v50_racin`
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NOS 95mm lampengitter
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Hatte letztes jahr auch glück und hab eine 67er zweitserie ( modell ohne zündschloss) im olack blu pavone bekommen
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Blu pavone gabs ja glaubich erst ab 66 oder 67. Sind im olack sicher weitaus seltener als rote oder weisse.. genauere angaben wirds wohl eher nicht geben...
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Sprint motoren tragen die nummer vlb1m (zu finden in der nähe des auslassstutzen..) Der kickstarter lässt aber vermuten dass da ein px motor drin ist
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Das ist laut backenverschluss ne typ 162, die müsste die rahmennr in der falz am trittbrett in der nähe des " handgranatenverschlusses" eingeschlagen haben (da wo spätere gs3 das kleinere der beiden aluschilder hatten).
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Ja das wäre auch meine vermutung... Hat halt irgendjemand ne selber resteverwertung gemacht, was in italien der 70-80er jahre nicht unüblich war. Hab sowas mal in verbindung mit px rahmen und rally nummer gesehen oder et3 mit 50er nummer ecc
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das teil ist aufgeschrumpft, d.h. es ist fest mit dem Lenker verbunden. warum willst du das drehen? da verändert sich dann die position des vorderen bremshebels dann auch...
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Oder ansonsten einfach auf nem "probestück" ausprobieren. -> versuch macht klug
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v50_racin` antwortete auf [email protected]'s Thema in Vespa Rally, Sprint, VNA, VNB, VBB, V125, etc.Fehlen da die omega-sicherungsclips an den backen? Würde ich schleunigst welche besorgen, sonst kanns böse ausgehen...
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Sollte es da ne kleinserie geben - ich wäre an so nem set interessiert... Müsste ja dann mit nem pinasco si 28 auch funktionieren...
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v50_racin` antwortete auf JOB's Thema in Kaufberatung/Verkaufsberatung für Vespa und Lambretta RollerMeine meinung dazu: Wenn du die kohle nicht unbedingt brauchst würde ich die t2 behalten. Ich denk mal das ist sicher die am besten erhaltene messerschmitt wo gibt
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Ob das jetzt bei den ss'n anders is weiss ich ned. Aber versuchn kann mans allemal...
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Motornummer geht lt aussage eines kumpels auch. Hatte das mal bei seinem Vs1 ( gs 150) motor versucht und die dazugehörige rahmmennr rausbekommen
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Ich denk mal das geht nur mit der im rahmen eingeschlagenen, also italienischen, rahmennummer
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Ja, das geht. Guugl mal "certificato d'origine vespa".. Nach bezahlung einer gebühr an das piaggio archiv teilen die dir unter angabe der rahmennr. alle daten mit. Motornummer, herstellungsjahr, auslieferungsdatum, auslieferungsland...
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Die us modelle dürften wohl wie die skandinavienmodelle keine batteriezündung haben, demnach lenker ohne zündschloss und lichtschalter wie vbb. Tachoskala in mph und 3 sprachiges "running in, rodaje, rodage" waterslide , sonst dürften die identisch mit den IT modellen sein
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Evt ein zu starkes kolbenspiel bzw zylinder verschlissen?
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Da "nimmt" die achse die aufgesteckte nadel anscheinend nicht mit... ( nadel sitzt wohl lose auf der achse)
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Gern geschehn, hätte bei mir ja eh keine verwendung gehabt
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Die vnb müsst eig eine helle (haselnussbraune) grundierung haben. Das rot sieht nicht nach o- grundierung aus...
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Ja den chrom musst sicher durchschleifen. Erst dann kann das alu reagieren...
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Habe einen vergleichbaren da, kann auch käuflich erworben werden
