cmon

was ist denn da der unterschied: loctite 1 loctite 2 von den temp beständigkeit sollte ja die für 5,99 ? besser sein.

danke für eure antworten... ich denk ich werds so machen wie ölsau es geschrieben hat und die gehäusebolzen etwas lösen um dann dichtmasse in den spalt drücken zu können. dann noch dichtmasse auf die fudi und hoffen, dass der motor dicht ist. ist ers nicht kann ich ihn immernoch zerlegen... weiß jemand zufällig, obs im baumarkt hitzebeständige dichtmasse gibt?

abgeschnitten habe ich nichts und es steht auch nix raus. ich hab mich beim zusammenbau, nach intensiver suche im forum, gegen dichtpaste entschieden, da der großteil der user das nicht empfohlen hat :( den zylinderfuß habe ich abgenommen. für mich als halblaien sieht der spalt innen wie außen recht gut aus, trotzdem sifft es an der mit dem pfeil markierten stelle heraus... bringt es etwas im bereich der grünen striche etwas dichtpaste draufzuschmieren und auch außen beim roten pfeil (oder außen das pattex zeugs?) oder ist das pfusch? ich hab zwar absolut null bock den motor nochmal zu zerlegen, aber bevor ich da nen riesen pfusch fabrizier beiß ich eben in den sauren apfel :( hat noch jemand ne andere idee?

also meinst du die papierdichtung sei irgendwie kaputt oder schlecht verlegt? ich habe sie beim einbau sauber hingelegt und mit fett "fixiert". soviel kann da ja eigentlich nicht schiefgehn? ich glaub ich bau nachher mal den zylinderkopf runter und schau mir die stelle an. evtl ist ja was ganz offensichtliches zu sehen (ne gerissene fußdichtung oder sowas...).

zumindest bin ich nicht der einzige :D hast du irgendeine provisorische lösung gefunden, oder fährst einfach so rumm? zylinderfußdichtung und gehäusedichtung sind bei mir ja neu und eine beschädigung der dichtflächen in diesem bereich wär mir nicht aufgefallen.... edit: danke ölsau für die tipps. ich werd mir mal dichtpaste besorgen und fudi sowie den "gehäusetrennspalt" großzügig damit einschmieren.... ich hoffe das klappt irgendwie... die kleine sieht jetzt soooo schick aus und der motor läuft dazu noch so gut, da wurmt dann so ein problem umso mehr

habe die bolzen gerade nachgezogen. eine kleine umdrehungen fester konnte ich sie zwar ziehen, aber es sifft noch immer aus der stelle raus.... es is nur dieser ganz exakt umschriebene bereich aus dem es kommt :( kann ich das vernpnftig mich dichtpaste abdichten, oder ist das pfusch?

danke für die schnelle antwort... werd die bolzen gleich nochmal nachziehen... ein falschluftproblem hat der motor nicht. er springt wie gesagt mit dem ersten kick an und läuft sowohl im leerlauf als auch mit etwas gas ruhig.

Hallo, nachdem ich den motor meiner 50N komplett überholt habe (alle lager, simmeringe und dichtungen neu) war gestern der große Tag an dem ich ihn angeworfen habe. zu meiner überraschung (bin technisch ziemlich unbegabt) sprang der motor mit dem zweiten kick an und jetzt braucht es nur noch einen kick.... leider ist er an einer stelle undicht. genau am übergang zwischen motorhälften und zylinder neben dem ansaugstutzen (siehe roter kreis im bild). dort kommt beu laufendem motor sprühnebel aus benzin und öl heraus. auf dem bild sieht man auch einen kleinen "spalt". hat da der block be beschädigung? die neue dichtung zwischen den hälften kann ja eigentlich nicht undicht sein, oder? bleibt mir das erneute komplette zerlegen des motors irgendwie erspart oder führt da kein weg dran vorbei? danke schonmal Simon

super! vielen dank für eure antworten. leider komme ich heute nicht menr zum basteln und fahr heut nacht für ne woche in urlaub! falls ich nächste woche nicht klarkomm hol ich den thread nochmal hoch! gruß Simon

so, bin gerade dabei die vespa zu vervollständigen... hab mal ein bild von den anschlüssen des scheinwerfers gemacht. momentan habe ich die kabelfarben braun/grün, grau/lila und schwarz/schwarz im lenker. kann mir jemand sagen welche kabelfarbe ich wo anschließen muss? woher bekomme ich dann den 4ten anschluß? muss ich mir dann nen fernlichtschalter besorgen und ein 4tes kabel ziehen? wenn das gehen würde wärs natürlich auch schön.... edit: mir fällt gerade ein: meine 1. Serie, die noch zur Restauration ansteht hat nen lichtschalter mit fernlicht. gabs in der ersten serie sowas oder wurde das nachgerüstet? falls es dort kein fernlicht gab könnte ich ja die schalter tauschen.

