Prima V

meine GS 160 aus 1 Serie hatte beim Kauf noch einen Tacho bis 100km/h !! Nach der Fahrgestellnummer unter den ersten 1000 Fahrzeugen

Hier ein paar weitere Informationen: NSU Lambretta 150/ Prima D Pro: ruhiger Motorlauf, geringer Verbrauch, keine Kette, sehr komfortabel durch Schwingsättel, Vollgasfest! einfach schön!! E-Starter, Uhr, großer Gepäcktäger mit Ersatzrad Cont.: Fahrleistungen, Schwingenlagerung ist sehr Wartungsaufwendig, Reparatur schwierig, Ersatzteile für Motor und Antrieb schwierig zu beschaffen Roller bringt in der Stadt viel Spaß, 3 Jahre damit zur Uni in Hamburg gefahren ohne Probleme, als Reiseroller zu langsam. NSU Prima V Pro : Fahrleistungen, Fahrverhalten, Sitzkomfort, großer Gepäckträger mit Ersatzrad fast so schön wie die Lambretta Motorvibrationen sind bei der 2. Serie mit vergrößerten Motorlagern kein Thema mehr!! E-Starter, Uhr, Cont.: Schaltung ist nur mit sehr viel Gefühl zu handhaben, Lenker hat gewöhnungsbedürftige Form, man kommt sich vor wie beim Bullenreiten

Fahre seit 15 Jahren 210 Si24 und PM EVO 130 Düse Vor vier Wochen leider Klemmer da auf der Bahn nach 20km Vollgas der Tank leer war Düse ist wohl immer hart an der Grenze gewesen

Hi bei meiner GS 160 I haben die Backen den gleichen Versatz!

http://cgi.ebay.de/LAMBRETTA-WAL-PHILLIPS-...1QQcmdZViewItem Na dann mal rann! ...... aber Vorsicht...... ist nicht die Lambretta-Ausführung!!

Wer kennt diesen Zylinder? http://cgi.ebay.de/LAMBRETTA-ALLOY-BARREL-...1QQcmdZViewItem Leistung? Haltbarkeit?

Hi, bin mit 2 Stück dabei

Hi, suche Briefkopie GP 200 Bj 69 bis 71 ohne weitere Eintragungen

na dann kommt wohl nur noch Lambretta infrage! Bis das Rohr durchgerostet ist, dauert etwas länger, bei der Konstruktion der Vespa dürfte sich kaum ein Fahrgestell finden lassen, beim dem kein Rost zwischen den Blechdoppelungen zu finden ist! Aber "Was ich nicht WEISS, macht mich nicht HEIß" In diesem Sinne

Hi, meine GS 160 sah genauso aus! Ich habe alles schön sandgestrahlt, das verbliebene Blech mit ein paar Schweispunkten fixiert, und mit Zinn verfüllt Nach dem Lackieren habe ich den Tunnel von innen mit Mike Sanders "geflutet" ! Das alles ist jetzt 12 Jahre her, es ist kein Rost Blasen im Lack zu sehen!! Nur im Sommer bilden sich an den Verschraubungen für den Hauptständer immer mal wieder braune Räder! Kommt vom Mike Sanders, abwischen und fertig! Denke bis zur Rente hält es noch ohne Probleme, bei den Rollern meiner Freude gleiches Problem gleiche Behandlung und kein Rost mehr! (bzw gut konserviert!!)

Bin dabei, wo treffen wir uns?

Hi habe fast gleichen Aufbau bei meiner GS 160 mit PX Motor, original Auspuff Tacho 115 nach Anbau PM EVO Tacho 130 Mit Originalauspuff dreht der Motor nicht aus, kommt nicht in einen Resonazbereich.

ein super Tag NA DANN BIS ZUM NÄCHSTEN MAL !!!!! Gruß aus Lübeck Uli

Zündkerze!!!?? Bei einem Isolatorbruch kann es bei Erwärmung der Kerze zum Überspringen des Funkens am Isolator kommen! Habe selber mal bis zum :puke: gesucht!

