gertax

bei 8 Jahren kommts auf paar Tage ja echt nicht mehr an Auch wenn ich dich absolut verstehen kann

um einen verlängerten korb einbauen zu können muss man aber den Korb erst auf die Primär bauen können wenn diese schon fertig im Motor eingebaut ist. Mit nem Repkit geht das.

Voilà: Herzlichen Dank an supersprint90 der das möglich gemacht hat! Wenn ihr ihn mal trefft und es ist ein Bierstand in der Nähe... na ihr wisst schon Eure Deckel werden schwarz sein, leider sind die roten nicht so temperaturbeständig wie die schwarzen. Außenkontur vom Deckel dann einfach auf die Kontur der großen ovalen Erhebung da zurechtstutzen mit ner Schere und reinkleben - nieten - schrauben - panzertapen. Sieht man dann schon. Porno Ding das :love:

suche zirri nebenwelle einzeln oder wie oben beschrieben.

cutdown draus machen

Mich hast du ja auch ganz schön verarscht, Dittmar, hast mich hier den Scheiss korrigieren lassen für ne GSF FAQ und dann stellst du das alles schön auf deine eigene Homepage, hallo? :puke: Und wenn ich hier Bilder ins Forum stelle dann möchte ich vorher gefragt werden wenn die jemand für seine HP benutzen will. Ich möchte dass du alle meine Bilder rausnimmst.

der dritte von oben gehört auch mir.

30er TMX

zwar in überfahren und für ca 500rpm früher gut, aber das is einer. no, unfortunately not, at least, i was not abele to spot that pipe anywhere on the session pics.

gaser hab ich ne woche lang jeden nachmittag rumgemacht, sollte gepasst haben, war incl. schieber feilen und so. Kiste hat im Anstieg vom Resobereich sauber abgeklemmt, war warm gefahren und alles. Ich hätte halt den dritten ausdrehen müssen und dann erst in den Vierten schalten, dann wärs wohl nich passiert. War ich aber nich gewohnt da davor kleinerer Gaser drauf. Und Bedüsung im gefährlichen Bereich wie immer nen Tick fetter als nötig.

schau mal genau hin und zähl kühlrippen. Mein Einlass hört ein Rippchen früher auf als deiner. Oder schieb halt mal Kolben auf UT.

zeig ihn mir bitte, ich hab keinen gefunden.

siehs mal so: normalerweise reichen auch 8 nieten ohne was. Ich würde einfach die Nieten bzw Schrauben mit dem Korbmaterial am Ende verlaufen lassen, damit alles am Platz bleibt, was es wohl auch so schon tun würde.

Alles Gute!

mich würde ein Vergleich von DSE, DSE-Race und RS1 in Leistung und Drehmoment interessieren

kewl, alles klar Dann kann ich ja beruhigt auf meinem 29,7mm Ansaugstutzen auch was Größeres dranhalten (was ich zwar schon öfters getan hab, aber eben mangels dyno immer mit dem Hintergedanken ne kleine Drossel zu fahren)

ich denke du stimmst mit mir überein dass alles besser ist als geradeaus zum Auslass raus zu verschwinden, oder?

keine Ahnung, style hat ja keine Zahlen genannt. da stimme ich mit dir überein, ich wollte nur anmerken dass in Extremsituationen für den Motor im Alltag nicht immer der Vergaser der auf dem Prüfstand die meiste Leistung gebracht hat auch der idealste sein muss, weil einfach die Strömung abreissen kann und die Kiste dann einfach eingeht. Desto größer der Gaser desto eher kann das passieren, und wer nen vermeintlich großen Gaser fährt sollte da ein Auge drauf haben, nichts weiter. Ich stand schon an ner Steigung auf der linken Spur, einfach weil ich mit dem sauber abgedüsten größeren gaser, der auch mehr Leistung brachte als der kleinere (mit dem kleineren bin ich davor die selbe Steigung immer hochgedampft), halt wie gewohnt einfach im vierten vollgas gegeben hab, ich dachte halt der kommt jetzt gleich und dann gehts ab wie gewohnt, kam aber nix, außer nem Klemmer. Hätte ich gewusst was passieren kann hätte ich mich wohl anders verhalten und es wäre nicht soweit gekommen. Ansonsten bin ich ganz klar auch für den Gaser der die meiste Leistung bringt, is bei mir, glaube ich, genetisch bedingt, ich könnte gar nicht anders.

darf man sich Überlagerungen wünschen?

vom DSE Race gibts doch gar keinen verlinkten Ausdruck? Nur das Foto vom Bildschirm wo man leider kaum was erkennen kann den Kurvenverlauf betreffend.

zirrizirrizirri

hast du auch mal geschaut ob die dicken vergaser unter richtig last am berg auch noch vorne sind?

ich glaube ihn interessiert nich so sehr die Lüfterradmutter, mehr so das ganze Polrad. Kauf/hol/leih dir nen Abzieher, alles andere is scheisse.

sehe ich auch so, wobei ich output nicht nur als output auf der Rolle sondern auch als output im vierten am Berg unter richtig viel Last beim Gasaufreissen definieren würde. Könnte mir gut vorstellen dass manchmal der Gaser der auf der Rolle am Besten abgeschnitten hat auf der Straße bei oben genannten Umständen abkackt weil die Strömung abreisst wenn man bei, keine ahnung, sagen wir mal 80 Sachen vollgas gibt. Mit nem kleineren Gaser könnte in so nem Fall anstelle von ner klemmerpause einfach den Berg hoch fahren.

verstehe, du hattest quasi immer so ein zwischenringchen drin mit dem übergang und dann halt ein verbindungsgummi drüber?