Tyristorman

der 75er Polini hat gar keine Kopfdichtung, aber ich schau mal nach, das könnte der grund sein das das gas nicht immer glichschnell (und nicht immer gleich weit!?!?!?)runter geht

die DR sind ja auch bekannt darüf das sie nicht lange eingefahren werden müssen und sehr sehr serh lange halten(die haben doch so eine komische beschichtung!?!?!)

wo bestellen eigendlich die Österreicher???? Wo bekommt man bei uns vespateile, wie lange ist die Wartezeit bie den verschiedenen herstellern und wo ist es am güsntigsten? mir fallen momentan nur folgende in Österreich ein: Vespe Stoffis Marcos Scootershop giebts noch andere und wie siehts mit denen so aus????

zylinderkopf nachziehen nach 100 km?????? tut sich da nach 100km (oder mehr) was???? das habe ich noch nie gemacht, aber in dem fall werde ich morgen gleich mal mit einen Blick auf die Zylinderkopfschrauben werfen (wurden einige tausend km nie nachgezogen).

dan ist eh gut. der soll (angeblich) sogar noch besser sein als der originale. irgendwie ist der "runder" und dadurch strömungsgünstiger. ob das überhaupt ein km/h ausmacht bezweifle ich. aber glauben soll ja bekanntlich berge versetzen...

der einzige unterschied zwischen dem "+" und dem "normalen" ist der verstümmelte drosselkrümmer. wen du einen normalen krümmer hast dan ist es egal ob du den "normalen" oder den "+" hast

also von der beschleunigung her ist die vespa mit einem 75er nicht schlecht! meine schwester (fährt den "normalen" 75er Polini mit original übersetzung, sito topf und 16/16er) hat bei der letzten ausfahrt einige originale largeframe stehen lassen. bei der Ampel hatten einige kaum eine chance (vnb und so), aber was noch viel geiler war, war als es aufwärz gieng, da musten die "großen" 125er vollgas geben um noch mit den anderen mittzuhalten, meine schwester hat dabei nicht nur eine "versägt"! (man das gesicht von denen hätte man fotografieren sollen ) aber mehr als MAXIMAL 65 macht der sito topf eben nicht!

70 währe zwar nicht schlecht, mehr als 60 wirst du mit deinem Setup aber eher nicht schaffen. mit einem 19er Vergaser und einem Polini left (oä) dürften die magischen 70 (und auch mehr) kein Problem mehr sein (wen du eine 3,72er Primär einbaust). das mit den 7,5 PS die Polini angiebt halte ich für einen schlechten scherz, den eine Originale PV hat 5,5PS. Die geht ohne Probleme 80 sachen und ich persönlich habe noch keinen mit nem 75er gesehen der mich stehen lassen hat!!! Und das obwohl ich angeblich 2 PS (das sind immerhin 30%) weniger leistung habe als der 75er Polini R!!!!!

während der einfahrzeit soll sich mechanisch ja was tuhen, mehr öl verlängert die einfahrzeit nur! es giebt sogar leute (zu denen ich nicht gehöre) die ihre Zylinder absichtlich während der einfahrzeit anreiben lassen, um dan die "kritischen" stellen mit schleifpapier nachbearbeiten zu können, und die gefahr einens unbeabsichtigen klemmens erheblich verringern (wie gesagt ich persönlich würds nicht machen)

entgegen vieler anderer aussagen behaupte ich das dass einfahren keinen einfluss auf die leistung oder sonst was des motors hat! IMHO werden inzig und allein die Kolbenringe und die laufbahn des Zylinders "eingeschliffen". das bedeutet das du am anfang noch wenig (sehr wenig) spiel hast, nach und nach läuft sich das dan alles schön ein und dan flutscht das auch viel besser (wen du einen alten zylinder anschaust siehst du das die laufbahn total glatt ist, wen du einen neuen kaufst, oder den alten hohnen lässt dan sird er absichtlich etwas rauh gemacht, damit sich das alles perfekt einschleifen kann). wen ich mich richtig erinnere giebt Polini 600 oder 800 km einfahrzeit an??? ich würde auf jeden fall mal die ersten 100 - 200 km zimlich vorsichtig fahren, dan kannst du schon mal etwas merh gas geben (das macht dem Zylinder nichts) nur eben nicht zu lange. mehr als 50 würde ich aber nicht auf lange strecken (mehrere km) fahren. und so ab 400km kannst du dan ohen Probleme 55 und auch mal länger vollgas fahren und wen du bei 500-600km angelangt bist und noch nichts geklemmt oder gerieben hat kannst du mit ihm vollgas die landstrassen unsicher machen (würde aber tzotzdem noch etwas vorsichtig fahren -> nicht stundenlagne vollgasfahrten, da das getriebe doch zimlich kurz ist bie den 50er mit 75ccm) zu zweit würde ich während der einfahrzeit sowiso nicht fahren!