NSU Prima V Bei der Suche eine kleine Empfehlung: Zweite "Serie" hat eine geänderte Kupplung (Beläge auf einer Scheibe wie bei einer modernen Kupplung) Hinterradschutzblech am Rahmen befestigt, Anlenkhebel für Hinterradbremse verlängert (bessere Bremsleistung) geändere Vorderradschwinge. Die Roller haben einen Motorlauf wie eine Turbine! Das Getriebe macht immer etwas Geräusche beim schalten, sollte aber funtionieren, da Rep. recht aufwendig! Das Fahrwerk ist einfach klasse! Nicht zu vergleichen mit einer Vespa! Noch viel Spaß beim Suchen! P.S. bei ebay sind öfter welche zu verkaufen, habe meine 4. kompl Fahrbereit dort auch für kleines Geld gekauft!

12 N9-4B 12 V 9 Ah In meiner NSU 11/150 Lambretta 150 ohne Probleme! Hat mich mein ganzes Studium begleitet Ohne Ärger! Paßt auf eine Grundplatte so bleibt noch Platz für Werkzeug und Oel!!!!!!!!

Hallo noch Bedarf? Habe selber GS 160 VSB1T001... Fahrzeug ist zugelassen Briefkopie daher kein Problem Ansonsten aber auch: 1. Typgutachten für der Kraftroller Tay Vespa GS/4 vom gestempelt Karftfahrtbundesamt 16.10.1961 15 Seiten mit Leistungsdig. Maßzeicnungen etc. für Fahrgestellnummern-serie VSB 1 T ... (fortlaufende Nummer) 1 Serie 2. Omologato dal Ministero dei Transporti Motociclo Vespa G.S. MOD VSB Anno 1961 1 Serie 4 Seiten Daten Zeichnungen Bei bedarf einfach melden Gruß aus Lübeck

Suche Krümmer für Fresco under Kickstart für Std. Zylinder Lambretta 200

Hi, habe vor 12 Jahren meine GS 160 restauriert. Der Rahmen war vorher fertig! Am Mitteltunnel sehr starker Rost. Roller wurde komplett sandgestrahlt. Nach der Lackierung wurden alle Hohlräume mit Mike Sanders geflutet! Der Roller wurde in den letzten 12 Jahren sehr viel gefahren, Rost hat sich keiner mehr gezeigt! Selbst an den Doppelungen, kein aufgeblühter Lack etc. Einzig im Bereich Motortunnel zum Trittbrett ist der Lack wie bei allen Vespas etwas gerissen (Haarriss), dort kommt im Sommer, wenn der Roller in der Sonne steht, etwas Mike Sanders zum vorschein!! Abwischen - fertig!! Mike Sanders kann ich nur empfehlen!!

Hallo, wie schnell brauchst Du die Kopie?? Mein Freund hat seine alte GL mit 200 PX und PK Gabel noch. Schreib mir mal ein Mail und dann schaun wir mal. Gruß aus Lübeck

Hi, Wert je nach Zustand 150 bis 1500 Euro nach Möglichkeit letzte Baujahre (ab 1960) wählen Motor hatte dann einige Verbesserungen. Tuning sollte möglich sein, Aufwand wird aber wohl zu groß wein. Dynastart ist dabei auch nicht gerade hilfreich! Läuft aber als "original" auch schon nicht schlecht. Ersatzteile auf Teilemärkten oder bei Händlern fast alles zu bekommen. Von der Optik nicht zu schlagen!!!! Gruß aus Lübeck

Hallo, habe noch eine nagelneue GP 200 SIL und einen Cosy Beiwagen stehen, beim Beiwagen ist ein Vespaanschluß dabei gewesen, Den Lambrettaanschluß hatte ich mir vor 8 Jahren mal besorgt bin aber nicht weiter gekommen, ist gelb verzink mit dicker zweiteiliger Schelle. Kann mir nicht vorstellen wie der befestigt werden soll, was geschieht mit dem Bremspedal?? Paßt so eine Halterung unter das Beinschild? Vielleicht hat ja jemand ein bild von einem für eine GP/DL passenden Anschluß Uli

Hi, was macht denn die Zündkerze?? Schon getauscht?? Hatte bei meiner GS 160 gleiches Problem, Zündfunke da, Sprit da, Motor läuft nicht!! Lösung: Zündkrze hatte nur im ausgebauten Zustand Zündfunken. Eingebaut und unter Kompression keinen! (Isolator defekt)!! Gruß aus Lübeck

NSU hat bei der Prima V 2.Serie Undichtigkeiten des Kurbelwellenraums gegen die " Trockenkupplung" in den Griff zu bekommen. Sind jetzt schwer zu beschaffen, halten wesentlich länger!

Suche für Lambretta Krümmer für Fresco Auspuff unter dem Kickstarter nun sucht doch mal