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VespACMAn

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  1. VespACMAn
    Moin, kann einer von den Spezialisten technisch nachvollziehbar den Unterschied des BGM 23Zähne Ritzels für die 67/68 Primär zu der sonst originalen PX200 23 zu 65 Primär erklären? ich bin aus Unwissenheit auf meinem BgM177 bis heute auf der 68 Primär die Originale 23 Zähne der Cosa2 Kulu gefahren. Ohne Probleme… Was wäre denn los gewesen wenn ich das weiter gefahren wäre? 23 Zähne sind 23 Zähne. Übersetzungen sind auch gleich Zähneverhältnisse, oder? ich hatte Max Speed nur 75km/h. Jetzt möchte ich verstehen was da schief läuft. thx
  2. VespACMAn
    Wär für mich Neuland. Keine Ahnung wie Qualität ist. Ich bestell mal dort das Stickerset für die TX200. Kann dann gerne berichten.
  3. VespACMAn
    Hat jemand Lust auf eine Sammelbestellung aus Spanien bei RECAMBIOS MOTOS CLÁSICAS meldet meldet euch bei mir.
  4. VespACMAn
    Ich greif das Thema der schicken 80er Rennstreifen Sticker noch mal auf..... Ich wäre auch noch auf der Suche nach diesen Stickern (ohne Blechverstärkung...;) ). Eine Anfrage in Spanien läuft bereits . Mal sehen was die schrieben. Hat wer in der Zwischenzeit eine andere Quelle aufgetan? Kann die jemand hier im GSF Drucken? Das wäre doch super und würde meiner TX wieder 80er Charm einhauchen.
  5. VespACMAn
    Nur mal schnell ne MV Technik Frage: Motor TX200, 118M ..oder so. Einer der Motorhälftenschrauben bewegt sich kein bisschen. Ist das original so eingeklebt? Auf der anderen Seite ist der ganz normale Schraubenkopf der Hälftenschrauben. Oder ist der Bolzen verrostschnoddert und muss weg? Wie sieht es bei euren spanischen 200er Motoren aus?
  6. VespACMAn
    Wenn du auch da wohnst dann ja.......;) hehe. Nennt man Vaterstetten bei München. Eher von Vespafahrern dünnbesiedelter Raum. Freut mich.
  7. VespACMAn
    Im Raum München Ost 85591, kann ich alles inspizieren was zwei Beine hat und auf einer Vespa sitzt. Hauptsächlich Motovespa, ACMA, Sprint, PX.
  8. VespACMAn
    Ok, thanks a lot for your support. That was what I thought. I could not find it either. Are there any other Locks in Spain where the same cable...no photo... fits in? Does anybody know perhaps to disassemble the lock itself? Cool, thanks.
  9. VespACMAn
    Ja witzig, stimmt ist der Valentin...grad gesehen......Grüße gehen raus!! Die TX um die es geht ist eh von ihm. War grad letzte Woche bei ihm sie abholen.
  10. VespACMAn
    @weissbierjojoOK, große Erfahrung hab ich mit denen noch nicht. Aber kann ich mir schon vorstellen, dass der Kundenservice nicht grad großgeschrieben wird, wenn wir denen die ganzen Vespas rauskaufen. Hast du evtl so ein Link eines spanischen Shops der so ein Schloss verkauft? @gegenüber Die Ebay KaZ ist ja genau das Teil das ich suche. Ich bräuchte halt nur das Rahmenelement.... Kabel und Lenkerenden Ring hab ich ja schon. 50 Euronen find ich ist ein stolzer Preis für den Klumpen Rost. Wie suche ich denn am besten mit spanischen Worten das Teil im Netz.....any spanish people here?
  11. VespACMAn
    Moin, ich nehm das Zitat als Grundlage meiner Frage mal wieder hervor..... Hat jemand für dieses klassische Lenkradschloss am Lenkerende mit Arretierung am Rahmen diese Arretierung? Oder wer weiß wo man das Rahmenteil bekommen kann? Mein Schlüssel steckt da feste drin. Reparieren ist irgendwie nicht. Dieses Modell scheint nicht mehr so üblich zu sein. Kann jemand helfen?
  12. VespACMAn
    Verkauft Mottin noch diese Sets? Schwingenbuchsen und Ankerplatte für die Bremse?
  13. VespACMAn
    @standgasfahrer Das wär neben der Aufschweissaktion durch Kobold der Königsweg...aber leider für 200 € auch der teuerste. sieht meine Kaltmetallarbeit iO aus? Muss auf 200er Kupplung umgestellt werden? Airbox wegen rückspotze bei hohen revs?
  14. VespACMAn
    Moin, ich häng mich hier kurz mal dran, da ich selbes Setup plane mit selben Drehschieberproblem. Dazu vielleicht kurzer Kommentar eurerseits zu meiner Drehschieber Reperatur mit dem Petec 2K Kaltmetall. Kann man das fahren? @John Daly ich habe auf 200er primär 65 Zähne umgebaut. Macht es hierzu überhaupt Sinn gleich auf die große Cosa Kulu der 200er (23 Zähne; 2,8) zu setzen? welche kulugröße ist deine? Oder lieber 68er NW mit 22 Kulu (3,09) oder BGM23 Zähne (2,9)? Was ist mit dem Setup fahrbar(er)? Merci
  15. VespACMAn
    Ok, also Lastwiederstand raus und das Relais für unter 10Watt 2 Polig. Die LED Versorgung läuft dann aber über DC am BGM GR. über AC hat gar kein Relais gut geblinkt. Hatte die LW aber alle noch drin. Alternative Batterie: also die genannte kleine 2Ah Batterie müsste dann über DC des Reglers geladen werden. Tut der das auch? Macht kein Sinn wenn die Bat alle Nase lang an den Strom muss. Sicherung zwischen Batterie und Masse wie hier schon mal skizziert. Richtig? Wo habt ihr sinnvoll eure GR hingehängt ohne Löcher in den Roller zu bohren?
  16. VespACMAn
    Gibts hierzu Neuigkeiten? Hab Ähnliches Setup, Px ZGP, BGM Gleichrichter und LED MotoNostra Blinker auf MV 150S. Hab die Lastwiderstände am Blinker gelassen aber kein Relais will richtig Blinken. Lastunabhängiges vom SCK macht Dauerleuchten, Normales Relais hat kurz geblinkt und dann tot. Blinker liegen an DC vom Gleichrichter an. überlege nun wie’s weitergeht.100 Euro wollen gut überlegt sein.
  17. VespACMAn