ich weiss nicht richtig... kaltmetall klingt für mich immer eher nach ner notlösung also nach ner richtigen fixen sache. ich will halt nicht in Italien stehen und dan denken hätte ich das nicht mit kaltmetall zugeflickt müßte ich jetzt nicht 700km schieben dan lass ich es lieber etwas kleiner ausfallen mit den ÜS und dafür hällts. aber mich würde trotzdem intressieren ob ich das mit dem dritten ÜS jetzt ohne kaltmetall oder schweißen geht. bis zu dem absatz den ich oben beschrieben habe sind es bei mir genau 1,5mm. kann ich dan noch einen halben mm abnehmen ohne den dritten zu öffnen?

oh man jetzt hast du mir wieder angst gemacht warum bist du dir jetzt nicht mehr sicher??? komm schon gerhar hilf mir, du hast das doch auch schon gemacht?!?!?

also das geht hundert pro ohne das ich am gayhäuse aufschweißen mus???

ich hab jetzt mal meinen Zylinder eine schiebelehre und eine Motorhälfte genommen und mir das mal genau angeschaut. wen ich am fuß 2mm abnehme dan kann das aber nicht so aussehen wie auf dem Foto das du gepostet hast! dort beim dritten Überstromkanal ist ist noch ein absatz bevor es zur ersten Kühlrippe geht. wen ich aber 2mm abnehme dan bin ich mit dem kleinen absatz bündig (und dan habe ich kene fläche mehr zum dichten?!?!?!

wen ich unten 2mm abdrehe liegt ja der boost port frei. soll ich den dan auch im gehäuse aufmachen (gerhard hat ja mal geschrieben das das nicht viel bringt?!

ok ich werde das jetzt mal so abdrehen lassen wie du es gmacht hast und wen ich dan alles habe und zum fräsen komme frage ich einfch nochmal nach, da könnt ihr mir sicher noch einige gute tips geben.

ok genau so werde ich es machen danke Ivano. wen ich das richtig sehe hast du sonst gar nicht viel an den ÜS am fuß gemacht?!?!? jetzt bleibt nur noch die frage offen was ich mit dem brennraum machen soll wen ich die qutschspalte auf einem mm habe (oder besser gesagt wie ich das mache)?!?!? EDIT: wer noch mehr solche bilder von bearbeiteten Polini`s hat soll sie hier mal posten, den auslaß und so mus ich ja auch noch fräsen...

ok da schteint ja doch mehr dahinter zu stecken als ich dachte. also kann mir das mal jemand zusammenfassen was ich wie machen mus??? irgendwie hab ich jetzt den durchblick verlohren

wie meinst du das Ivano???? 2mm abdrehen das dier komische "steg" nicht mehr da ist, oder 2mm abdrehen und dan mit dem fräser die ÜS innen auffräsen?

brennraumvolumen anpassen?!?!? wie mache ich das????

in dem fall werde ich jetzt mal 1,5mm abdrehen (lassen) und dan mal das ganze zusammen bauen und schauen weis aussieht. dan werde ich warschienlich eh noch einen neue Thread aufmachen müssen, weil sich mir da sicher noch einige fragen stellen. 1mm quetschspalte ist ok oder???

Ich persönlcih würde (sollte ich mich je wieder zu etwas unter 125ccm herablassen ) nur noch einen 85er Fahren! der ist viiiiiiiieeeeeeeeelllll gemütlicher zu fahren als ein 75er. der 75er macht zwar schon spass weil er bei originalem getriebe wirklich jeden gang problemlos ausdreht, aber der 85er hat einfach power von unten und du kannst ihn ohne Probleme mit dem originalen auspuff fahren, da er eher auf drehmoment als auf drehzahl aus ist

ich wills mal so ausdrücken: was eine originale V50 im virten geht läuft eine gut gemachte Vespa mit einem 133er im ersten. es ist schon etwas auffälliger wen du mit 4000 RPM gemütlich mit 60 durch die statt tuckerst als wen sie hören dad du voll am anschlag bist und sie gerade mal 60 läuft

wenn sie dich mit 80 schaen in der statt erwischern wird keiner fragen ob du nun 75ccm, 85ccm oder 133ccm drin hast, dan bist du einfach am arsch!!

steuerzeiten kann ich leider nicht messen, da ich den Motor momentan nicht da habe Ich würde das morgen noch zur selben Firma bringen die mir noch am Motor noch was schweißen damit man alles auf einmal machen kann. deshalb würde ich jetzt auch gerne wissen was ich machen soll. das mit der qutschspalte kan ich danach doch auch mit einer glatten oberfläche und schleifpaper machen oder nicht?!?!?!?