oliverios

Tippe mal schwer auf ein Repro Typenschild bei dem nichts eingeschlagen wurde. Im Brief ist nur die Erstzulassung vermerkt? Mit einem Musterbrief mit ähnlicher Fgst lässt sich doch das tatsächliche BJ belegen

Baujahr 1959 bis 1961: VGLA1T 300001 bis 314387 Typ 202 VGLA1T 314388 bis 315488 Typ 332 ab Baujahr 1962: VGLB1T 315489 Typ 332 muss ne BJ 1960 sein, wenn es so im Brief steht brauchst auch keine Blinker

schau hier http://www.vespa-gs-teile-shop.de/Anbauteile-Zierteile/Schriftzuege-Typenschild/Schriftzug-Beinschild-Vespa-150-T-4-ohne-Loecher::1439.html

YES!! Augsburger für Augsburger

In der letzten Ausgabe vom Veteranenclub Deutschland sucht einer diese Bügel

stimmt, hier ein bild vom ausgebauten 6G Motor gab es auf dem markt vor einigen jahren zu kaufen für 25 kilo

würde sagen ab VM 1953 dieser wurde aber unten gecuttet bei den früheren modellen sind die befestigungsschrauben auf 12 und 6 uhr

oder www.vespa-t5.org

vergaser war ein 18C habe 2 davon

stimmt die acma wurde im forum angeboten und der markus hat sie mitgebracht. ich finde den markt ganz schön mal etwas anderes als die italo märkte. einen schönen reservetank fürs ersatzrad ergattert und ein paar motoren, etwas deko zeugs das wars. primär wollten wir nach straßburg und den markt nur so zum kucken

AH... in Lipsheim zugeschlagen Habe die Karre am Samstag in der früh stehen sehen

ist ne flache M9 Mutter

zu dicke trennscheiben und bläge

hier mal ein paar bilder

Richtig, besitze auch so einen ORIGINAL Tank und werde dieses Jahr das Projekt fertigstellen Bitte nicht falsch verstehen. Ich habe vor einigen Jahre viel Geld dafür bezahlt und eine Freigabe der Daten würde ich gleich setzen mit der Lizens zum Geld drucken. Vor einigen Jahren wurde ein paar nachgefertigt ein originaler diente als Vorlage, diese wurden im 4stelligen Bereich verkauft. Dafür kaufen sich andere eine schöne 1. Serie O-Lack Fuffi

wird schwierig werden, da jeder besitzer ob original oder repro einen haufen geld hingelegt hat und bestimmt nichts um sonst rausrückt

Bin mit dabei

einen zylinder mit kolben habe ich noch übrig kp 200,-

da passiert nichts! die welle ist nicht mechanisch mit der nadel verbunden, funktioniert mit magnetismus

schau mal hier http://www.sip-scootershop.com/de/products/umrustlenksaule+sip+vespa+pk50_13347200

schöne sprint!!! aber bitte tausch den PX kicker aus und mach einen runden dran

der gs150 motor ist ein "gepimtes" wideframe triebwerk ersatzteile gerade auf dem gebrauchtmarkt wirst du genügend finden, war in den 60er jahre das brot- und buttermodell. teile wie lager, wellendichtringe etc. gibt es bei einigen shops. teile von px und vbb etc lassen sich nicht verbauen, es sei den du willst massiv am motorblock arbeiten

einfacher ne gute gebrauchte schwinge besorgen, kp 20 - 30 euro

nein nichts bohren, einfach anschrauben fertig

Super Frank, echt schön, bei Dir sind sie in besten Händen