Rengi

Hallo, wollte mich mal erkundigen ob es möglich ist eine hauptwelle mit innenliegendem simmerring in ein gehäuse mit aussenliegendem simmering einzubauen? Meiner meinung nach sollte das doch ohne probleme gehen, oder?

aber das is schon heftig, mit meinem 80er orginal bin ich zumindest einen 23%igen berg im zweiten hochgekommen (beim zweiten versuch mit viel anlauf ). vieleicht liegts am gaser, weil der schräg steht. oder der tank ist leer und bei schräglage läuft nix mehr raus. was auch möglich ist is das einfach der benzinfilter zu ist und der motor am berg im ersten einfach mehr braucht als nachlaufen kann. wie zieht sie denn auf der geraden? fängt sie bei vollgas nach kurzer zeit an zu stottern?

Muss ja keiner wissen, hast du dir eben einen neurahmen gekauft, wegen totalschaden...

die kerzen sind allerdings nicht wirklich kaputt. die müssen nur mal ordendlich mit bremsenreiniger saugergemacht werden dann sind die wieder wie neu. hab bis jetzt eigendlich nur ngk gehabt und bin eigendlich voll zufrieden. nur damals mit defektem kulusiri haben die immer den geist aufgegeben weil das dadurch angesaugte getriebeöl einfach nicht richtig verbrannt ist und die kerze zugerußt hat. Hatte mir dann ne iridiumkerze gekauft und die hat sogar da gehalten.

schaun ober der schimmer im tank hängt, schwarze kappe am tank ab des teil drunter im uhrzeigersinn drehen und dann rauspopeln.

Wenn du eine gefunden hast wärs nett wenn du mir auch bescheid gibts könne ich auch super gebrauchen. Thx schon im Vorraus

Hallo, bin seit heute nach 2PX'en auch noch besitzer einer Pk50xl automatika zuerst hatte ich probleme die lenkradsperre rein zu tun und somit auch den schlüssel runterzubekommen. jetzt hab ich das soweit geschafft. War irgendie der ganze schließzylinder zu weit drinnen und desshalb is die lenkradsperre ned reingegangen nur nur frag ich mich jetzt wie des handschufach normalerweise aufgehen sollte da bei den px- modelen ja extra ein schloß dran ist und da nicht. Könnt mir vorstellen das ich das zündschloß reindrücken muss aber da tut sich nicht viel ausser das ich dann wieder nicht die lenkradsperre reintun kann. Drum stelle ich jetzt mal die Newbiefrage schlechthin: wie krieg ich im normalfall das handschufach auf? durch reindrücken, rausziehen, oder weis der geier was? Oder geht das letztendlich elektronich(jaja ich weis träum weiter, so ein spinner, will der uns verarschen... ). Sorry aber ich kanns mir wirklich nicht vorstellen wie des normal gehen soll.

ich würd ja 1000km erstmal dr-federn fahren zum trainieren und dann auf malle umsteigen dann is nimmer ganz so schlimm und geht ned gleich so stark aufs handgelenk achja und sitzpinkeln spart putzen , zumindest zuhause

@ Huber: wieso drehst du ein lüra auf 2200gr ab wenn du mit nem elestart ohne zahnkranz schon bei 2000gr bist? würd sich doch eher mal rentieren ein elestart abzudrehen.

hab das gleiche problem, dachte das es bei mir an gebrochenen federn in der primär liegt, bin mir aber nicht sicher.

kommt nach regensburg dann bin ich nimmer ganz so allein

wenn deine kerze total rußig und ölig ist mach sie mit bremsenreiniger sauber und sie geht wieder. wichtig ist das du vor allem hinten beim isolator kräftig reinsprühst. hatte das selbe problem, motor hat getriebeöl mitverbrannt und jedesmal war meine kerze total zu

genau da sollte eigendlich die langmutter vom zylinderkopf drunter sein

hab ich auch ist bei mir nur in niedrigen drehzahlen zu hören. denk das da einfach der kolben kippt

mal ne frage zwecks eintragen, wenn das ne px80 ist wird sie ja als gedrosseltes leichtkraftrad versichert. wenn dann die eintragung erfolgreich war wird sie ja ein kraftrad. wie macht ihr das zwecks versicherung?

ein guter tipp ist es die stehbolzen mit zwei gekonnterten muttern vorher rauszudrehen sonst bekommst du den zylinder nicht runter ohne den motor auszuhängen. einfach zwei muttern mit zwei gabelschlüssel konntern bis sie wieder in einer linie sind und dann ne nuss rüberschieben kann(über beide). dann die stehbolzen rausdrehen. geht natürlich zum reindrehen genauso. spart zeit und man kann den zylinder auch wechseln ohne meister im unterbauen oder mind. zu zweit zu sein.

Absteigen und anschieben!!!!! ne kleiner Scherz. Aber ohne Investiton wird da nix gehen. Ausser du lässt dir den Zylinder zum Geburtstag schenken. 135er DR rauf Hauptdüse tauschen und fertig. Zur Kupplung kann ich nur sagen Beläge tauschen. Hab selber im mom. Probleme weil mein Roller beim wegfahren Schlagartig anreißt, is aber bei mir wohl eher die Primär.

Kann es vieleicht auch sein das das schaltkreuz am gangrad schleift?

hab vorne auch das carbone drin und bin voll zufrieden.

Hallo, kenne mich mit Smallframes nicht so aus. Habe vorkurzem versucht bei ner Pk50 das Standgas einzustellen war aber nicht möglich. Wenn man das Standgas so weit runter stellt, das er beim Gaswegnehmen normal runterdreht geht er nach kurzer Zeit aus. Oder man stellt es so hoch bis er normales standgas hat, aber dann dreht er einfach nicht mehr runter, als ob er viiiieeeelll zu mager sei. Ist er allerdings nicht, denn wenn er mit der Drehzahl unten ist und ich das standgas weiter aufdrehe läuft er wieder ganznormal bis ich gas gebe. Was kann das sein?

wenn mich nicht alles täuscht ist soll auch der rollerladen da ganz gut sein kukst du: Rollerladen Is bei Mallersdorf sind von Regensburg etwa 50km. P.s. komm selber aus Regensburg

Weil der Zahnkranz sonst am Gehäuse angeht und bei mir hats keine unwucht provoziert. Ausserdem ist es dann noch mal um 100gr leichter.

kurzerhand gummis mit brenner oder lötlamper verbrennen und neue gummis mit rohr einpressen

Also mehr wie 55Km/h ist sowieso nicht drin da man sonst mit nem kleinen nummernschild auf die Autobahn und Bundesstraße dürfte. Wenn dann wär ich dafür das sich beim A1 was tut bis 18 beschränkt auf 15PS und 80Km/h ist ja ganz in ordung aber über 18 sollte zumindest die PS-Grenze wegfallen. Super wärs natürlich wenn mit dem vollenden des 18 Lebensjahres aus dem A1 geleich der Ab würde. Denn eigendlich ist da doch kein Unterschied mehr in Ausbildung und Prüfung.

und wie wärs wenn der turbolader nach dem gaser sitzt.