gertax

yeah!

Ja, alle 3. Und wie mir mal gesagt wurde ebenfalls auf die Zirri Nebenwelle (ebenfalls 21Z, bloß original mit 49Z kombiniert)

Alles Gute Saban!

Dann passt die Form und / oder Größe der Taschen unter und über dem Primärzahnrad nicht zur Form und Größe der originalen Aussparung für die Federn im Zahnrad. Wenn alles zusammenpasst und aufeinander abgestimmt ist schlackert da nichts. Vermutlich muss man die Taschen im Zahnrad in so einem Fall verlängern. Ärgerlich, aber mit Schlackern würde ich auch nicht fahren wollen. Warum die Form der Taschen im Zahnrad anders als die darüber und darunter sein sollte sieht man am Besten wenn man die Chose mal ohne Federn zusammenbaut, das Zahnrad in die Stellung der Endanschläge verdreht und sich den Raum anschaut der für die Feder im Endanschlag noch vorhanden ist.

Eigentlich gehört das so, dass die Aussparungen im Zahnrad eine andere Form haben als die Aussparungen der Teile darüber und darunter (welche wiederum identische Aussparungen haben sollen).

ja ich weiß, bezieht sich das noch auf irgendein Wort das nicht genannt wird? wie zB Fahrstufe?

Auf der 3. was eigentlich? Fahrstufe? Kann mich jemand kurz aufklären? Habe im Österreichisch für Piefke Grundkurs an dem Tag vermutlich gefehlt.

Ich glaube das ist so gemeint: Der Einlasskanal endet an der Drehschieberdichtfläche und somit gehört die dazu und darf ebenfalls angepasst werden.

gabs schon mal das Thema

Doch. Man darf ja schließlich auch auf Membran fräsen.

Hab ich was verpasst?

So wie beim Malossi

Der Auslass gefällt mir nicht so recht, schade dass Polini da nichts geändert hat.

Alles Gute!

Merci für die vielen Infos im Startbeitrag. Könntest du noch ein Foto mit den an den Kolben angelegten Kanalabgüssen von oben machen, so dass man sich ein ungefähres Bild der Spülung machen kann? So mit altem Polini auf der einen und neuem auf der anderen Seite?

Bin ich schon so gefahren, aufgefallen ist mir nichts. Oder siehe unten Vermute da ist mindestens eine Feder nicht richtig drin. Miss den Spalt mal ohne Federn, dann hast du nen Anhaltspunkt wenn die Federn wieder drin sind.

Wo genau? Vermute du kannst auch einfach mit Schleifpapier dafür sorgen dass der Kolben einwandfrei über die vermackten Stellen läuft und den Zylinder ohne Leistungsverlust einfach so weiterfahren.

Laufen an der vermackten Stelle Ringe drüber?

Ich hätte noch eine winzige Kleinigkeit die sich im aktuellen Reglement mMn gut machen würde. Ich kann aber auch noch 2 Jahre mit der Email warten.

Wie war nochmal die Emailadresse für Anregungen zum Reglement?

Aber das mit dem BoA ist jetzt klar, oder? Zu den anderen Punkten kannste mir gerne schreiben, ich weiß nicht wo du da genau hängst.

Ich glaube das war mit ein Grund wieso wir damals auf Hochdruckreiniger umgestiegen sind. Wenn da noch ein Hahn dran ist zum Druck regeln kriegt man den Fisch in der Regel mit einem Mal nachschweissen oder gleich ganz in einem aufgeblasen. Das muss auch kein Hightec-Kärcher sein, einer vom Aldi tuts auch.

Ich möchte gegen die Besten antreten, und mit Stefan und Udo haben wir definitiv zwei der Besten verloren. Ich verstehe auch gar nicht wieso du dich hier so aufführst als hättest du deine Tage Fahr einfach mal die nächste Saison mit und dann reden wir in einem Jahr nochmal. Das nicht, aber es gibt schon einen Grund wieso du in der Marathon Weltspitze niemanden mit der Statur eines Schwergewichtsboxers findest (im Mittelfeld übrigens auch nicht). Hoffen wir dass es bei uns nicht soweit kommt. Das ist so eine Sache bei der man am besten rechtzeitig im Vorfeld eingreift bevor die Leute die Lust verlieren. Schade dass du aufhörst, es war mir immer ein Fest neben dir an der Startlinie zu stehen.

Was versprichst du dir davon, Fullbodys und ein Mindestgewicht vorzuschreiben? Letztendlich kann jeder seinen Roller cutten, ob er das will oder nicht, sei mal jedem selber überlassen. Wenn man auf Fullbodys steht ok, wenn nicht, dann nicht. Mindestgewicht finde ich auch fraglich, gehts um Gewicht des Rollers, das des Fahrers, oder beides? 20kg abnehmen könnte ich auch, wollen tue ich es nicht. Die BoA Nummer verstehe ich nicht so ganz. Was ist wenn die 8 Fahrer der offenen Klasse nu die besten 8 Zeiten fahren? Dann fahren diese 8 erneut gegeneinander, so wahnsinnig spannend fände ich das nu auch nicht... Versteh mich nicht falsch, ich will dir nicht ans Bein pissen, würde nur gerne deine Ideen dahinter verstehen! Lies nochmal richtig, mein erster Satz war nur meine persönliche Meinung. Ich fänds geil wenns so kommen würde, halte das aber für so unwahrscheinlich dass ich das noch nicht mal zur Diskussion gestellt habe. Umsonst echauffiert Egal woher die 8 schnellsten kommen, es wird immer spannender sein als jetzt, wo zwei Schnelle gegen 2 Chancenlose und nen Halbschnellen fahren, oder so. Die qualifizierten Chancenlosen (im Moment 1b und Drehschieberklasse) treten meist gar nicht erst an, und die eigentlich schnellen (Plätze 2-4 der Klassen in denen es richtig zur Sache geht) sind nicht qualifiziert und dürfen nicht. Schade dass es noch keine Zeiten aus Bremen gibt, da kann man das schön sehen. Ein BoA mit den 8 Zeitschnellsten wäre ein richtiges FEST geworden. Mindestgewicht und Fullbody aus folgenden Gründen: 1. Udo und Stefan würden dann nicht aufhören. 2. Fullbody würde für mich weiterhin bedeuten dass ich meine Kiste zulassen und auch mal tatsächlich damit FAHREN könnte, auf der Straße und so, wie mit einem richtigen Roller, nicht nur dreimal im Jahr geradeaus. Ausserdem sehen Rennen mit Motorrollern schöner aus als Rennen mit Motorrollermotoren in irgendwelchen Halterungen. Wobei die DBM sicherlich niemand vermarkten will, so dass der Punkt "Ästhetik" uninteressant ist. 3. Zudem bin ich immer für die größtmögliche Portion Fainess bei einem Reglement, allein schon weil das die meisten Teilnehmer bringt, womit die Chose letztendlich steht und fällt. Daher das Mindestgewicht, in Italien Usus. Was das BoA anbelangt, würde neben den oben schon genannten Punkten dann auch niemand mehr im BoA Finale gegen sich selbst fahren müssen.