schlu

der ohne l wird in maximaler ausbaustufe mehr leistung haben, weil wie schon mehrfach geschrieben, über den gehäuse einlass ein grössere querschnitt möglich ist. wenn ich die wahl hätte, würde ich den direkt gesaugten bevorzugen. weil, mein ds intakt bleiben kann, einfach mit kaltmetall auffüllen und oben ne platte drauf, und ich mir keine gedanken mehr über ass und membran machen muss. und die tante bea meint noch das ich nicht so geil auf max. leistung bin und von daher der einlass locker für mich reichen würde.

das geht auch mit 126 zu 186 mit 30er gasfabrik und rz right. bei 4500 geht der spass so heftig los das einem angst und bange wird und zwischen 7000 und 7500 kommt dann ne wand wo er nicht mehr dran vorbei geht.tsnte bea fügt noch an das ganze mit 16 ps und 18 nm

das micro iphone z.b. kann max 100db. musst mal bei wikipedia gucken wieviel db der schall pro meter verliert und dann das telefon einfach weiter weg platzieren

104 (6 federn) oder 115mm (7 federn) kupplung? für die 115mm gibt es cnc körbe, da kannst du deine komponenten so übernehmen.

wenn ich heute die wahl hätte würde ich mir ne v50 oder pv aufbauen und keine lf mehr kaufen. die sf haben einfach das besser nutzbare band.

dann bohr mal den kanal von der schwimmerkammer zum düsenstock auf 2 bis 2,5 mm.

schreib mal den kobold hier aus dem forum an.

m1x (128 bis 132 zu 190 bis 194) membran welle vom polinist 33 oder 35 pwk / tmx ass von mrp boysen oder tassi membran für bis zu 30 ps englischen pott für mehr s&s, nordspeed, pipedesign oder atom pott und wenn du deinen freunden zeigen willst das du wirklich was kannst und von der materie verstehst, nimm anstelle des m1x nen 166 malle und hole aus dem die leistung raus die, die aus ihren m1x holen.

hab mal gelesen original ritzel haben ovale löcher nachbau runde. weiss jetzt aber nicht wie aktuell das noch ist

mein 166er mit rz right hatte auch nur 16nm, einmal nicht richtig aufgepasst und in leichter schräglage im 2. gang ging der in reso. hab es gerade noch so eben geschafft beide füsse auf den boden bekommen.

dabei geht es weniger um sachen kaputt zu machen, als der schutz der person die sich auf so ein geschoss setzt. beim pkw hast du eine knautschzone bei zweirädern ist dein körper die knautschzone. mich hat in deinem alter mal ne originale px 80 abgeworfen, wonach ich dann 2 nächte im krankenhaus schlafen durfte, wegen geprelltem steissbein und mittel schwerer gehirnerschütterung. und mit mühe und not wirst du mit dem m1x die 40ps knacken, die 30 sind wohl mit dem nötigen know how und kleingeld relativ schnell erreicht.

bei den eingetragenen 97ccm hätte die zulassungstelle aber nein brief austellen müssen. die be war nur bis 80ccm

das die vespa dich abschmeisst schaffst du auch mit dem polini. pass die steuerzeiten an, grossen gaser drauf und ne rz right drunter. wenn der in reso geht hebt er im 3. immer noch ganz leicht das vorderrad. passiert das in 1. oder 2. und bist gerade nicht ganz bei der sache liegst du unter der vespa

nen aluzylinder brauchst du nur warm fahren um ihn einzufahren. und lad dir hier mal das einfahr manuell runter, das steht auch was für graugussklumpen drin.

von den "englischen" serienanlagen bestimmt, aber im vergleich zu den neuen deutschen anlagen wie pipe design, nordspeed und atom sind die doch schon recht veraltet, und haben eben weniger leistung.

klingt nach nem schön zu fahrenden setup, bei der primär wird es auch auf deine grösse und dein gewicht ankommen.

wenn die kulu wirklich aufgegangen ist, würde ich den motor zerlegen. wer weiss was dort noch alles im getriebe ist und wenn du pech hast, deinen kompletten block sprengt

ja kann man beide motoren haben denselben hub. ob es sinn macht, ne rennwelle mit ihrer langer einlasszeit in nen original motor zu bauen, ist ne andere frage.

das dürfte aber nicht vom abdrehen kommen.

wenn der "alte" ne ein ring version war, und du den lufi wechselst dann solltest du auch die bedüsung anpassen. der neue mit 2 ringen wird mit sehr grosser wahrscheinlichkeit andere zeiten haben

ich hab einen bekomme aber kein signal ins diktaphon. werde die klemmen noch mal umsetzen ggf. anschlüsse tauschen von wegen plus und minus. aber wenn er es doch nicht tun sollte komme ich gerne auf dein angebot zurück.

wenn mir einer nen 24er und venturi zum wochenende am 29. leihen kann würde ich das machen. den 26er spaco mit beiden lufi varianten hab ich. muss nur noch mal gucken das ich meinen spannungsteiler zum laufen bekomme.

auch nicht die löcher in der schwimmerkammer aufbohren?

ich kenne sowas auch. war vor 3 wochen mal wieder zur "bauerndisco", da lief mir ein weibliches wesen über den weg, ich hab leider nur die augen (ja die im oberen teil des gesichts) gesehen, den rest von ihr leider nicht. und nun findet mal ne person wieder nur anhand ihrer augen . inzwischen bereue ich es das meine kumpel im selben Moment nicht hab stehen lassen und ihr hinterher um sie anzusprechen.

wo sind denn die hauptunterschiede zwischen teil und vollhydraulik? bremsleistung dürfte aufgrund der gleichen scheibe, beläge und Zange ja die gleiche sein, oder? mir geht´s darum das ich für meine tüv eintragung meines motor´s ne scheibenbremse am vorderrad brauche, ob nun voll oder teilhydraulik überlässt man mir. ich wollte halt am lenker die klassische optik der px alt erhalten.