v50_racin`

also für 70 würde ich den schon hergeben..

hier 2-3 bilder

Hab hier einen 50er Hp4 originalzylinder rumliegen den ich sicher nie brauchen werde. kolben hat einige kleine kratzer, oberer kolbenring gebrochen. Die laufbahn hat 2 kleine abplatzer in der größe eines stecknadelkopfes.einmal oberhalb auslass und einmal an der oberkante des zylinders. was kann man da verlangen? sind 50 eur ok? danke

mittig ans gepäckfach (unter dem deckel)

sehr schöne vespa, und das zu dem preis! gratuliere!

sehr schöner roller. so ein zustand ist einfach authentisch für knapp 40 jahre sagt einfach mehr aus als so ne sterile restauration!

wow, das nenn ich mal ein tolles ergebnis. warum überjaucht jemand so ne karre ?

dank dir, wird aber ohnehin nicht verkauft. wird das teil dann am rahmen fixiert oder anhand der "laschen" des emblems?

hatte ein bekannter von mir. was hat es sich mit dem ulma "flügel" auf sich, ist der was besonderes (wegen der vielen anfragen per pm...) wie wird der befestigt? hinten sind zwei gewindestangen angelötet, muss da am rahmen gebohrt werden?

seehr schön. ich glaube aber gehört zu haben, dass dieses farbproblem nur baujahrsabhängig war, d.h. dass nicht alle davon betroffen waren. meine 1977er 108 chiaro di luna o-lack ts zb. hatte das problem nicht.

so hier mal 1-2 handyfotos, digicam grad nicht da. besser bilder gibts demnächst.

ich wollts grad schreiben, bj 74 riecht eig. nach fernost bei einer 150 super

das T gehört normalerweise schon dahin. hat da ein vorbesitzer evt. mal die rahmennummer neu eingeschlagen?

für 1,6 kann man die getrost kaufen, sofern wirklich o-lack, matching numbers und papiere ok.

danke für den tip. hab noch ein tolles zubehörteil im teilekarton entdeckt. eine art flügel fürs beinschild, hinten die aufschrift von Ulma. ich mach wie versprochen morgen mal bilder von dem teilehaufen...

hi gatti. ja meine schaut leider nicht so toll aus wie deine. sehr geiles gimmick ist das messerschmitt logo im schlüssel, hat meine leider nicht.. ich mach morgen mal bilder. edith hat grad das messerschmitt register auf alteroller.com gefunden, ganz so viele dürften anhand dessen nicht mehr im umlauf sein.. dagegn ist ne vs1 ja regelrecht ein massenprodukt.. achja, der lenker hat die kleine ausparung für das mini-piaggiologo (das wirds wohl nicht als repro geben.. )

tauschblock wäre ja dann V9M. wenn man am bild 1 genau hinsieht, sieht man eindeutig schleifspuren...

sehe ich auch so. evt. hat sich da jemand mal die nummern passend für sein moped gemacht...

fotos muss ich erst machen. wurde die gs2 eig. komplett in D gebaut oder wurde auch auf teile ital. fertigung zurückgegriffen?

hallo leute. hab heute meine Messerschmitt GS in empfang genommen . Ist eine Vd1ts 28xx. Leider zerlegt und vom vorbesitzer in bescheidener quali lackiert... aber weitestgehend komplett.. Motornummer ist ca. 400 nummern unter der rahmennummer, ist das normal oder wurde mal getauscht? Auf galle fälle interessiert mich alles zur gs2, im netz gibts ja nicht so viel info zu dem modell. also wenn jmd. infos hat, immer her damit. gruß v50_r.

und zudem hat sie auch das wannenförmige trittbrett der GS. demnach VS1 oder dt. GS/1 hast du nur den rahmen+ tank oder noch weitere teile?

ein vs1 tank tank passt auch in t2. ich denke aber auch, dass es sich da um ne VS1 handelt, beim genauen hinsehen sieht man, dass das loch nicht 100% rund ist..

würde ich dann wohl so nicht mehr fahren. zylinder auf übermaß schleifen und neue kolben, dann bist halt sicher das alles passt.

kann man den bic nicht anhand der anderen bankdaten irgendwo im netz von einem dienst ausrechnen lassen? edith sagt grad, dass sie es gefunden hat http://www.iban.de/bic-suchen.html