cmon

hat der rahmen nen knick im beinschild? ansonsten hätte ich interesse am gesamtpaket und würde es abholen..

danke... der motor soll einen defekten (vermutlich drehschieberfläche) ersetzen und sollte daher plug&play umzubauen sein... daher funktionstüchtig und nicht zerlegt.

Der Titel sagt wohl schon fast alles. Der Motor soll in eine 50N Spezial mit 12V. Er sollte funktionieren, d.h. dicht sein und kein Falschluftproblem haben. Angebote gerne per PN... edit: es sollte idealerweise ein originaler spezial motor (also V5AXM) sein.

1. gekauft

1. gekauft

so, es wird geschlachtet. einige teile sind schon reserviert. ich versuche alles gerecht nach PN ankunftszeit zu verkaufen. allerdings habe ich schon weit über 40 PNs bekommen, also bitte nicht böse sein, falsch etwas schief läuft...

alles weg

es kamen ein paar fragen, ob ich die vespa auch komplett verkaufen würde. ja, preis hierfür 650 Euro. ich hoffe es ist für die interessenten der einzelteile OK, wenn ich die vespa bis morgen abend komplett anbiete.....

danke für die werbung für mein angebot :D im ernst: ich habe auch schon oft gehört, dass eine solche welle nicht zwangsläufig eine beeinträchtigung des fahrverhaltens mit sich bringt. konkrete eigene erfahrungen habe ich aber nicht. auch diese vespa hab ich noch nicht gefahren. beseitigen könnte man den optischen mangel ja durch einschweißen eines kompletten beinschilds. blöd nur, wenn der rahmen dann doch so verzogen ist, dass die vespa "schlingert"

alles weg

- bremslicht muss intakt sein, sonst geht die vespa beim bremsen aus (ist so gewollt) - die elektrische anlage regelt sich selbst: heißt also, wenn deine hintere birne durchbrennt kriegt die vordere zuviel strom und brennt auch bald durch. - ist deine hintere birne zu wattstark kommt bei der vorderen ebenfalls zu wenig an wenn ich jetzt nicht ganz irre solltest du haben: vorne 6volt 15watt rücklicht 6volt 5watt bremslicht 15 watt brennen dann immernoch birnchen druch kannst z.b. mal im rücklicht 10 watt oder im vorderlicht 20watt versuchen edit: bei einer vespa mit blinkern weiß ich nicht bescheid, schmeiss mal die suche dazu an...

deine vespa braucht einen kleinen tank und wie du schon richtig bemerkt hast muss für den originalzustand wieder eine strebe zwischen tank und werkzeugfach. dann brauchst aber auch ein größeres werkzeugfach. auf den motor gehört original eine zylinderhaube aus metall. tacho hast du schoneinmal den originalen (zu erkennen am 4 eckigen emblem) was gut ist (kostet 100 Euro +). für die motorrevision gibt es eine super DVD (siehe hier) mit der es ein leichtes ist den motor selbst zu revidieren. versuch doch als erstes den überpinselten lack mit verdünnung zu entfernen. ein originallack (auch ein sehr patinöser) ist immer wertvoller und schicker als ein neulack! edit: mist, da war "ölsau" schneller :D

rostfrei ja, jedoch der übliche schmodder drin. 37,50 Euro mit Porto

hätte dir nen "nackten" rundlenker. lediglich ein ausbruch vorne am runden teil, der aber noch fachkundig geschweißt wird. 80 Euro mit porto...

ist das rot von chups denn ein originallack? ist jetzt schon die 3. erste serie die ich sehe mit nem weinroten lack und weißer basis. allerdings sah es immer aus wie überpinselt...

ah danke... nein standort ist nähe 88400 Biberach

War für mich leider ein Fehlkauf, daher verkaufe ich die Haube wieder. In diesen Thread gehts darum wo die Haube passt und es sind auch Bilder drin. Ich hätte gerne die 35 Euro, die ich bezaht habe wieder dafür. Porto kommt mit 5,90 Euro als Paket oder 3,90 Euro als Päckchen dazu. EDIT: steht jetzt bei eBay drin, Topic kann zu oder gelöscht werden

danke für die fixe antwort. bei den "größeren" vespen bin ich leider ohne jeden plan. was genau bedeutet "alte" largeframe? bis wann also ca.?

Hallo, hatte mir vor kurzem diese Metallzylinderhaube (siehe Bilder) gekauft, weil ich davon ausging, dass Sie für meine Erste Serie passt. War aber leider ein Missverständniss und nun kann ich nichts mit dem Teil anfangen. Kann mir jemand sagen, für welche Vespa die Haube ist? danke

hätte eine V50 mit papieren. - der übliche vibrationsriss (siehe bild) - trittbrett mit riffelblech "verstärkt" - Motor hängt nur lose drin (keine Züge und elektrik angeschlossen) - es ist nicht der getunte motor (wie auf dem bild) drin, sondern ein serienmäßiger 50er - EDIT: zündgrundplatte bräuchte wohl am besten neuen unterbrecher + kondensator (sieht ziemlich wild verlötet aus) sind allerdings 150 km von augsburg zu mir. bei interesse meld dich mit nem angebot per PN

Der Deckel soll lackiert werden, daher darf der Lack schlecht sein. Allerdings sollte er nicht verbeult sein.

habe ich sicherlich 5 stück in der garage liegen. bei interesse gib einfach per PN bescheid...

durch den TÜV muss ich ja nicht. aber ich denke wenn ich das trittbrett von unten ordentlich schleife, die reste der strebe rausflexe, ne neue einschweiße und von unten anschließend sauber lackiere hält das bestens und lange und sieht wieder original aus.

danke für die zahlreichen antworten. die bilder schmeicheln der vespa schon etwas. in echt ist der rost doch etwas happiger. wenn ich so darüber nachdenke gefällt mir die idee mit fertan und fett bisher am besten. man darf der vespa ruhig ihr alter ansehen, wenn ich eine perfekte will muss ich eben neu lackieren. nur sollte der rost nicht weiter voranschreiten. ich habe sogar noch fertan da und werd das mal testen. fürs fett habe ich ja schon einige links geleifert bekommen..... beim trittbrett werde ich (zumindest von unten) an nem "neulack" nicht vorbeikommen. wie das bild zeigt (dort siehts allerdings wieder heftiger aus als in echt) ist eine strebe schon komplett vergammelt und das ganze brett hat von unten reichlich rost angesetzt.

ich habe testweise mal ein paar ecken der vespa mit schleifpaste, lackreiniger und politur behandelt und bin jetzt noch fester entschlossen den O-lack zu retten. allerdings ist es eben eine gradwanderung, denn wenn ich allzuviel nachlackiere könnte ich gleich die ganze vespa lacken. das mit der lackanalyse ist ne gute idee... ich könnte eigentlich mit der vespa mal beim lackierer vorbeifahren und den fragen, was er noch retten könnte...