Rengi

oder du lässt beim stutzen die membrane weg dann kannst du den phb erstmal wie auf nem drehschieberstutzen fahren

die einzigen spuren die ich gefunden hab war hinten am lüra, sah so aus als ob die schrauben von der zündgrundplatte schleifen, hab dann mal die unterlegscheiben raus aber is auch nicht besser geworden.

zahnrad is nimmer drauf hab oben beim luftkanal kurz vorm ende wo die plastikhutze angeht ein wisschen wegfräßten müssen weil des da angegangen ist, denk mal das das vom alt-gehäuse kommt. ist ein altes gehäuse mit aussenliegendem hauptwellen-siri, zweitem segering beim kurbelwellenlager und ohne ölpumpe.

leider nicht kommt 100% nicht vom malle, da das nur bei älteren zylindern auftritt hab selber so nen 139er da der hat ab ca. 4000km damit angefangen. Bloß der 166er war ladenneu und hat noch nicht mal 350km hinter sich. Is auch deutlich zu hören das das aus der lüragegend kommt. hab bloß keinen peil von was. Hab eigendlich darauf spekuliert das einer auch schon mal so ein problem hatte. Vieleicht ist es auch interesannt zu wissen das ich probleme hab beim schalten vom 2. in den 3. und wieder vom 3. in den 2. gang, zusammengebaut ist alles richtig. is nur saublöd wenn ich grad bei nem kleinen ampelrace grad nicht den 3. reinkrieg. sonst haut alles hin. kann alle gänge sauber schlaten nur der übergang vom dritten in den vierten hackt. wär super wenn jemand ne lösung wüsste, denn diese beiden probleme sind richtig läßtig. was mir grad einfällt ist das ich am anfang der einfahrzeit das normale lüra drauf hatte und das klackern da deutlich leiser war, jetzt mit elestart ist es richtig laut.

Hallo, hab auch so ein klappern und weis nicht wovon das kommt. mitm ohr konnte ich nur soweit feststellen das das irgenwo aus der lüragegend kommt. Hab bei mir ein elestartlüra auf einen motor ohne elestart musste dazu oben bei der führung des luftkanals und am zylinder(malle166) etwas abtragen. Jetzt wollte ich mal fragen obs da noch irgendwelche potenziellen stellen gib wo das lüra schleifen oder angehen könnte? p.s. wenn ich im stand durchdrehte is nix zu finden, kolbenkippeln schließe ich aus da der zylinder gerade mal 350km runter hat und das geräusch steit der ersten umdrehung ist. achja und die kurbelwellenlager sind auch neu. oder könnte es sein das das geräusch vom getriebe kommt und sich das nur so anhört als ob es von weiter oben kommt.

Hatte gestern ähnliches problem fahr auf der autobahn mit vollgas dahin und der motor wollte einfach nicht ganz ausdrehen. hab ihn dann so lange geprügelt bis er schön langsam immer schneller wurde und vor meiner ausfahr bin ich dann ganz vom gas gegangen und hab ihn ausrollen lassen bis plötzlich nach ca. 100m das hinterrad blockierte und er klemmte. erst mal kulu gezogen und von der autobahn gerollt und dann langsam kulu wieder kommen lassen und er lief wieder einwandfrei. konnte noch nicht mal einen leistungsverlusst feststellen. das blöde is nur die kerze is rehbraun bis leicht schwarz zündung is bei bei 14-16° genau hab ichs leider nicht ablesen können. ich fahr übrigens malle 166 mit membran und 28er delorto, und nem scorpion. als hd fahr ich im mom ne 140er wollte aber eigendlich noch runter gehen da er nicht mal im stand ganz ausdreht, aber wenn er mit der schon klemmt.

motor ausbauen und aufn kopf stellen dann müsste man den doch rausschütteln können

beim kauf aber darauf achten dass es dass kurze is und nicht das lange von der sprint

fleischwunde die mit vier stichen genäht wurde an der linke wade in ca 20cm höhe, nicht direkt hinten mitte sondern leicht nach links aussen und nen mords blauen fleck. so jetzt ratet mal von was! genau richtig geraten nach dem der motor mal wieder totalschaden hatte und ich fleißig am schieben war hab ich grad anlauf genommen und wollt nen berg runter rollen bloß leider hab ich kurz bevor ich auf den roller aufgesprungen wär mein bein so blöd vor den kickstarter gebracht das der roller schlagartig von 20km/h auf null war und ich zum nähen ins krankenhaus durfte.

Also dann will ich auch mal fing damit an das ich beim weg zum örtlichen grillfest zu zweit bei tempo 90 plötzlich immer langsamer wurde also erstmal kupplung gezogen und ausrollen lassen (motor ging von selber aus). kurz gewartet kickstarter betätigt, rührt sich keinen mm also kulugezogen und siehe da ging durch wie butter. Dann erstmal roller auf nen hänger aufgeladen und im auto weiter mitgefahren. gut dann endlich auf der grillwiese angekommen werkzeug raus und angefangen zu zerlegen(lüra ließ sich immer noch nicht bewegen). daraufhin ergab sich dann folgendes bild: :uargh: daraufhin bediehnte ich mich erstmal an diversen alkoholischen getränken. dann ergriff mich doch die neugierde und ich fuhr mit dem zerlegen fort. das ergebniss: und zum schluss noch aus der draufsicht: tja nun weis ich auch warum sich die welle nimmer bewegen ließ aber zum glück war für ausreichend agressionsabbau gesorgt: und das war dann das ergebniss: Tja und die moral von der geschicht, mess lieber die zylinderbohrung nach ob da nicht doch ein übermaßkolben reingehört bevor du ihn einbaust und so 1000km durch die gegend fährst. das blöde beim malossi is nur das du beim klackern nie weißt ob das jetzt ne alterserscheinung oder doch ein fataler fehler ist aber ich hab mit dem teil noch tachoanschlag(lussotacho) zu zweit zusammengebracht bevor er den geist aufgegeben hat.

