Rengi

Hallo, hab heute den motor von nem kumpel wieder zusammengebaut und es ging soweit alles gut. Nur mit der kupplung gibt es probleme. Es ist eine Cosakupplung in einem px125 motor. Und zwar tritt folgendes problem auf, die kupplung trennt nicht richtig, egal was man macht den zug noch weiter vorspannen machts nur noch schlimmer. Ebenfalls ist beim kuppeln so ein komisches rasseln zu hören, das kann aber auch daran liegen das noch kein getriebeöl drin ist. Das zweite problem betrifft meinen motor, und zwar bräuchte ich etwas hilfeleistung mit welcher Hauptdüse ich in etwa zu rechnen habe. fahre einen 139er malossi mit angepassten ü-strömen, scorpion performance und 28Phbh auf malossimembrane. Hab im moment ne 135er HD drin aber rein vom logischen müßte die doch viel zu fett sein, weil ich hier mal was gelesen hab von 138er HD auf 166er malle mit 30er gaser. Danke schon im Vorraus.

das mit dem bis in eine bestimmte richtung hatte ich auch mal war ein verirrter kulukeil den ich in meinem getriebe wiedergefunden hab. glaub aber nicht das das dein problem ist. check mal dein pleullagerspiel, bei mir warens auch so symptome als hät ich andauernd klemmer. war aber letztendlich mein unteres pleullager. rest siehe hier: meine schöne welle

hatte ich vor kurzem auch bei mir wars die kerze die immer nach einiger zeit zugerußt war, weil er zuviel öl hatte schau mal deine kerze an und mach die mit ner stahlbürste sauber und schau obs immer noch da ist

is ja gut und recht mit dem höher hinaus nur hat da die luft weniger sauerstoff und der ansaugdruck fällt auch, nur mal so nebenbei

Hat schon mal jemand daran gedacht das ganze einfach mir den 10mm nach vorne vertzen und!!! breitreifenkit zu fahren. dadurch müsste der platz ja locker reichen und den breitreifen bekommt man doch auch vom tüv eingetragen wenns sein muss.

loooooooooool bin selber grad hin und weg weil ich selber nicht glauben kann das ich mit dem ding noch fahren hab können. hab schon was gehört hörte sich aber irgendwie an als ob irgend ein teil am roller vibrieren würde und habs deshalb nicht weiter beachtet. aber jetzt zur kurbelwelle. hab die heute zerlegt(ganz sanft mit einem 1,2k fäustling) und mir das lager angesehen. das war total verdreht(sah aus wie ein ganz ganz grobes gewinde) und die nadeln waren platt und mit dem käfig verschmolzen. das ganze wirkte dann noch ein paar meter wie eine schruppfeile und rieb noch das untere pleullager aus bis er ganz liegen blieb.

ich hab bei mir auch die 4 scheibenkupplung von dr drinnen und das haut ohne probleme hin. die kupplung geht halt etwas härter zu ziehen(besonders am anfang bis die federn etwas an spannung verlieren). Wegen dem platz brauchst du dir keine sorgen zu machen da die metallscheiben dünner sind als die orginalen und somit die 4te scheibe platz hat und wenn dir die kupplung doch zu streng geht kannst ja auch die alten federn drin lassen.

so wie versprochen die bilder man sieht schön die angelaufene welle und das abgeriebene pleul, was man nicht sieht sind die 2mm spiel die das pleul hat.

also fahre seit kurzem gemischschmierung und ca. 1:40. gemischt wird nur mit bestem motul 600. fahre einen 139er malossi mit sip e4 seit neuestem 28er delo auf membrane und natürlich angepassten überströmen. Hab gerade mal den motor gespalten und werde mal versuchen bilder reinzustellen. die welle, das pleul und vor allem das untere lager hats sehr schwer erwischt. hab jetzt so ca. 2mm pleulspiel als ob da gar kein lager mehr drinnen wäre (bin mir aber sicher, da war schon mal eins drinnen).

