VespACMAn

Hallo, Kann mir jemand sagen was für eine Birne im T5/TX Scheinwerfer als Standlich aka Stadtlicht aka Funzellicht oberhalb der Hauptbirne verwendet wird und welche Fassung ich dafür brauch? Vielen Dank schon mal im Voraus.

Ich sitze gerade im Bulli und geniesse die Sonne....ich möchte auch in Errinnerungen schwelgen und eine Lanze für den 2E brechen. Nach nun 3 Jahren und ca 4000km muss ich sagen so stressfrei liefs mit dem Diesel JX nie. Die 115PS bewegen den Bus angenehm auf der Straße, die Geräuschkulisse ist S Klasse tauglich (im Stand), die Technik versteh auch ich. Auch einmal Kühlwasserkochen in der Toskana wg. zu wenig Wasser im System und einen unfähigen KFZler der nicht anständig entlüftet hat, tut die Kopfdichtung noch was sie soll. Also robust isser, leise isser, Sprit frißt er 12l/100km....mei Urlaub halt. Leider ein H - hab ich in FFB bei München nicht bekommen. Kenn einer im süden der einen H Eintrag macht? Alternativ wäre den Bulli mit EU2 einzutragen. Hab G Kat, kohlefilter Tank alles drin. Kennt jmd nen TÜV der das so einträgt? Das würde dem positiven Feeling noch zuträglich dein. Cheers

Also die IDee zu den Buchsen ist ja genial...das sollten die Läden mal in Serie bringen. Die Plaste-Teile sind großer Mist. Messing wird ja das Blech nicht aufarbeiten. Evtl. Verklemmung anstatt Presspassung. Es wären ja Buchsen auch für die hinteren Hacken der Backen denkbar. Eine gut zu schliessende Backe ist Zucker.

Ich bin noch mal in mich gegangen...das ist das Cosa2 original Kupplungsritzel 23Z nach ca. 1000km Benutzung auf dem 68er Primärrad. Ist das Verschleiss? ich denke ja. Thema Drehzahl und Endgeschwindikeit kann ich aktuell nicht nachprüfen, da mein Kerzengewinde aus dem BGM177 Kopf ausgerissen ist.....never change a running system...ich könnt

du hast ja recht @AAAB507. Motorangaben machen Sinn...ACMA steht mittlerweile bei nem anderen. Ich pflege aktuell drei andere Fälle. Motor ist aus einem Standard PX125 entstanden. gefahren wird der in einer MV150S. Drauf ist: BGM177, mit orig Kurbelwelle und entsprechendem orig. 125er Getriebe. Also Primär nachgezählt ->68 Zähne. Der Gänge hab ich alle so belassen. weiss leider nicht mehr genau welche Zähne die hatten. Der Sip Tacho DZM zeigt max. 6000U/min und top speed 75km/h. Durch die Übersetzung wird sich ja durch das Zähneverhältnis (i=z2 (abtrieb) /z1 (antrieb -> 68/23 ) nichts ändern. Durchmesser ist doch hierbei erstmal nebensächlich. Klar Zahneingriff mag vllt. nicht optimal sein. Aber das Modul ist deswegen erstmal Wurst. Woran kanns noch hängen? Evtl. ein Thema fürs BGM177 Topic.

Auf den normalen 10 Zoll Rädern. ich check das auch nicht. Ok Durchmesser ist das eine, aber der Zahneingriff bleibt ja vorhanden und Vortrieb ja auch. SIP Tacho ist soweit richtig eingestellt. Ich hab jetzt mal ein BGM 23 Zähne Ritzel verbaut. Weiss aber nicht ob das was in der Endgeschwindigkeit was ändert. Also 23/68 wars ja davor auch schon. Dummerweise auf einer Ferodo Cosa2 mit Ring. Das klappt hinten und vorne nicht mit dem 200er Deckel. Der muss ja massiv ausgedreht werden.

Moin, kann einer von den Spezialisten technisch nachvollziehbar den Unterschied des BGM 23Zähne Ritzels für die 67/68 Primär zu der sonst originalen PX200 23 zu 65 Primär erklären? ich bin aus Unwissenheit auf meinem BgM177 bis heute auf der 68 Primär die Originale 23 Zähne der Cosa2 Kulu gefahren. Ohne Probleme… Was wäre denn los gewesen wenn ich das weiter gefahren wäre? 23 Zähne sind 23 Zähne. Übersetzungen sind auch gleich Zähneverhältnisse, oder? ich hatte Max Speed nur 75km/h. Jetzt möchte ich verstehen was da schief läuft. thx

Wär für mich Neuland. Keine Ahnung wie Qualität ist. Ich bestell mal dort das Stickerset für die TX200. Kann dann gerne berichten.

Hat jemand Lust auf eine Sammelbestellung aus Spanien bei RECAMBIOS MOTOS CLÁSICAS meldet meldet euch bei mir.

Ich greif das Thema der schicken 80er Rennstreifen Sticker noch mal auf..... Ich wäre auch noch auf der Suche nach diesen Stickern (ohne Blechverstärkung...;) ). Eine Anfrage in Spanien läuft bereits . Mal sehen was die schrieben. Hat wer in der Zwischenzeit eine andere Quelle aufgetan? Kann die jemand hier im GSF Drucken? Das wäre doch super und würde meiner TX wieder 80er Charm einhauchen.