    VespACMAn

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  18. VespACMAn
    Hallo, Ich habe mir beim Sck den Satz Bremszylinder gekauft. Kommen in die Radbremszylinder eigentlich diese Gummiventile in die Löcher? Die waren leider nicht dabei.Wenn ja wo gibts die denn. Beim SCK hab ichs jetzt nicht gefunden und bei den anderen 3 Buchstaben sind die Schweine teuer. Ich hoffe ihr wisst was ich meine. Kann man sich auch anderweitig helfen? Gesendet von meinem SM-G950F mit Tapatalk
  19. VespACMAn
    Hallo, ich hab mich bekauft mit einer COSA...egal. Das Hinterradbremspedal geht durch und zeigt keine Bremswirkung mehr nach dem ich das Hinterrad demontiert habe und per Hand den Radbremszylinder reingedrückt habe. Was habe ich nun angestellt und wie bekomme ich wieder Druck ins System? HBZ und Radbremszylinder sind trocken und haben auch davor funktioniert. nicht super aber gebremst hat sie. Vielen Dank für eure Hilfe.
  20. VespACMAn
    kurze Frage....wie hast du poliert? Drehzahl, Aufsatz, Hand, Paste? Super, danke für die Info.
  21. VespACMAn
    Ich versuche gerade verzweifelt das SCK LED LENKERENDENBLINKER SET an meiner Motovespa 150S (Spint-Trapezkopf) zu montieren. Die SCK Einbauanleitung ist ja nicht wirklich aufschlussreich, bzw. zu undetailliert. Wie muss der Anschlagblock verbaut werden? Wie müssen die Rohre mit ihrer Anschrägung verbaut werden? Wie bekomme ich den Sicherungsclip montiert? Hat jemand vielleicht eine genauere Beschreibung welche Handgriffabfolge notwendig sind um das Ganze sinnvoll zu montieren? Das wäre knorke...ich hab im gsf nichts detailliertes gefunden.
  22. VespACMAn
    Richtig! Der Dämpfer BGM F16 ist bei 185cm immer sowas von auf Block, dass er nur mit Gewalt zu montieren ist. Mit der orig. Feder ist der Dämpfer evtl. mit normaler statischer Belastung etwas entspannt aber mit der härteren STO eher nicht. Belastet heißt ja Dämpfer aus"federt"/ausgelenkt. Hat jmd. evtl. Bilder der Gabeln mit den unterschiedlichen Federaufnahmen Sprint vs. GL im Vergleich? Sind die Dämpfer der beiden Serien wirklich immer gleich? Ich hab grad keinen alten da, da er zu schnell in der Tonne gelandet ist.
  23. VespACMAn
    Ich habe eine Motovespa 150S 2. Serie und Probleme eine passende Kombination mit dem BGM F16 zu finden. Die Stoffis 165mm passt, sieht aber zusammengebaut irgendwie falsch aus. Die Schwinge steht zu grade,oder? Mit der 185mm die ursprünglich verbaut war, passt der Dämpfer nicht mehr. Was gehört denn da jetzt für ne Kombo rein? Welche Gabel ist denn das wenn nicht die Sprint Gabel? Könnt ihr mir helfen? Gesendet von meinem SM-G950F mit Tapatalk
  24. VespACMAn
    Stoffis Feder wird ich nehmen Gesendet von meinem SM-G950F mit Tapatalk
  25. VespACMAn

    O-Lack Topic

    VespACMAn antwortete auf Kebra's Thema in Technik allgemein

    Deinem Wunsch nach Speckschwarte kommt eigentlich nur noch eine Konservierung mit Klarlack gleich. Die Oberflächen sehen so glatt aus, dass kein Leinöl dort einfach so halten kann ohne Grundierung aka Rost. Owatrol wird generell schön hart und bleibt an Ort und Stelle. Wenn der Roller mal in der Sonne stand kriecht das Leinöl Owatrol schön und wird wieder hart. Tolles Zeug. Gesendet von meinem SM-G935F mit Tapatalk
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