Hallo, endlich ist es wieder soweit. mein roller steht wieder auf einem bierkasten, mein motor liegt im keller und ich bin stinksauer wie ein rohrspatz. Wie kann sowas passieren? meine kurbelwelle und mein pleul sind rund um das untere pleulager blau angelaufen das ganze quietscht beim drehen und das pleul ist an einer seite an dem teil der durch die zwei wangen läuft ca. 1-1,5mm abgeschliffen. Gleich mal ne frage wer von euch hat eine kw für px80 übrig, darf ruhig die drehschieberdichtfläche kaputt sein hab eh membran?

Sorry das ich erst jetzt wieder schreibe mein dsl war mal wieder hops gegangen. Danke erstmal für die tips. War wirklich ein zündproblem, allerdings nicht wegen der cdi oder den kabeln sondern wegen der kerze. Ich hab mich irgendwie beim ölzumischen verschätzt und jetzt is die kerze immer total zugerußt bis nix mehr ging und die kiste eben zündaussetzer kriegte. War jetzt mal beim tanken und hab das ganze ein wenig verdünnt und jetzt is es weg.

Aber erst aber ner gewissen drehzahl?

Hallo, habe mir ne malossimembran und nen 28er dellorto gaser zugelegt. Hab jetzt mal angefangen das teil grob einzudüsen. Ging ja anfangs ganz gut aber plötzlich bei vollgas fing der motor an zu spinnen hatte fehlzündungen und aussetzer. das ganze hielt dann auch weiterhin an und ist in allen vier gängen so, wenn ich dann vom gas gehe gehts ganz normal gebe ich wieder vollgas hat er ab einer bestimmten drehzahl wieder aussetzer und fehlzündungen. ich fahre nen 139er malossi mit 28er dellorto auf malossi membran, angepassten ü-strömen, sip performance(e4). habe jetzt mal ne 130er hauptdüse drin und er lief die ersten 10km damit eigentlich super, aber plötzlich fing das dann mit den fehlzündungen an. mir kommt eine 130er hd eigendlich ziemlich fett vor, können die fehlzündungen und aussetzer ein zeichen sein das der motor zu fett läuft?

Hallo, habe das problem das die blöde Schraube für die Motorschwinge ned raus will. Hab scho alles Probiert, drehen da geben nur die Gummilager nach, heiß machen, WD40, Hammer... . Habt ihr da vielleicht irgendwelche tricks wie man die raus bekommt? Das teil ist warscheinlich mit den Metallbuchsen verrostet.

4 lange riefen ich sag nur stehbolzen. Hab in meiner 80er auch schon das 22er ritzel drin und das bei 139ccm und selbst das wird knapp seit dem ich jetzt membrane hab.

der malle kann aber auch von unten raus gut gehen. mit purem plug and play und orginalpuff oder sito+ geht der auch von unten raus ganz gut. und mehr wie 4 liter braucht der dann auch nicht.

kann ich sowieso nimmer hernehmen wenn ich si auf membrane fahr.

lag an was ganz andrem, meine vorverdichterplatte is im ars... bei den kälten temperaruren war das öl noch zäh genug um da richtig abzudichten und jetzt wos wärmer wird wird das öl dünner und der dichtet nimmer gscheit ab, drumm auch der effekt als ob meine hd um 10 nummern zu groß wäre. naja jetzt hab ich wenigstens nen guten grund um auf membrane umzurüsten.