Nur mal schnell ne MV Technik Frage: Motor TX200, 118M ..oder so. Einer der Motorhälftenschrauben bewegt sich kein bisschen. Ist das original so eingeklebt? Auf der anderen Seite ist der ganz normale Schraubenkopf der Hälftenschrauben. Oder ist der Bolzen verrostschnoddert und muss weg? Wie sieht es bei euren spanischen 200er Motoren aus?

Wenn du auch da wohnst dann ja.......;) hehe. Nennt man Vaterstetten bei München. Eher von Vespafahrern dünnbesiedelter Raum. Freut mich.

Im Raum München Ost 85591, kann ich alles inspizieren was zwei Beine hat und auf einer Vespa sitzt. Hauptsächlich Motovespa, ACMA, Sprint, PX.

Ok, thanks a lot for your support. That was what I thought. I could not find it either. Are there any other Locks in Spain where the same cable...no photo... fits in? Does anybody know perhaps to disassemble the lock itself? Cool, thanks.

Ja witzig, stimmt ist der Valentin...grad gesehen......Grüße gehen raus!! Die TX um die es geht ist eh von ihm. War grad letzte Woche bei ihm sie abholen.

@weissbierjojoOK, große Erfahrung hab ich mit denen noch nicht. Aber kann ich mir schon vorstellen, dass der Kundenservice nicht grad großgeschrieben wird, wenn wir denen die ganzen Vespas rauskaufen. Hast du evtl so ein Link eines spanischen Shops der so ein Schloss verkauft? @gegenüber Die Ebay KaZ ist ja genau das Teil das ich suche. Ich bräuchte halt nur das Rahmenelement.... Kabel und Lenkerenden Ring hab ich ja schon. 50 Euronen find ich ist ein stolzer Preis für den Klumpen Rost. Wie suche ich denn am besten mit spanischen Worten das Teil im Netz.....any spanish people here?

Moin, ich nehm das Zitat als Grundlage meiner Frage mal wieder hervor..... Hat jemand für dieses klassische Lenkradschloss am Lenkerende mit Arretierung am Rahmen diese Arretierung? Oder wer weiß wo man das Rahmenteil bekommen kann? Mein Schlüssel steckt da feste drin. Reparieren ist irgendwie nicht. Dieses Modell scheint nicht mehr so üblich zu sein. Kann jemand helfen?

Verkauft Mottin noch diese Sets? Schwingenbuchsen und Ankerplatte für die Bremse?

@standgasfahrer Das wär neben der Aufschweissaktion durch Kobold der Königsweg...aber leider für 200 € auch der teuerste. sieht meine Kaltmetallarbeit iO aus? Muss auf 200er Kupplung umgestellt werden? Airbox wegen rückspotze bei hohen revs?

Moin, ich häng mich hier kurz mal dran, da ich selbes Setup plane mit selben Drehschieberproblem. Dazu vielleicht kurzer Kommentar eurerseits zu meiner Drehschieber Reperatur mit dem Petec 2K Kaltmetall. Kann man das fahren? @John Daly ich habe auf 200er primär 65 Zähne umgebaut. Macht es hierzu überhaupt Sinn gleich auf die große Cosa Kulu der 200er (23 Zähne; 2,8) zu setzen? welche kulugröße ist deine? Oder lieber 68er NW mit 22 Kulu (3,09) oder BGM23 Zähne (2,9)? Was ist mit dem Setup fahrbar(er)? Merci

Ok, also Lastwiederstand raus und das Relais für unter 10Watt 2 Polig. Die LED Versorgung läuft dann aber über DC am BGM GR. über AC hat gar kein Relais gut geblinkt. Hatte die LW aber alle noch drin. Alternative Batterie: also die genannte kleine 2Ah Batterie müsste dann über DC des Reglers geladen werden. Tut der das auch? Macht kein Sinn wenn die Bat alle Nase lang an den Strom muss. Sicherung zwischen Batterie und Masse wie hier schon mal skizziert. Richtig? Wo habt ihr sinnvoll eure GR hingehängt ohne Löcher in den Roller zu bohren?

Gibts hierzu Neuigkeiten? Hab Ähnliches Setup, Px ZGP, BGM Gleichrichter und LED MotoNostra Blinker auf MV 150S. Hab die Lastwiderstände am Blinker gelassen aber kein Relais will richtig Blinken. Lastunabhängiges vom SCK macht Dauerleuchten, Normales Relais hat kurz geblinkt und dann tot. Blinker liegen an DC vom Gleichrichter an. überlege nun wie’s weitergeht.100 Euro wollen gut überlegt sein.

Hallo, Ich habe mir beim Sck den Satz Bremszylinder gekauft. Kommen in die Radbremszylinder eigentlich diese Gummiventile in die Löcher? Die waren leider nicht dabei.Wenn ja wo gibts die denn. Beim SCK hab ichs jetzt nicht gefunden und bei den anderen 3 Buchstaben sind die Schweine teuer. Ich hoffe ihr wisst was ich meine. Kann man sich auch anderweitig helfen? Gesendet von meinem SM-G950F mit Tapatalk

Hallo, ich hab mich bekauft mit einer COSA...egal. Das Hinterradbremspedal geht durch und zeigt keine Bremswirkung mehr nach dem ich das Hinterrad demontiert habe und per Hand den Radbremszylinder reingedrückt habe. Was habe ich nun angestellt und wie bekomme ich wieder Druck ins System? HBZ und Radbremszylinder sind trocken und haben auch davor funktioniert. nicht super aber gebremst hat sie. Vielen Dank für eure Hilfe.

kurze Frage....wie hast du poliert? Drehzahl, Aufsatz, Hand, Paste? Super, danke für die Info.