Prima V

Hi, bin mit 2 Stück dabei

Hi, suche Briefkopie GP 200 Bj 69 bis 71 ohne weitere Eintragungen

na dann kommt wohl nur noch Lambretta infrage! Bis das Rohr durchgerostet ist, dauert etwas länger, bei der Konstruktion der Vespa dürfte sich kaum ein Fahrgestell finden lassen, beim dem kein Rost zwischen den Blechdoppelungen zu finden ist! Aber "Was ich nicht WEISS, macht mich nicht HEIß" In diesem Sinne

Hi, meine GS 160 sah genauso aus! Ich habe alles schön sandgestrahlt, das verbliebene Blech mit ein paar Schweispunkten fixiert, und mit Zinn verfüllt Nach dem Lackieren habe ich den Tunnel von innen mit Mike Sanders "geflutet" ! Das alles ist jetzt 12 Jahre her, es ist kein Rost Blasen im Lack zu sehen!! Nur im Sommer bilden sich an den Verschraubungen für den Hauptständer immer mal wieder braune Räder! Kommt vom Mike Sanders, abwischen und fertig! Denke bis zur Rente hält es noch ohne Probleme, bei den Rollern meiner Freude gleiches Problem gleiche Behandlung und kein Rost mehr! (bzw gut konserviert!!)

Bin dabei, wo treffen wir uns?

Hi habe fast gleichen Aufbau bei meiner GS 160 mit PX Motor, original Auspuff Tacho 115 nach Anbau PM EVO Tacho 130 Mit Originalauspuff dreht der Motor nicht aus, kommt nicht in einen Resonazbereich.

ein super Tag NA DANN BIS ZUM NÄCHSTEN MAL !!!!! Gruß aus Lübeck Uli

Zündkerze!!!?? Bei einem Isolatorbruch kann es bei Erwärmung der Kerze zum Überspringen des Funkens am Isolator kommen! Habe selber mal bis zum :puke: gesucht!

NSU Prima V Bei der Suche eine kleine Empfehlung: Zweite "Serie" hat eine geänderte Kupplung (Beläge auf einer Scheibe wie bei einer modernen Kupplung) Hinterradschutzblech am Rahmen befestigt, Anlenkhebel für Hinterradbremse verlängert (bessere Bremsleistung) geändere Vorderradschwinge. Die Roller haben einen Motorlauf wie eine Turbine! Das Getriebe macht immer etwas Geräusche beim schalten, sollte aber funtionieren, da Rep. recht aufwendig! Das Fahrwerk ist einfach klasse! Nicht zu vergleichen mit einer Vespa! Noch viel Spaß beim Suchen! P.S. bei ebay sind öfter welche zu verkaufen, habe meine 4. kompl Fahrbereit dort auch für kleines Geld gekauft!

12 N9-4B 12 V 9 Ah In meiner NSU 11/150 Lambretta 150 ohne Probleme! Hat mich mein ganzes Studium begleitet Ohne Ärger! Paßt auf eine Grundplatte so bleibt noch Platz für Werkzeug und Oel!!!!!!!!

Hallo noch Bedarf? Habe selber GS 160 VSB1T001... Fahrzeug ist zugelassen Briefkopie daher kein Problem Ansonsten aber auch: 1. Typgutachten für der Kraftroller Tay Vespa GS/4 vom gestempelt Karftfahrtbundesamt 16.10.1961 15 Seiten mit Leistungsdig. Maßzeicnungen etc. für Fahrgestellnummern-serie VSB 1 T ... (fortlaufende Nummer) 1 Serie 2. Omologato dal Ministero dei Transporti Motociclo Vespa G.S. MOD VSB Anno 1961 1 Serie 4 Seiten Daten Zeichnungen Bei bedarf einfach melden Gruß aus Lübeck

Suche Krümmer für Fresco under Kickstart für Std. Zylinder Lambretta 200

Hi, habe vor 12 Jahren meine GS 160 restauriert. Der Rahmen war vorher fertig! Am Mitteltunnel sehr starker Rost. Roller wurde komplett sandgestrahlt. Nach der Lackierung wurden alle Hohlräume mit Mike Sanders geflutet! Der Roller wurde in den letzten 12 Jahren sehr viel gefahren, Rost hat sich keiner mehr gezeigt! Selbst an den Doppelungen, kein aufgeblühter Lack etc. Einzig im Bereich Motortunnel zum Trittbrett ist der Lack wie bei allen Vespas etwas gerissen (Haarriss), dort kommt im Sommer, wenn der Roller in der Sonne steht, etwas Mike Sanders zum vorschein!! Abwischen - fertig!! Mike Sanders kann ich nur empfehlen!!