War gerade eben mit meiner PX unterwegs. Waren insgesamt keine 5min und wenns gut geht gerade mal 5km hin und 5km wieder zurück. Bin zum essen gefahren, anfangs ganz normal aber dann wurde mein roller immer langsamer und zog einfach nicht mehr, dass ging dann sogar soweit das er im standgas nur noch mit gasgeben am laufen blieb. als er dann völlig ausging brachte ich ihn nur noch mit vollgas zum laufen und selbst dann lief er als ob er ne um 10 nummern zu große hd drin hätte und drehte nimmer richtig hoch. naja anfangs nichts gefunden unde es regnete in strömen also erstmal in die wirtschaft und überlegt was das sein könnte. dann nach ner halben stunde raus joke rein und er lief wieder wie nie zuvor. aber kurz bevor ich zuhause war wieder genau das gleiche problem also erstmal vergaser, kerze, elektrik überprüft, das war alles in ordung und die kerze war dunkelbraun also sogar noch auf der sicheren seite. also zylinderkopf runter und nach klemmspuren gesucht, war aber auch nichts zu erkennen, ausser das die lauffläche sich doch ziemlich trocken anfühlte so als ob gar kein schmierfilm vorhanden wäre. kann es sein das meine ölpumpe den geist aufgegeben hat? aber müsste da nicht was schliemeres passier denn wie der motor kalt war lief er anfangs wieder und kompression ist wie immer. Achja ich fahre einen 139er malossi mit 24er gaser auf ds ner 118er hd, scorpion performance, bearbeiteter welle und angepassten ü-strömen. mir ist auch aufgefallen das er in letzter zeit nicht mehr so schnell ging (anstelle von 110 laut tacho nur noch 105-107)

also ich bin nicht der einzige mit dem prob das is schon mal gut zu wissen. ich lass mir von nem kumpel ne höherlegung um 2cm drehen sieht dann so ähnlich aus wie der abstandshalter der schon oben im rahmen ist und ich hab ruhe mit dem durschlagen und platz für ne membran unterm si hab ich auch gleich

ja ich hab den mit e4, aber so viel anders verläuft der auch nicht. Sieht eigendlich genau so aus wie auf allen fotos bloß das der schalldämpfer eben leicht nach oben geht und nicht paralel zum boden. aber selbst wenn dürfte der doch nicht beim einfedern hinten anschlagen?

Mal eine frage zur montage vom sip. wie ich auf allen fotos bis jetzt feststellen hab können sollte der enddämpfer paralel zum boden verlaufen, das ist bei mir leider nicht so und wenn ich hinten einfedere stößt der enddämpfer immer am rahmen an, da wo die seiteinhaube eingehängt wird. weiß jemand wie ich dieses problem beheben kann? halter umdrehen hab ich schon ausprobiert, machts aber nur noch schlimmer. ps. fahr ne px80

schon probiert die welle mit irgendwas ordendlich festzuspannen und dann mit der größten rohrzange die du auftreiben kannst mal zu versuchen die kupplung ein bisserl zu drehen?

Hallo hab auch hin und wieder mal den leo bei mir aufm 139er gefahren auch entdrosselt. Wenn du das lochrohr so knapp wie möglich nur zum teil ansägst das es unten noch zusammenhängt kannst du das teil einfach warm machen und !!!!!!!!!!!!!!!!!!forsichtig!!!!!!!!!!!!!!! nach unten biegen und nach dem entfernen der drossel ohne das es bricht wieder nach oben biegen. Brauchst dann nicht mal schweißen. Geht aber auf die stabilität, so ists mir mal passiert das in ner scharfen rechtskurve mein roller ziemlich laut wurde. aber jetzt mal zum puff selber, entdrosselt geht der nicht schlecht nur bei mir wars so das meiner mit dem 22er kuluritzel den vierten nimmer gezogen hat und sogar langsamer als mit orginal ging, und das wars mir dann doch nicht wert dafür das das ding so schön "leise" ist.

Also ich hab mir auch den sip e4 geholt und kann nur sagen das am Anfang wirklich kaum ein hörbarer unterschied zwischen mit und ohne drossel war. Er war sogar genau so leise wie ein 125er runner(zumindest im fahrgeräusch). Hab aber das gefühl das der in lezter zeit immer lauter wird liegt wohl an der dämmwolle, da muss ich mir mal was anstängiges reinpacken und den krümmer und endschaldämpfer auch mal richtig abdichten.