pv211
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Werkzeugfach oder xl Tank wird aber schwierig oder?
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hoffentlich wird der Ständer ned krumm
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sehr cool. Den teste ich.
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Hab ein Loch gebohrt. Anders wird’s bei SF schwierig wenn du keine Schleife machen möchtest. Mit der Pumpe ohne Extra Behälter gehts.
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Der Korflügel muss weiter nach vorne. Dazu musst du den Flügel oben etwas ausnehmen und das Alu bis zum Rohr hin entfernen. Dann noch etwas zusammen drücken damit er kürzer wird. Vbb ist echt schwierig. Hab jetzt aber 3 gemacht und es geht. Der Buckel im Flügel ist bei mir aufgefüllt. Hab da dementsprechend bei der Gsbel aufgeschweißt damit das so aussieht wie orig.
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3.0er Primär für SF 72/24 wie neu 25,-
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Geschweißt und auf der CNC nachgearbeitet.
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stimmt. Ich rede von offener Felge. Bei geschlossener ist natürlich kein Unterschied, da die Bremstrommel die Gleiche ist und nur die Felge da anders ist.
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Das Blech auf der Schwinge ist anders. Rest ist gleich. Hab beides da.
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Vergiss den Motor. Rohr raus und messen. Wenn es alle 90 Grad parallel läuft ist alles ok. Koti jedenfalls neu. An ne krumme Banane kannst hald genau gar nix anpassen. Wie viel hast die Gsbel denn gekürzt und abgedreht?
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Alternativ könnte ich nen Lagerring des zweiteiligen NU Lagers aufziehen und Laserschweißen. Ob das geht?
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Frage. Gibt es dazu ne Kurbelwelle? Also ETS Lager mit stumpfen Konus und Kurzhub für SF? BGM hatte die BGM2404SE Kurbelwelle -BGM PRO Standard (Drehschieber)- Vespa PK75, LML SE (Ø 24mm Konus) Allerdings jetzt nicht mehr.
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Sind die Stege im Deckel noch dann?
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Genau. Ist gleich wie bei SF.
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Kommt trotzdem raus
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Hm. Ev ne dünnere Scheibe?
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gibts den auch mit mehr Hubraum oder haben die alle 125?
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1000,- sind ok
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Schaut aus wie La Sua ohne Endkappe
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Grundsätzlich hast du recht. Aber der SIP Tacho nimmt den Lichtstrom das Drehzahlsignal