kannst auch einfach den kopf runternehmen und den zylinderdurchmesser ausmessen... edit: schau mal in den gelben seiten ob es nen trockeneisstrahler in deiner nähe gibt. der entfernt die den dreck 1A und der lack bleibt unbeeinträchtigt.

schieb

Hallo, habe mir nen 12 V SIEM rundlichtscheinwerfer für meine V50 besorgt. Dabei hab ich ganz vergessen, dass die Glasscheinwerfer fernlicht haben. kann ich den scheinwerfer mit einer 6v birne betrieben und das kabel fürs fernlicht (das meine V50 ja nicht hat) einfach nicht anschließen? gruß Simon

ich denk ich geh mit der vespa einfach zum TÜV und lass ne vollabnahme mit der FGN im falz machen. dann sollte ich auch in ner polizeikontrolle sich sein, oder? wie findet man denn beim TÜV das baujahr raus? die FGN suche von scooterhelp ist ja auch nicht immer ganz zuverlässig...

die FGN im rahmen ist an der ganz normalen position im falz des seitendeckels... am trittbrett war dann das kleine schild aufgenietet (siehe bild). gibt es da keine probleme, wenn ich nun neue papiere hole, die zur nummer auf dem typenschild (und somit nicht zu der im rahmen) passen? da könnte ja jeder einfach irgendeine nummer aufs typenschild schreiben und dann was von importvespa erzählen...

Hallo, habe hier eine V50 bei der die FGN im Rahmen (gehört laut scooterhelp zu einer V50 Bj 1965) nicht zu der auf dem typenschild am trittbrett (einzeiliges ohne daten wie gewicht.. festgenietet am trittbrett) passt. das am trittbrett festgenietete typenschild sieht mir schon original aus. die FGN die dort steht gehört laut scooterhelp zu einer 73er 50R. hat da jemand einfach ein anderes typenschild drangebietet oder hat das irgendwas mit italienischer import vespa zu tun? mit welcher der beiden nummern besorg ich mir neue papiere (also entweder beim TÜV oder bei piaggio)? danke Simon

na das ist doch ein super service! vielen dank PS: hast ne PN

Hallo, bin für nen Freund auf der Suche nach ner einzelnen Trittleiste einer Vespa 50N Spezial. (Unterbau aus Alu, eingehängter Gummi). Er braucht nur die äußere Leiste in Fahrtrichtung links... Es macht auch nichts, wenn die Leiste Macken oder ähnliches hat. Es lohnt sich nur nicht den ganzen Satz neu zu kaufen, nur weil eine Leiste fehlt... Wer was hat bitte einfach per PN Bescheid geben. Danke Simon

ich meinte jetzt nicht speziell diesen korb... hab nur schnell bei google nach bildern gesucht ums zu verdeutlichen was ich mein... ne bezugsquelle für nen passenden korb hab ich noch keine. ich kenne allerdings jemand dessen vater korbmacher ist. find ich nirgends einen korb lass ich mir von dem wohl einen anfertigen...

ich werde mir für meine V50 nen chromgepäckträger vorne kaufen und dann nach ner passenden, geflochtenen kiste suchen (so ähnlich wie im bild)

sind denn 3 cm nicht etwas dick zum aufpolstern?

wo steht der rahmen? was heißt "zustand schlecht" genau? edit: augen auf!

geschlachtet wird auf keinen fall (habe da nicht die zeit zu). 399 Euro sind für die vespa wirklch ein guter preis, daher kommt mir bitte nicht mit angeboten "ey alter, für 200 Euro hol ich se ab". wer 399 Euro bei abholung auf den tisch legt hat se, wer die vespa zugeschickt haben will muss 499 Euro überweisen. alle anderen können sich und mir die zeit sparen! PS: eine unverbindliche besichtigung ist erst wieder ab mittwoch, 22.08 möglich. vorher kann die vespa nur verbindlich gekauft und abgeholt werden (da ich von meinem studienort nach hause fahren muss und montag-dienstag ne prüfung hab). ich denke die beschreibung und bilder sind aussagekräftig und falls weitere fragen bestehen klär ich die gerne per PN.

na jetzt aber.... 399 Euro für ne komplett vespa mit intaktem blech....

hoch mit dem guten stück preisupdate 425 Euro