wladimir
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Vielen Dank @maccoi Dann ist die Grundplatte für die GS/3 Vape mit 6,20mm etwas tiefer gefräst worden. Werde berichten, wie es hier passen wird.
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@maccoi kannst du bitte mal die ZGP der PX Vape von der Rückseite her zeigen? Ich hab hier grade eine für die GS/3 da und hätte da gerne ein Vergleich zueinander. Danke
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Nicht ganz, bei meiner Variante ist angedacht die Konus Aufnahme der Vape komplett zu entfernen, so dass nur noch der Magnetring über bleibt. In etwa so wie bei dem, was ich mit dem Px Ring gemacht hatte. Die originale Aufnahme der GS oder der SS bleibt so erhalten und muss evtl nur von innen etwas abgedreht werden, um genug Platz zur ZGP zu gewährleisten. Hier im Bild die Px ZGP inkl dem Distanzring dafür, sowie der bearbeiteten Konus Aufnahme und zum Vergleich eine in unbearbeitet.
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Das anheben der ZGP ist richtig, da das Lima Lager recht hoch aufbaut. Ich hatte es damals so gemacht, dass ich das originale Lüfterrad soweit ausdrehen lassen hatte, bis der Magnetring eines Px Lüfterrades da reingepasst hatte. So hätte ich das gerne mit dem Vape- Polrad, aber vielleicht wird das ja nochmals angegangen. Nachtrag; Hier ein Vape Polrad in einem GS Polrad versenkt. Leider verfüge ich nicht über eine Drehbank, um es umzusetzen, aber bin mir sicher, dass es machbar wäre. Statt der Magneten einen Ring aus Aluminium einsetzen, dass Vape Polrad von der Konus- Aufnahme befreien, so dass nur noch ein Ring über bleibt und die originale Aufnahme weiter verwendet werden kann. Den Ring ebenfalls entsprechend der Höhe der ZGP anpassen und gut...
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Ich sehe da den Konus der originalen Kurbelwelle sowie das Gegenstück von der Aufnahme des Polrads mit der recht großen Öffnung für die große Bundmutter, was auch Sinn macht. Hab da auch schon mal einiges in der Richtung gemacht, aber als es noch keine Vape gab...
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Nur ne kurze Frage zu der Schwinge vorne. Sitzt da ein Segering unter dem Simmerring der Achse? Nachtrag; Ich habe hier eine Schwinge, welche ich gerne wieder aufarbeiten würde. Leider sind mir die Details dieser nicht mehr im Kopf, da schon zu lange, dass ich so eine mal komplett gemacht hatte. An dieser wurde die Achse schon bis zum Lager der Schwingenseite ausgetrieben und dreht sich kein Stück mehr. Der Simmerring ist wohl auch nicht so einfach zu entfernen, da ja die Konus Aufnahme für die Trommel verhindert, den mal eben zu wechseln. Bitte gebt mir nen Tritt, damit ich verstehe..
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Moin, ist es richtig, dass es es keine Backenhexe für die vorderen Bremsbeläge gibt?
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Warum diese Frage? Wenn der rote Koti vorhanden ist, bitte sich zu freuen und das Ding in Silber einfach zu vergessen.
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Finde ich super, dass es mal jemand zu Ende denkt und entsprechend umsetzt. Vielleicht kannst du dann auch mal hier etwas genauer beschreiben, was du gemacht hast? Auch was die Bearbeitung am Kopf betrifft. Danke
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Besten Dank. Bis heute hatte ich noch nie so ein Luftfiltergehäuse und bei dem Motor hier war diese Schelle unter dem verbaut, deshalb meine Frage zu dem.
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Ist hier ja deutlich zu erkennen, was den Spalt auf der Lima Seite angeht. Leider so nicht weiter zu erkennen aber schreib mal was zu dem, was da verbaut wurde? Hier wäre meine Frage, was du mit dem Simmerring der Lima Seite gemacht hast? So eingebaut, oder zuvor noch die Fläche platt gedrückt? Schaut das Lager aus dem Sitz raus oder ist es bündig mit der Fläche im Kurbelgehäuse?
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Bitte wie war das hier original? So wie hier gezeigt, oder eben unter dem Luftfilter Gehäuse verlegt? Danke euch.
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Sind wohl nur in gebraucht zu bekommen. In neu sind mir keine bekannt. Hast du den noch die alte Zierleiste und wenn ja, in welchem Zustand ist diese?
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Ja, die Leisten der GL haben da nur 4,5 cm Länge.
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@egig bitte schau mal in dein Postfach, Danke.
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Moin, vielleicht doch besser im alte Reifen Topic aufgehoben? Hier geht es ja eigentlich nicht um sowat. Prost 🍻
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Hab ich nicht letztens eine Studie darüber gelesen, dass die Masken tatsächlich nicht wirklich geschützt haben? Zumindest konnte es nicht bestätigt werden. Und selbst wenn, die Schwiegermutter ist extrem krank und wenn sie jetzt noch damit angesteckt werden sollte, wird es wohl ihr letztes Weihnachten gewesen sein. Das Risiko möchte wir einfach nicht eingehen.
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Hab jetzt grade meinen alten Pinasco Motor gegen einen 180SS Motor getauscht und werde das dann auch mal testen. Ne gute neue Kurbelwelle wurde ja verbaut. Hierzu hab ich statt dem originalen Lüfter das von der GS/4 verbaut um sportlich zu bleiben. Los jetzt, die Öl Frage ist noch nicht geklärt..
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Hier hat man sich tatsächlich darauf gefreut, dass die Familie aus allen Richtungen her sich hier versammelt und ist Tradition. Egal, dann fressen und saufen wir eben alles in uns rein... Prost
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Sorry, die Super Sport hat keine Vollwangenwelle aber ist auch egal. Wer fährt den hier mit 1:50? Egal ob original oder mit Pinasco? Ich hatte das mit nem Px Pleul und gutem Öl versucht, aber es war dann wohl nicht gut genug.
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...heute mitgeteilt bekommen habe, dass mal eben Dank Corona Heiligabend mit der Familie ausfällt. Ich kotz im Strahl.
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Ist so, wie du es beschrieben hattest. Wenn du diese gelöst und gezogen hast, kannst du das sehen, warum der Motor sonst nicht aus der Schwinge zu nehmen ist. Später darauf achten, dass die Schrauben auch wieder von oben eingesteckt werden. Hast da evtl auch nen Bremslichtschalter unter der Stoßdämpfer Aufnahme?
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Richtig und fand es immer einfacher erst denn Motor und dann die Schwinge auszubauen. Umgekehrt dann später auch, da es ja schon was wiegt und sperrig ist.
