauchen, aber nur wenn die Hauptwelle auf jeden Fall gerade ist und nicht verbogen, und am besten wenns noch ein Getriebe der neueren Serie ist (auf den Zahnrädern steht 43xx oder so, bei der alten 37xx oder so) kannst das ma checken?

du schreibst also dass man dich jetzt konsequenterweise auch sperren sollte weil du hier deinen lahmen Zweitaccount zum rumpissen benutzen musst? Edit: hat er übrigens nicht, da bin ich von ganz alleine drauf gekommen dass man einfach niemandem hier Gewalt androhen darf. Sei froh dass du mitsamt deinen Accounts dafür nicht gleich ganz geflogen bist.

war am WE bisschen mit dem kleinen spielen hier die alte Kurve von Marl mit Julias Auspuff, Motor keine 10km alt HD 250, HD 310-330 hat sich im nachhinein als passender rausgestellt. hier vom we mit dem auspuff der eigentlich dafür gedacht war und einem etwas drehzahlorientierteren testauspuff. die kurven sehen so scheisse aus weil mir der scheiss 30er mikhuri nen streich gespielt hat. Mit der (zugegebenermaßen völlig falschen) 30er nadel hat er das ganze gemisch das sich beim stottern vor reso angesammelt hat verschleppt und dann schlagartig mitten in der reso rausgelassen. Hab fast die ganze Zeit damit verbracht den Fehler in der vermeintlich defekten Zündung zu finden (siehe Bezeichnung der Läufe ) Mit der Nadel vom 27er ging es dann so einigermaßen, aber für weiteres Abstimmen blieb keine Zeit mehr, hat nur noch gereicht um kurz den anderen Auspuff zu testen. Schade, hatte noch 2 weitere Puffe und noch nen anderen Zylinderkopf dabei sowie das obligatorische Mikuni-Zubehörteile-Arsenal. Naja, wieder was gelernt. Kommt jetz ein 30er Koso drauf. Ich bins leid. Ansonsten war das ein 121er Malossi mit 55,4mm Bohrung (122,9ccm) mit RD-vforceII und 30er TMX innen im Rahmen, 12:1 Verdichtung, 16° VZ und das ganze auf einem ETS Gehäuse mit originaler ETS Welle, HP4 mit Lüfterkranz und natürlich Primär Rep Kit. Fotos davon gibts im Winterprojekte Topic.

Es muss also ein Netz drüber damit die Hühner keinen direkten Kontakt zu anderen (Zug)Vögeln bekommen können? Oder ein Dach wegen Vogelscheisse? Egal wie, find ich jetzt nen kleinen Preis in Anbetracht der Tatsache dass richtig viele Menschen sterben können falls tatsächlich was passiert. Hätte ich Hühner etc würde ich das auch machen.

was kommt effektiv raus? Und was für nen Puff? Mehr als 8:1 effektiv würde ich so als Grenze ansehen, 7:1 eher problemlos

in den drei+ Jahren seit ich das Topic aufgemacht hab war ich schon mehrmals im Urlaub jetzt... WAS ERWARTEST DU?!

wenn du hier mal ne woche moderiert hast, dann kannst du den nop sehr gut verstehen Schau mal ins Forum Support Forum, da gibts ein kleines Beispiel womit man sich außerdem noch so rumschlagen muss. Das mit den Smilies stimmt, ein paar von denen und vielleicht noch ein hätte die Sache so aussehen lassen wie sie gemeint war. Es ist halt immer schwierig die Sachen so zu formulieren damit sie so aufgenommen werden wie sie gemeint sind.

