schlu
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danke
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danke wo ich mir aber immer noch gedanken drum mache, ist die bremsnocke. entweder ist das gehäuse in dem bereich zu schmal oder die nocke ist zu lang. so wie auf den foto´s zu sehen ist, sind die bremsbeläge schon drin, und der arm hat bestimmt 5mm spiel richtung gehäuse. das werde ich mir morgen auch noch mal bei dem motor von meinem vater angucken. und der einlass auf der dichtfläche ist schon richtung vor und nach ot schon grösser wie der vergaser durchmesser.
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hab heute meine conto twist sport bekommen, hab nu bei deiden reifen die flanken kontrolliert und siehe da, man sieht nix, zumindest finde ich keine "dot" nummer. gibt conti die produktionswoche und jahr anderweitig an?
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keiner ne idee zu dem grossen kurbelwellenlagersitz und bremsnocke?
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habe heute meinen motor auseinander gerupft und die teile die ich da habe schon mal in ein anderes gehäuse eingebaut. das "neue" gehäuse ist laut scooterhelp ein 150er gehäuse aus `84 oder ´85. jetzt sind da aber so ein paar sachen die ich noch nicht gesehen habe. übergang wanne zu gehäuse so lassen? hat jetzt genau die grösse wie mein gaser. silentgummi wechseln? ja, nein, vielleicht. was ist das für ne kurbelwellelager sicherung auf der kulu seite, gehört da nicht ein sprengring in ner nut rein? die bremshebelwelle, scheint zu lang zu sein, oder gehört das so, habe da leider nicht drauf geachtet wie ich die aus dem alten gehäuse raus gehebelt habe. und tante bea möchte auch noch wissen, wie rum die kicker anschlag gummies in den block gehören, erhöhung zuerst rein oder müssen die richtung dichtfläche.
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hast du dich schon mal in lucifer´s si fibel eingelesen? wenn nicht würde und hab ich gerade gemacht, da ich seit knapp 15 jahren, das erste mal wieder nen si bedüsen darf. hast du die bohrung von der schwimmerkammer zum düsenstock erweitert? und meine persönliche meinung, lass die finger von den ngk und bosch kerzen. hab zum vergaser abdüsen 4 kerzen verbraten, die unter kompression nicht mehr gezündet haben. benutze nur noch denso, die können meiner erfahrung nach mehr ab.
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zumal mir der wolle mal sagte, das der newline s eher weniger üs und as mag
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oder, wer ein schweissgerät sein eigen nennen darf, 3 10x20cm flacheisen zu einem "u" zusammen schweissen etwas oberhalb der löcher für die backen am heck löcher rein bohren und mittels stange aufbocken.
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schöner ausführlicher bericht. ich weiss ja nicht wie weit die von yss sind, aber vor ein paar monaten wurde hier mal festgestellt, das die nummern der feder nicht mit denen auf der abe übereinstimmen.
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guck mal da unter referenzen http://www.amerschlaeger.de/index2.htm
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ja doch sollte es schon. und wie gesagt, wenn du dir das eine oder andere kulu ritzel auf lager legst, kannst du relativ schnell mal auf 2 personen oder mit gepäck, umrüsten.
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das 68er primär ist schon verdammt kurz, da dreht sich der polini tot. nimm das 65 primär, da passen dann 21,22 und 23 zahn kulu drauf. wobei es auch drauf ankommt, wie gross und schwer du bist.
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schmeiss die malossi primär raus, sowas kann man mit touring pott fahren aber nicht mit reso anlage
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das e4 gutachten ist nur mit einem originalen motor gültig. und mit löchern, ich hab seit fast 15 jahren keinen si mehr benutzt, und wollte hallt wissen ob es bei meinem geplanten setup schon sinn macht, die löcher über dem düsendtock und der nd zu bohren
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ich kann über die männer und frauen der post und hermes auch nichts negatives sagen. die kommen zwar beide immer erst zwischen 15 und 16 uhr, aber beide wissen das sie meine sachen bei meiner einen nachbarin nicht abgeben sollen. bei hermes muss man wenn man die sendungsnummer hat nur anrufen und die bringen das paket direkt in einen hermes shop. und so ne richtiges postamt haben wir gar nicht mehr, bei uns im ort ist das so ne kleine filiale in nem tante emma laden und im nachbarort nen bäcker, die haben samstags auf. ups und co finden bei mir nicht mal die haustür, da die von der auffahrt aus nicht zu sehen ist.
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