Fips Dieml

Auspuff gibts ja zB in Landsberg oder bei W1R mittlerweile auch für Cosa. Ansonsten ist der Cosa Motor, wie er da drin steckt zu handlen wie ein PX Triebwerk, also vom Schrauben oder Nichtschrauben her. Die schönen PX 80 <2000 kann ich nicht finden und ein erschwinglicher 200er Motor (der in ausgebautem Zustand schlecht zu testen ist) möchte auch erst beschafft, eingehängt und alltagstauglich gemacht werden.

1 Woche, 5 vage Kaufinteressenten per PN und keine Einschätzung hier im Topic später... Was darf man für so einen Hobel verlangen? 2k weil naja, komm... oder 4 weil voll geil und so?

Wie oben geschrieben ist das von Heidenau auf Anfrage abgesegnet.

Umgekehrt bestätigt Heidenau das.

Sowas kommt raus, wenn der Gutachter nicht nach irgendwelchen Listen und Vorgaben arbeiten kann. Dann wir frei recherchiert...

Immernoch aktuell...

Was war da bei der Kickeraufnahme faul? Wie kann man diese Gehäuse eindeutig identifizieren?

Wie schaut´s da aus? Nachfrage scheint vorhanden...

Vom Rost her PEP...

Die PX 80, deutsche Auslieferung, O-Lack schwarz, EZ 1985, ca. 27000 aufm Tacho, steht schon lange bei mir, hat mir einige Jahre treue Dienste im Alltag geleistet und darf jetzt vor allem aus Platzgründen gehn. Verbaut ist ein Cosa 200 Motor mit Laufleistung ca. 35000km, ungeöffnet, nicht revidiert. Der Motor wurde entsprechend angepasst, dass er in eine PX passt (Schwinge, Silentlager, Vergaser, Stoßdämper BGM Sport, BGP von Mottin). Getrenntschmierung stillgelegt. Polini 210 Alu inkl GS-Kolben(ca 5000km Laufleistung) gesteckt, DDog Kupplungskorb mit DR Federn), 23er Kupplungsritzel. Polini Box (Halterung auf Cosa angepasst). Springt zuverlässig an, schönes niedriges Standgas, läuft sauber und kraftvoll bis zum Lusso Tachoanschlag. Der Motor ist mit Präfix VSR1M, BSAU, geänderter Bremse/Schwinge und 10kw eingetragen. Vmax 105. Bremsen sind gewartet und funktionieren top. Vorne ist auch ein BGM Sport verbaut. Elektrisch geht alles was muss. Karosse hat Kratzer, Spuren und Dellen, wie sie im Laufe der Zeit halt entstehen, macht aber ein nicht zu reudiges Gesamtbild. Rost ist wenn, dann nur oberflächlich vorhanden, also grundsolide. TÜV ist aktuell abgelaufen, kann aber jederzeit neu gemacht werden. Der Roller ist rundum fahrbereit. Ist man mit so einer Kiste preislich eher bei einer 80er oder 200er oder gibt es da keine Unterschiede mehr (wirkt so, wenn man auf den einschlägigen Verkaufsportalen schaut). Danke für eure Einschätzung!

Hier stand Müll.

...ja hieß es mal, nachdem sie reihenweise Dichtflächen an die Wäsche ging (und nicht nur Aftermarketgehäuse, wie im Verkaufstext).

Dachte, da wollten sie an den Durchmesser bei... oder war das eine aus einer älteren Charge?

Servus, ist der Steg zwischen Überströmer und Stehbolzenbohrung beim aktuellen Sport (verschraubter Auslassstutzen) auf der Zündungsseite immer so schmal oder hab ich da einen Ausreißer?

Deutsche Sprint hat für die Blinker einen Wippschalter... heisst das so?

Dabei läuft so ein quatt doch recht vibrationsarm...

Grundsätzlich unterschiedlicher Verlauf des Krümmer wg unterschiedlicher Position der Auslassstutzen. Polinibox auf 8 Zoll ist nicht ganz so prall mangels Bodenfreiheit.

Dachte hier geht's um Sitzbänke???

Dachte für Realität gibt's Dokus?

Ich würde da die LTH Box nehmen, weil die auf einem potenten Smallblock Setup deutlich schöner ausdreht als die Polini... und noch dazu auch auf Oldy keine Probleme mit Hauptstädten macht. Pimmelprothese würde ich aus Gründen ausschließen.

Etwas schwer zu verstehen...

"Walther" sacht Gehäuse nix befräst...

...und das im kleineren Korpus. Lob und Anerkennung nach Landsberg.