das weiß ich, und ich hab deine Bemerkung glaube ich auch so verstanden wie sie gemeint war, als Spaß mit nem Augenzwinkern, und du wolltest darauf hinweisen dass hier was aus dem Ruder läuft, schon wieder technische Katzen wenn wir uns aber nicht kennen würden, dann hätte ich auch erstmal die Augen weit aufgerissen, ganz klar. Will sagen, ich kann auch die andere Seite verstehen dass du ne Verwarnung gekriegt hast. Erstens weil du eben das Wort Faschos benutzt hast, und wer dich nicht kennt der weiß halt leider nicht wie du das gemeint hast, das is auch schwer rüberzubringen im Internet, ganz klar und zweitens: überleg mal, wenn jemand neu hier ist oder einfach gerade gefrustet wegen irgend nem Scheiss und dann liest dass man hier "einfach so" Moderatoren als Faschos hier bezeichnen kann wie das ausarten kann, und darauf hat keiner Bock, weder Mitglieder noch Moderatoren.

ich glaube das kann keiner zu 100% sagen. Meine Vermutung: weil durch das HP4 (leichtere Schwungmasse) der Kolben in OT und UT weniger sanft abgebremst wird und wieder beschleunigt als mit mehr Schwungmasse schlagen im Leerlauf die Nasen der Beläge abwechselnd links und rechts gegen den Kulukorb. Zieht man die Kupplung sorgt man dafür dass die Nasen anliegen bleiben und das Geräusch ist weg. Beim Fahren liegen sie auch an einer Seite an, ebenso kein Klackern. Mit neuer Primär und neuen Belägen am wenigsten Klackern, mit gut gebrauchtem Primärkorb und älteren Belägen etwas mehr.

würde sagen Schutz vor äußeren Einflüssen wie Dreck/Wasser etc. Schneide die bei mir immer halb raus damit ich die übliche Dichtmassenfuge komplett rum legen kann Hab nichts negatives festgestellt in dem Zusammenhang.

logo kommst du drumherum, praktisch wäre aber wohl ein doppelzirkel

anzunehmen, ja

Wirst du wohl müssen, Material ist bestellt, denke nächste Woche werden dann die ersten gefräst. Ich kann aber noch nicht sagen wie lange es dauern wird bis ihr das Teil in euren Händen halten werdet. Mir würde ein Testangebot unterbreitet das ich unmöglich ausschlagen konnte. Das heisst dass bevor alle Brennräume gefräst werden wird zuerst getestet ob das Layout auch was taugt, sollte das wider Erwarten nicht so sein wird solange getestet bis es ROCKT Und vorher schreib ich auch keine Angaben zum Brennraum rein

http://www.schaltroller.com/index.php?show...l=fremdzylinder

Wir haben hier ne Absprache dass Händler ausschließlich im Händlertopic und mit Forumsrabatt werben und anbieten dürfen, denk bitte beim nächsten Mal daran ed von nop: die gsf-gebühren für "beim ersten posting ohne ahnung gleich dick werbung machen" liegen bei 499,99? pro posting, die gebühren werden in den nächsten tagen abgebucht! :grr:

is doch egal ob das jetzt Mädchenklasse heisst und da nur Mädchen fahren dürfen oder Fun Klasse wo dann Mädchen und Jungs die fahren wie Mädchen (also ich zB ), fahren Im Ernst, wer das Fahren auf Rennstrecken gerne mal ohne größeren Aufriss ausprobieren will der sollte sich das auf keinen Fall entgehen lassen, nach zwei Runden eingewöhnung will man nicht mehr von der Strecke, ganz sicher!

