Tyristorman

hm stimmt ich trottel, daran habe ich wieder nicht gedacht

solche leute giebt es haufenweise, meistens nennen sich diese einrichtungen fachwerkstätten. ansonsten ist doch kein Problem! einfach alten raus, neuen rein!

was fährst du für ein setup`????

hm komisch, sollte eigendlich besser anspringen und auch besser laufen

einen litter benzin in den tank, eine hand voll blei (die kügelchen von fischerladen) und dan schütteln, schütteln, schütteln. dan giebt es so eine tankversiegelung die must du dan irgendwie in den tank bekommen (reinschütten und dan schwenken)

das hat 2 gründe erstens weil die zündung noch nicht richtig eingestellt ist, und zweitens weil halt eben die übersetzung so kurz ist. ich sage ja nicht das der 75er nicht gut geht, ich dagen nur das ich ihn nicht mehr kaufen würde

mit gemütlich meine ich ja nicht langsamm oder so, der 85er ist sogar noch um ein stück schneller. mit gemütlich meine ich das du nicht jedes mal wen ein auto vor dir bremst einen gang runter schalten must, weil es sonst wieder eine ewichkeit dauert bis der zylinder anfängz zu ziehen. Der hat einfach mehr power unten rum

wen die zündung richtig eingestellt ist, du eine Kerze mit richtigem wärmewert hast, und der vergaser richtig eingestellt ist sollte sie schon ordentlich laufen. aber das mit dem auspuff... der ist halt nicht so richtig der bringer (obwohl ich ihn auch habe, meine schwester fährt halt wie die sua und wen sie da noch einen rennauspuff hätte würde sie bei JEDER kontroller heruasgenommen werden ) ich sags immer wieder, sollte ich mich je wieder zu etwas unter 125ccm herablassen würde ich nur noch einen 85er nehmen! der hat druck von unten, deshalb kannst du den originalen auspuff drauf lassen, er ist nicht so laut (wegen niedriger drehzahl) und du kannst hin gemütlich mit einer 3er Primär fahren (viiiieeeeeeelllll gemütlicher als immer mit 7000 umdrehungen herumzuheizen).

war auch nicht bös gemeint

ist schon zimlich schwiereg, als ich das das erste mal gemacht habe war ich GANZE 10 MINUTEN dran!!!dan noch 10 min für den vergaser und eine minute für die zündkerze!!! oh man das sind dan ja 21 Minuten arbeit!!! das lohnt sich nicht, kauf dir besser einen plastikroller, da brauchtst du dan nicht zu basteln (und nicht zu schalten)

wie man die Zündung RICHTIG einstellt wurde hier schon oft erklährt, deshalb jetzt nur stichwortartig (wen du nicht mittkommst oder sie abblitzen willst ->SUCHE) LÜRAD abschrauben schrauben an der Zündung öffnen zündung 2mm weiter in richtung uhrzeigersinn drehen alles wieder fest anziehen lürad wieder draug 72er Düse würde ich mal versuchen, aber besser du holst dir noch ne 70er, ne 74er und ne 76er. Dan kannst du die mal der reihe nach einbauen und schauen mit welcher die Vespa am besten läuft, bzw kannst mal das kerzenbild anschauen (wie sieht den die kerze momentan aus??? warscheinlich voll verrußt?!?!?) Zündkerze sollte auf jeden fall eine W4AC nehmen, da sonst der Auspuff (und alles andere auch) komplett zurußt

16/16er oder 16/10er?????? eine 80er düse kommt mir schon zimlich groß vor!!! ich würde es mal mit welchen zwischen 70 und 74 versuchen! was du auf jeden fall noch machen must ist die Zündung auf 17° einstellen!!!!! EDIT: du hast doch hoffendlich nicht die alte zündkerte drinn gelassen?!?!?!

zündung richtig eingestellt?? Vergaser richtig eingestellt?? normalerweise (wen alles richtig eintestellt ist) tut sich da von den ersten paar km bis zum ender der einfahrzeit nicht mehr soooo viel

ich hab mich zwar noch nie um einen Krümmer für eine ET3 Banane bemüht, aber ich kann dir sagen das es gar nicht so einfach ist einen krümmer für einen Polini left aufzutreiben (mir ist es bis heute noch nicht gelungen )

beim scootercenter: PV - ET3 2010004: Auspuff PV-ET3, Banane SITO (inkl. Krümmer) (50,00EUR) 49,00EUR V50 2010008: Auspuff V50 Special-N, Banane SITO (inkl. Krümmer) (50,00EUR) 49,00EUR du siehst: andere ARTICKELNUMMERN

also willst du damit sagen das deine originale V50 63 läuft?

ich glaube das hat sich mit meiner oberen antwort bereits geklärt, aber für dich nochmal: JA ES GIEBT EINEN FÜR KURZHUB UND EINEN FÜR LANGHUM

wen du jemanden zusammen fährst und die gegnerische versicherung will nicht zahlen, dan bist du so oder so gefickt! die bremsen bei den vespas sind ja alle sch****, da könnten sie sagen das du zu alte beläge drinn hattest, dan geht das licht bei den schwu*** 6V anlagen mal nicht, oder dz hast nicht mehr 1,6mm Profiel, oder du hast 136ccm und dürftest nur 50ccm fahren (so pingelig sind di, wegen 86ccm mehr :plemplem: ), oder schlechtes fahrwerk,...................................................... ich denke nicht das du wegen einem anderen dämpfer angst haben must! (komm dan aber nicht und jammere das der Tyristorman gesagt hat das man sowas nicht eintragen lassen mus!)

nicht wen das teil ein Gutachten hat! ansonsten würde ich mir keine sorgen wegen einem neuen kupplungshebel oder einem anderen Ventildeckel machen solange deine Vespa nicht schneller als 50 fährt und nicht so aussieht ist alles in ordnung man sollte es halt nicht übertreiben...

warum soll der nicht passen???? du must halt einen passenden auspuff kaufen! wen du eine banane für einen langhubzylinder kaufst ist es klar das sie auf die kurzhub zylinder nicht passet! umgekehrt genau so!

drum sage ich ja zimlich schwer und nicht unmöglich. es kann auch mal eine weile halten, aber der filzring liegt dan mal schon auf 1/4 der fläche nicht auf, und richtig anziehen kannst du die schelle dan auch nicht mehr, weil sonst die anschließenden 2 so nach innen gezogen werden und auch abbrechen. und wen du es nicht richtig anziehst dan kann oft schon ein holper (über einen gehsteig rand) reichen um den vergaser "undicht zu machen".

das ist ja intressant zu wissen wie schnell diene V50 läuft, noch vile intressanter währe es wen du uns dein setup verraten würdest!

ich habe mal so ein vergaser von einem freund geschenkt bekommen, dachte da kann ich mir einen neuer sparen. aber er hat ihn ja nicht einfach so hergegeben, er hat ihn nicht mehr dicht bekommen, meine versuche fielen auch fehl. nach meiner Erfahrung ist es zimlich schwer (um nicht fast unmöglich zu sagen) so einen vergaser je wieder 100 prozentig dicht zu bekommen!

doch aber die ist aus Aluminium.

war das nur bei mir so oder kohlt der 50er Polini sowiso extrem stark zu (meiner war nach einigen tausend km wirklich extrem zugekohlt, mehr als ander die ich gleich lang oder länger gefahren habe)????