Atze45

Kenn eigentlich nur dieses Foto vom NSR-MX1, war glaub ich hier im Forum. Danke an den Besitzer.

Wichtig ist es, wieviel Luft der Motor im Ansaugtakt bei X U/min dem Raum entzieht. @Rattenmoped: Mit einem 200 m³/h-Ventilator bist Du auf der sicheren Seite. Wichtig ist auch die externe Pressung (Pa) die er schafft um den Rohrleitungswiderstand zu überwinden.

Mit einer Karosserie aus "Karnickeldraht mit Spachtel", nur Motorhaube und Deckel aus vollem Blech.

wurde diese Methode tatsächlich schon mal bei einem Verkaufsroller entdeckt ?

Liter (der ccm) x U/min / 2 x 60 / 1.000 = m³/h Luftansaugleistung

Ja, den NSR-Touring.

Durchmesser ist 170 mm (U=533,8 mm)

Hier hilft ein Rohrschalldämpfer aus dem Lüftungsbau. Gibts in allen Durchmessern (80, 100, 160 mm etc.) und Längen. Ohne Ventilator sollte halt die horizontale Strecke mit Anschlußstück zum Auspuff möglichst kurz sein und danach wegen der Thermik möglichst gleich senkrecht ins Freie gehen.

Oder gleich einen Nordspeed. Ist sicher leiser als ein Simonini und kann dafür wirklich in allen Drehzahlbereichen etwas.

Man sollte zumindest die Luftmenge in den Raum hineinbringen, die auch der Motor mit dem Ansaugtakt dem Raum entzieht und verbrennt und das sind max. 60 m³/h (wenn er mit 10.000 U/min. betrieben werden würde) Der Ventilator sollte natürlich die Abgastemperatur aushalten. Gibt eigene Abgasschlauchrollen mit Ventilator, wie sie bei Werkstätten und Autofahrer-Clubs zu sehen sind.

Anfangs beschleunigt man subjektiv gefühlt schneller, da bei gleicher Gasstellung der Schieber weiter offen ist. Fand nur den Einbau bei Sprint/GTR/PV etwas mühsam. Möcht jedenfalls nicht mehr ohne

Conrad Sofittenhalterung (Art. Nr. 300874-62 oder 582750-62). Die passt genau unter die Blechhalterung des V50 Lichtes und kann genau mit der selben einen (zentralen) Schraube an die Karosserie mitgeschraubt werden. Sofitte rein und gut ist es !

Preisupdate, der Frühling naht !

Auf jeden Fall wirst Du Dir nachher wünschen, es Dir nie angesehen zu haben

mit welchem Prüfverfahren ?

Für das Vermessen des Getriebespieles wären sogar 2 Fühlerlehren zu empfehlen um eine korrektes Ergebnis zu bekommen. Gibts aauch in jeden Baumarkt um wenig Geld.

sieht nach einem Polradblockierer aus.

Hat vor 2 Wochen NP 65.- Euro gekostet.

Nagelneuer ungetragener Indian Coast Jethelm Rider M (57-58 cm) rot matt, mit aufklappbaren Klarglas-Visier, geprüft nach ECE 22-05, inkl. Helmsack und orig. Schachtel um 40.- Euro, Versand nach Ö 5.- und nach D 15.- Euro. Meins, nicht in der Bucht, Standort Wien

Ein paar Tropfen auf den Garagenboden und warten bis das Benzin verdunstet ist. Bleibt ein Ölfleck zurück, ist das schon ein gute Zeichen für ein Gemisch. Jedoch bleibt das Mischungsverhältnis offen.

Merkt man einen spürbaren Unterschied in der Leistung zwischen einem nicht ovalisierten und ovalisierten SI-Vergaser ?

Weil die Stirnseite vielleicht (fürs Auge nicht sichtbar) leicht schräg ist ?

Die von Vigano mit dem Gummifuß sind nicht selbsteinklappend.

Sehr gutes und vor allem sehr günstiges Federbein im solo oder 2-Mann-Betrieb. Hab es in meiner GTR.

Passen die Schlösser auch bei Sprint, GTR, TS etc. ?