Tyristorman

das habe ich hier im Forum schon oft gehört, das der schwer abzudichten sein soll, aber kann es nicht sein das dass nur ein gerücht ist das mal jemand in die welt gesetzt hat, und jetzt jeder nachplappert???? wer hat den nun wirklich schon mal einen 133er Doa gefahren und ihn nicht dicht bekommen?????? Ich kenne einige die ihn haben, und alle haben ihn dicht bekommen

du bist doch kein ******** ??????

abschrauben und hand raus

LOL stossstangengrau, die komplette Vespa Pulverbeschichten lassen

Beim DOA kannst du die originale welle behalten, brauchst dafür einen speziellen ansaugstutzen. beim Mono "brauchst" du eine Renwelle, kannst dafür einen normalen Ansaugstutzen nehmen. Bearbeitet bringt der Mono mehr, unbearbeitet eindeutig der Doa

ich würde sogar soweit gehen und sagen das je kleiner die Haube ist, desto besser kühlt sie!!!! den wen die haube "eng" am Zylinder anliegt, mus die Luft zwischen den Kühlrippen durch, ist sie sehr groß, zieht mehr luft an den Kühlrippen vorbei und der Zylinder wird schlechter gekühlt.

hmmmmmmmmm also sie ist eigendlich perfekt, aber das die seitendeckel schwer zu bekommen sind ist sch****, weil gerade der irgendwei kaput ist.

was meinst du damit???? eigendlich unendlich dick, nur wird man in der praxis nich mehr als 4mm dichtungen brauchen.

so weit ich weiss bekommt man die wellen nicht mehr (außer gebraucht, und da wirst du schwierigkeiten bekommen, weil sie sehr sehr sehr gefragt sind)

naja da seht ihr wie wenig ahnung ich davon habe also was ist sie den nun wert??????

für den 177er???

hmmmm dan würde ich sie sofort nehmen, und gar nicht mehr lange nachfragen.

Was darf man den für eine Rally in gutem originalzustand bezahlen???? lack ist gut, sonst scheint alles in ordnung zu sein. hab von wideframes nicht so viel ahnung, mein vater hätte aber gerne eine. Und bevor er eine PX kauft soll er besser eine Rally nehmen

DANKE!!! genau das wollte ich hören

eben!!! warum sollte man für den 75er HP eine extra haube machen, wens ja eh immer die große tut????

wen du dir schon die arbeit machst den Motor zu spalten, dan rüste gleich auf langhub un und nim einen 133er. Alles andere wirst du später nur bereuen. Und wen du den 19er vergaser behalten willst nim einen originalen 125er, den bekommst du gebraucht mit kurbelwelle billiger als einen neuen 110er Polini. Er ist haltbarer, braucht weniger benzin und du hast immer noch die option auf 133 umzurüsten (kannst ja mal etwas fräsen, damit du anschließend den Polini nur noch draufstecken must)

wen alles neu ist würde ich den motor nicht gleich auseinanderreißen! mit einer banane geht das dan schon

ja eben, und ich würde jetzt gerne wissen ob es auch in die 4er passt

also leute kommt schon, rückt raus damit!!! Bei schwierigen kniffligen angelegenheiten wisst ihr immer was zu machen ist, aber so eine leichte sache kann keiner beantworten????

vorallem beim Polini, der eigendlich ein drehmoment und kein drehzahl Zylinder ist!!!!! wen du einen kurzen 4ten willst, dan kannst du auf jeden fall die 2,56er nehmen (wen nicht sogar eine 2,34er beim Polini)

ich habe auch schon einige gut lackierte vespas gesehen die nur abgeklebt worden sind beim lackieren, aber richtig professionell wirds nur wen du alles abmontierst

und bei der 4er (15/60) müste es eigendlich eine 3,75er geben. Die frage ist nur ob es passt. Jeder redet immer vom Pinasco rizel, aber anscheinend weiss (bis auf eine ausnahme) keiner wofür es eigendlich ist (bzw für welches getriebe)

als ich für meine Vespa (aus Italien) eine einzelgenehmigung machen lassen wollte drehte sie auch immer hoch, ich tippte auch auf falschluft. ich hab alles gechackt, simmerringe, filz, sitzt der vergaser richtig,... unbewusst habe ich jedes mal das standtas wieder richtig eingestellt. zuhause ist die Vespa dan jedes mal gut gegangen, wen ich beim TÜV war hat sie wieder komisch hochgedreht. als er mich dan das zweite mal wegen dem nachhause geschickt hat, und ihc scohn sehr sehr sehr lange den Fehler gesucht habe bemerkte ich durch ein Zufall das sich die die standgasschraube von selbst "hinausgerüttelt" hat. Deshalb giengs bei mir zu hause immer (hab ja das standgas unbewusst immer wieder richtig eingestellt, gewohnheitssache), nach längerer fahrt drehte sie dan wieder hoch.

sag ich ja wen die versicherung nicht zahlen will dan mus si bie 90% aller Vespas nicht. Mal abgesehen von den tuningteilen, die bremsen sind doch bei fast allen sch****, außer man hat gerade eben neue reingetan, das fahrwerk ist meistens auch schon ein paar jahre alt, dan das mit den lichtern,... @carilian was hast du den gemacht das sei dich aufgehalten haben obwohl diene Vespa nur knapp über 50 geht???? und 500? finde ich eh schon zu viel wen die Vespa eigendlich nicht schneller geht als eine originale (was hattest du den verbaut???)

http://rache.org/dateien/Polini%20Bilder.zip http://www.germanscooterforum.de/index.php...and,bilder&st=0