Platzierungen: im doppel-KO ausfahren, ganz wichtig. So machts am meisten Spaß. Einerseits aus den Gründen die LambrettaSX schon angeführt hat und andererseits kommen dann auch mehr Leute mit Kisten die sonst vielleicht daheim bleiben würden weil ihnen 500+km Anreise für im schlimmsten Fall nur einen Lauf zu riskant sind. Die Paarungen in der ersten und zweiten Runde nach Möglichkeit so aufstellen dass ca gleich starke gegeneinander kommen, jemand der knapp verloren hat kommt eher wieder als einer der hoffnungslos die Säge bekommen hat. Meisterschaft und Reglement: ich persönlich fände ein Streichresultat praktisch. Wobei ich nicht wirklich davon überzeugt bin dass eine Meisterschaft not tut. Es kann gutgehen wenn dann wirklich mehr Teilnehmer regelmäßig kommen, es kann aber auch nach hinten losgehen und es kämpft dann nur noch ein kleiner wettrüstender Kreis um die "Meisterschaft". Momentan isses ja gerade das schöne dass man auch einfach mal seine alte Spaßkiste rausholen kann um am WE bisschen am Gas zu drehen. Wäre schade wenn diese Leute dann nicht mehr kommen würden. Das Reglement könnte man auch "fairer" machen als diese Motorblock-Geschichte die zur Zeit meistens gefahren wird. Ich glaube viele trauen sich erst gar nicht zu starten weil sie beim Anblick der Fremdzylinderkisten innerlich zusammensacken. Hier nen Anreiz zu schaffen wäre sicher sinnvoll. Man könnte zB nach dem Rennen nach den gefahrennen Zeiten auswerten wer die schnellsten ohne Fremdzylinder waren, oder die schnellsten mit eingetragenem Zylinder oder sowas um nen zusätzlichen Anreiz zu schaffen, oder die beiden schnellsten "Normalos" dann ein kleines Finale ausfahren lassen oder sowas. Zeitmessung: eine einheitliche Regelung wäre sinnvoll und praktisch finde ich: Zeit inclusive Reaktionszeit zählt, und Reaktionszeit steht auch noch extra dran damit man sieht wo man sich verbessern kann. Auch hilft so eine Zeitmessung dabei sich einordnen zu können und zu wissen wo man steht, man kann ja leider nicht gegen alle Teilnehmer fahren, sondern immer nur gegen ein paar. Auch könnten die gefahrenen Zeiten beim nächsten Mal zur Aufstellung der Paarungen in der ersten und evtl zweiten Runde herangezogen werden.

mmh, naja, es gibt mit keinem Kopftemperaturfühler eine Garantie dafür dass du sofort siehst dass was schief läuft, aber es kann dir unter Umständen schon den Motor retten. Der Fühler hier spricht einiges schneller an als das was ich früher gefahren bin (dicken VDO Ölfühler) und bei dem gings eigentlich auch noch mit der Reaktionszeit. Das einzige was dir in dieser Hinsicht schneller/relativ sofort anzeigt dass was abgeht ist eine Abgassonde im richtigen Abstand vom Auslass. Ich hab den Fühler damals hauptsächlich dafür benutzt den Gaser so anzufetten dass ich Dauervollgas brettern konnte :grins:

ft rdsf gd fd sfds gfdhg fadrf bei mir gehts mit der aktuellen Firefox Version. 1.07 oder was das ist.

heute kam nichts, ich hab aber noch ne Bestellung im Spamordner von vor ner Woche gefunden von Jisch, geht natürlich noch durch, war ja nicht seine Schuld dass ichs nicht früher gefunden hab Weils mittlerweile weniger Arbeit ist die die noch fehlen aufzuzählen als die die schon überwiesen haben gibts seit paar Tagen ne ROTE LISTE auf der alle stehen von denen noch kein Geld eingegangen ist. Sobald der Name dann von der roten Liste verschwunden ist heisst das automatisch dass die Überweisung bei mir eingetroffen ist. vesponex Jisch ja, er schrieb aber auch was von "die ganzen" und beim kleinen brauchts definitiv mal gar nichts dass der funktioniert, nur ne Wärmequelle sozusagen. Beim großen Analogen weiß ichs nicht, die früheren haben eine Batt gebraucht, wie das bei den aktuellen und dem speziell ist, keine Ahnung. Kann auch sein dass der nur für die Beleuchtung ne Batt braucht, wenn einer näheres weiß --> hier reinschreiben.