cmon

ich hätte aber mal ne technisch efrage: ist es aber normal, dass sich das rad so weit zur seite einschlagen lässt (siehe bild 3 und 4)?

ui, gehts hier schnell abwärts....

so, bilder der sitzbänke

und hoch damit

Ich suche für meine 65er V50 nen Gepäckträger vorne, der nicht verschraubt wird (also mit Gummifüßchen). Schön wäre es natürlich wenn das Chrom in gutem Zustand wäre, es macht aber auch nichts aus wenn der Träger lackiert werden muss.... Bitte einfach mal alles per PN anbieten.

kann mit nem umlackierten (abgeschliffenen) spezial lenker dienen.

lager tauschen würde ich auf keinen fall ohne wirklichen anlass. wenn du den kolben wieder frei hast baust den zylinder mal ab und schaust dir alles an. neue kolbenringe sind günstig und kein fehler. bei riefen oder ähnlichem im zylinder bzw kolben tauschen, sonst reiche meiner meinung nach die ringe. unterbecher, neuer sprit, vergaser reinigen (wenn du ihn schon zerlegst evtl auch gleich neue dichtungen für 4 euro spendieren) und getriebeöl macht sinn. den rest würde ich evtl erst bei problemen wechseln.

ok, also bringt es nix den zylinder in ne sonst serienmäßige spezial einzubauen ohne die welle und die übersetzung anzupassen? auch nicht etwas mehr kraft untenraus? wird denn der zylinder irgendwie als selten gehandelt oder ist das ein ganz normales ersatzteil?

ah danke.. sowas in der art dachte ich mir schon. läuft ne normale V50 dann mit diesem zylinder auch schneller oder müssen da noch andere komponenten geändert werden?

kann mir keiner was zu dem zylinder sagen?

Hallo, ich habe hier nen Zylinder auf dem am Fuß "piaggio S" steht. Kann mir jemand sagen was es damit auf sich hat? Auf allen anderen Zylinder steht nur Piaggio. Hat der irgendwie mehr Leistung oder sowas? danke Simon

so nochmal hochschieben, die ersten teile sind bei eBay drin. die tachos stehen leider nicht mehr zum verkauf.

Hallo, ich lese und höre in letzter zeit recht häufig davon, dass jemand ne Vespa 50 Erste Serie gestohlen wird. Ist das nur ein Fall von subjektiver Wahrnehmung, oder macht da jemand ganz gezielt Jagd auf 1. Serien? Ein Forum wie GSF erreicht ja ne ganze Menge Leute, evtl. ja auch das ein oder andere schwarze Schaaf, dass hier Infos sammelt wo es sich lohnen könnte vorbeizuschauen..... Was meint Ihr dazu? gruß Simon

man lernt nie aus..... falls blechvespe kein interesse mehr hat, ich würde die vespa trotzdem kaufen (gegen nen kleinen rabatt natürlich) :D

ist teil 10 bei einer italienischen 1. Serie schon drin, oder muss ich die ganze bremstrommel zerlegen und das teil einbauen?

blöde frage: wo siehst du, dass die gabel krumm ist? lass uns an deinem wissen teil haben. edit sagt gerade, dass ich 2ter wäre, falls die gabel nicht krumm ist....

ist denn die tacho nachrüstung wirklich pflicht bei einer einzelabnahme? meine erste serie BJ 64 hat auch keinen tacho. muss ich da einen nachrüsten bevor ich zum TÜV gehe? bei den frühen V50 wurde ja auch bei den deutschen modellen kein tacho verbaut, oder?

so, noch ein letztes preisupdate bevor die teile bei eBay reinwandern

bin ich blind oder ist das kein orange? das dürfte doch eher 847 rosso sein!?

Hallo, Titel sagt schon fast alles. Ich bin auf der Suche nach technischen Daten (Anzahl Gänge, Zündung...) der verschiedenen Smallframe Motoren (V5A1M, V5A2M...). Auch mit googlen und der Forensuche habe ich nichts definitives gefunden. Gibt es nirgends eine Übersicht über die SF Motoren? Ersteinmal geht es um die Frage, ob ein V5A2M Motor im originalzustand immer 3 Gänge hat. danke Simon

der kabelbaum des rahmens ist nur mit dem rahmen zu bekommen. gruß Simon

*preisupdate*

zumindest auf die schnell angeschaut könnte doch das deine sein, oder?

*hochbring*

edit: thread überarbeitet