aufpassen bei mir wollten die auch zuerst 450euro dann hab ich da mal angerufen und dennen gehörig den marsch geblasen, was der mist soll und nach ca. 10min diskusion am telefon meinte der typ nur "och sie besitzen ja einen leichtkraftroller und kein leichtkraftrad, da ham wir uns wohl vertan." und siehe da schon warens nur noch 120 euro. achja war auch bei der huk und ebenfalls p80x was ich vergessen habe bei mir steht übrigen lkrad roller, sprich leichtkraftrad roller im brief

haben mal ausprobiert ne px rückwärts anzuschieben hat nur ne kurze fehlzündung gegeben sonst nichts. wenn mann die zündung demenstrechend umstellen würde müsste es aber ohne probleme funktionieren, da ich mein modellzweitackter auch rückwärts laufen lassen konnte (selbstzünder also nix mit zündungumstellen). Ist halt nur die frage wie gut das den lagern tut da die ja nur immer in die andere richtung bewegt wurden.

die alten gehen ganz einfach mit ner lötlampe raus, schmelzen dann quasi nur so dahin

bin bei meinem 139er auch schon auf elestart umgestiegen und muss sagen das mir eigendlich nichts negatives aufgefallen ist und die beschleunigung wesentlich besser geworden ist im vergleich zum orginal lüra

Is die gummiert? das malossiplastikteil is nämlich im mittleren drehzahlbereich mit rap arschlaut wär eventuell ne möglichkeit meinen roller etwas leiser zu bekommen. des laute dröhnen im mittleren drehzahlbereich hängt sicher mit der membran zusammen, is aber nur mit rap.

Hallo, heute Vormittag wurde mir in Regensburg mein Scorpion vom Roller geklaut. Is eigendlich unverkennbar hat ziemlich unter der Halterung eine Beule vom aufsetzen und der krümmer ist über Kreuz eingeschnitten und ne Schelle durm(wegen dichtigkeit). Wenn ihr den seht oder jemaden kenn der seit neuestem so ein teil mit genau den Eigenschafften hat, wärs ned wenn ihr mir das mitteilen könntet. Da sitzt man unschuldig in der Berufsschule und langweilt sich und als man Mittag dann zum essen fahren will ist kein Auspuff mehr dran. Wenn ich den zwischen die Finger bekomm. Der/die Dieb/e kennen sich defenitiv mit Vespas aus die haben alles mitgenommen sogar die Federn, Schrauben und das Plättchen inc. Schraube für die Lüfterabdeckung. Nur die Halterung war noch dran, denn da müsste man ja dem Reifen die Luft rauslassen und das würde ja zu lange dauern.

Hallo, meine kerze ist weis bis grau und trotzdem stottert mein motor wenn ich ihn ausdrehen will. Benzinmangel ist es wohl eher nicht, denn wenn der tank leer wird und er abmagert wirds besser und der motor dreht halbwegs aus. hab ich dann wieder vollgetankt geht das spiel von vorne los. wie kann das sein? Ps ist ein 166er malossi, mit mallemembrane, 28er phb, 138er hd, scorpion tröte üströme angeglichen usw. ausserdem muss ich immer angst haben das mir die kerze verreckt weil sie zusaut.

sicher das rechnungen nach einem jahr verjährt sind? hab hier nämlich auch vor kurzem ne mahnung für ne rechnung vom 14.09.2000 bekommen. zwar nicht von götz aber wäre troztdem praktisch

also 23° is schon mal falsch des sollten 18° sein, dann hd 130 is um längen zu fett da solltest du schon auf 120 runter können und als letztes wirst du im 4. mit dem leo nicht recht viel schneller sein wenn du den 3. nicht ausdrehst, das hat der leider so an sich.

Hallo, altbekannte problem des klackerns, wollt nur mal fragen obs da schon was neues gibt, is bei mir nämlich extrem übertönt sogar das membranansauggeräusch und den auspuff. es is weder unteres pleullager, noch kolbenringe da kolben neu und kuwelle neu. kuwellenlager sin auch nicht schuld den nadellager ebenfalls neu und des andere hat mir nicht den eindruck gemacht als hätte es spiel. ansonsten taugt der motor voll. geht ab wie wild und hat mit scorpion auch ordendlich dampf von unten, nur dieses klackern is arschlaut, gegen des ansauggeräusch lässt sich ja was machen.

am öl? fährst du sae30?

also beim 125er scorpion warens 19mm drosseldurchlass, wies beim 200er aussieht weis ich nicht.

Also ich fahr im mom auch den 139er malle mit übergangskonfig. einfach rauf und los, mit orginalgetriebe und unangepassten ü-strömen, zündung unabgeblizt auf anschlag im uhrzeigersinn, steuerzeiten natürlich auch alle orginal. Nur ein scorpion entdrosselt drauf und ein 28er phb mit ner viel zu fetten 120er hd auf drehschieber und des teil läuft auch schon so seine 90-95, je nachdem wie voll der tank ist (mit leerem tank wird er etwas magerer wegen phb).

gehen doch, musst nur auf der leerseite nochmal die datei anklicken

ja klar, thx