minderleistungsfahrer

Ich gehe von einem Problem mit der Zündung aus. Mittig des Kolbens ist deutlich zu sehen dass die Zündung unkontrolliert erfolgte. Auch die hellen Stellen unter- und oberhalb sprechen dafür. Nebenluft am Kopf könnte auch möglich sein. Mach mal Bilder vom Kopf (Dichtbläche), dann kann man mehr sagen.

Welche Zündung ist verbaut?

Der war an meiner ACMA dran und ist meinem Wissen nach "Serie" gewesen. Sollte bei den französischen Shops zu bekommen sein. Und nein, ich tausche nix...

Was machst du eigentlich wenn du allen verfügbaren Tüddelkram, den es für so ne Lusso mal gab, abgebaut hast? Soll jetzt keine blödes Anpissen sein, ich fange auch gerade mit so einem Mist an. Und mein Mist ist aus Langeweile entstanden

Das sind die Sterne von FA Italia die bei SIP angeboten werden (DIE HIER). Passen 1:1 als Ersatz für den Grimecavarianten. Der Tachoantrieb passt nur nicht mit LML zusammen.

Ich glaube die Thematik wurde schon oft genug durchgekaut und auch vom SCK eindeutig wiedersprochen das es sich um einen Abktasch des Heidenau handeln soll

Also am Morgen ist der Druck relativ hoch, nach der Sitzung nicht mehr.....Auf'n Weg ins Büro ist alles i.O. (Sorry konnte ich mir nicht verkeifen) Spaß beiseite, auf Vespa fahre ich den K80 mit rund 2,2 Bar und auf der Lammi hatte ich rund 2,4 Bar daruf. Das "Kippgefühl" hab ich beim K80 am Anfang auch gehabt, konnte es aber mit höheren Luftdruck verbessern. Aktuell fahre ich den neuen BGM Sport hinten auf der Lammi. Fährt sich deutlich angenehmer als der K80.

Die Welle läuft in meinem Umfeld auf einem 210 Sport, SIp Performance und SI. Anfangs hatten wir nur den Drehschieber bearbeitet und die Welle original belassen. Der Motor lief aber gegen die Wand. Also Motor auf und die Welle nachgearbeitet so dass wir auf ca. 200/65 kamen. Jetzt läuft der Hobel nicht mehr gegen eine Wand. Die Welle läuft schön vibrationsarm auch nach der Bearbeitung.

Also war die 9er keine entstörte Kerze!? Hatte ich auch schon mal Seit dem ist entweder die Kerze oder der Stecker entstört

Wenn keine ECM drin ist, was dann für eine Kerze?

Wo liegt der Unterschied zwieschen der Kickstarterrückholfeder der Serie 1 - 2 und er Serie 3? Hintergrund meiner Frage ist, das an meinem Casa Motor die Rückholfeder leicht am Kupplungskorb schleift. Ich vermute das deshalb meine Kupplung nicht zu 100 % trennt und ich auch nicht sagen kann was für eine Feder mir Casa geliefert hat.

Keine negativen Erfahrungen mit dem Set biseher gehabt. Beide Sets sind "Projektesterben" übrig geblieben

@Christoph_SIP

Ich hätte zwei Kits davon zu verkaufen. Einmal noch neu verpackt

Frag ihn doch selber! Klick mich nicht

Kann die Kette so führen? Übersetzung ist 17/46

Mir stellt sich die Frage warum bei den ganzen Umbauten der Toolbox zur Airbox weiterhin die warme Luft unter der Haube angesaugt wird. Bei war das Problem, mit zunehmender Strecke und somit auch steigender Temperatur überfettete der Vergaser. Mit Ausrichtung des Luftfilters nach "oben" reichten schon ca. 10 km bin der Hobel bescheiden fuhr, mit Ausrichtung des Filters oberhalb der Getriebeentlüftung war es schon deutlich besser. Aktuell bzw. probeweise wird mit zwei 40mm Schläuchen aus der Airbox kommend kurz vor dem Hinterrad angesaugt. Die Temperaturprobleme sind damit vollständig beseitigt. Bei Bedarf kann ich Bilder einstellen oder aber in das passende Topic einstellen (was ich aber nicht wiederfinde um da einzustellen).

AF Parts Schriftzug überlackieren und dem Prüfer nichts sagen dass das Bauteil nicht original Piaggio ist

Die Welle hier? Wenn du diese Welle hast und am Gehäuse bzw. dem Drehschieber nichts gemacht wurde, werden dein Einlasszieten recht kurz sein und verschenkst ordentlich Leistung. Mit angepassten Einlass und den restlichen Komponeneten sollten dann ab 25 PS anstehen. Mach dir aber noch mal Gedanken ob duu den Zylinder nicht mit einem Spacer am Kopf fahren solltest, deine Steuerzeiten wären mir für den Motor zu sportlich.

Welche SIP Welle hast du? Ist der Drehschieber tatsächlich nicht gefräst?

Passt schon

Mir wurde schon das „Ergebnis“ der Prüfstandsgaudi schon zugespielt Sprit gehört mit den Tank, und nicht in die Figur!

Verstehe ich das richtig? Voll wie'n Eimer und dann noch gefahren?