Hallo, wie schnell brauchst Du die Kopie?? Mein Freund hat seine alte GL mit 200 PX und PK Gabel noch. Schreib mir mal ein Mail und dann schaun wir mal. Gruß aus Lübeck

Hi, Wert je nach Zustand 150 bis 1500 Euro nach Möglichkeit letzte Baujahre (ab 1960) wählen Motor hatte dann einige Verbesserungen. Tuning sollte möglich sein, Aufwand wird aber wohl zu groß wein. Dynastart ist dabei auch nicht gerade hilfreich! Läuft aber als "original" auch schon nicht schlecht. Ersatzteile auf Teilemärkten oder bei Händlern fast alles zu bekommen. Von der Optik nicht zu schlagen!!!! Gruß aus Lübeck

Hallo, habe noch eine nagelneue GP 200 SIL und einen Cosy Beiwagen stehen, beim Beiwagen ist ein Vespaanschluß dabei gewesen, Den Lambrettaanschluß hatte ich mir vor 8 Jahren mal besorgt bin aber nicht weiter gekommen, ist gelb verzink mit dicker zweiteiliger Schelle. Kann mir nicht vorstellen wie der befestigt werden soll, was geschieht mit dem Bremspedal?? Paßt so eine Halterung unter das Beinschild? Vielleicht hat ja jemand ein bild von einem für eine GP/DL passenden Anschluß Uli

Hi, was macht denn die Zündkerze?? Schon getauscht?? Hatte bei meiner GS 160 gleiches Problem, Zündfunke da, Sprit da, Motor läuft nicht!! Lösung: Zündkrze hatte nur im ausgebauten Zustand Zündfunken. Eingebaut und unter Kompression keinen! (Isolator defekt)!! Gruß aus Lübeck

NSU hat bei der Prima V 2.Serie Undichtigkeiten des Kurbelwellenraums gegen die " Trockenkupplung" in den Griff zu bekommen. Sind jetzt schwer zu beschaffen, halten wesentlich länger!

Suche für Lambretta Krümmer für Fresco Auspuff unter dem Kickstarter nun sucht doch mal

Prima 3 mit Handschaltung???? hat es nicht gegeben, wird wohl eine Prima D sein. 3 Gang Handschaltung wenn er gut läuft bis 80 kmh. Ersatzteile gibt es noch auf vielen Teilemärkten oder auch bei ebay! schöner Roller nur zu tunen untauglich!

Hi, fahre die Kombo jetzt bereits seit 8 Jahren in meiener GS 160 mit Lusso Motor. Entweder Sito Plus, wenn die Tour länger wird, da mehr Dampf von unten, oder mit einem PM Evolution. Auch wenn viel negatives zum Sito gesagt wird, er hält jetzt bereits 8 Jahre!!! Die ersten Jahre auch sehr schön leise und unauffällig. Wird jetzt lauter( nehme an die Wolle ist zu) Leider fängt der Zylinder bei Dauervollgas irgendwann an zu klingeln. Schon alles proiertaber.... So dann Uli

ach ja, noch etwas zur Verarbeitung!! richtig schön heiß!! Läuft dann überall hin! Habe eine Hohlraumpistole mit Metallbecher, dieser wird gefüllt und auf einer alten Elektroplatte richtig erhitzt!! Viel Spaß Uli

sieh mal unter: WWW.mike-sander.de Gruß Uli

Hi, habe beste Erfahrungen mit " Mike Sanders" Korrosionsschutzfett!! Hat bisher auch alle Langzeittests gewonnen. Bei meiner Vespa GS 160 ist die Wirkung super. der Vorteil ist, das es im Sommer immer wieder flüssig wird und weiter kriecht. Wer kennt bei einer alten Vespa nicht das Problem mit Rost am Mitteltunnel. Dort ist durch den Ständer immer Bewegung und der Lack reißt im Bereich der Ständerverschraubungen ummer etwas. So auch bei meiner GS. Aus den beiden Haarrissen im Lack kommt im Sommer immer etwas Fett (ein Hauch) aber kein Rost, (wenn Ihr die GS vor dem Sandstrahlen gesehen hättet!) Die Resttauration ist jetzt 10 Jahre her und...... kein Rost ! kein Lack der sich geworfen hätte, weil er vom Rost unterwandert worden ist. Bei allen Fahrzeugen die ich bisher restauriert habe, ist die Wirkung super! Also überlegt es Euch. Alle anderen Mittel verlieren ihre Wirkung sobald durch Verwindungen der Schichten reißen!! Der Rost hat dann wieder leichtes Spiel!! Gruß Uli

Hi genau GP SIL habe gerade meine nagel neue GP 200 aus der Transportkiste befreit hat diese Klappe Gruß an alle Inder