Erik

@elbanani: hast Du ein Bild von einem Roller mit dieser Farbe? Meine 175 werd immer schlechter und soll vielleicht mal gespritzt werden. Und einse seltene aber originale Farbe ist dann immer interressant! Ist das vielleicht etwas wie diese? (schlechtes Bild... ) Grusse aus Holland, Erik

Update! Hab letztes Wochenende der neue Auspuff runtergemacht. Dieser neue Puff unterschied sich von aussen von dem Alten nur durch eine 5mm dickere Krümmer. Und jetzt? fast kein Unterschied Der Roller dreht vielleicht etwas höher aus aber bei 90 Sachen ist es noch immer Schluss.... :heul: Der Motor klingt wohl ein Bischen zu fett bedüst aber es ist die originale 120-er HD drin. Weiter ist der Motor ganz original. Eine kleinere HD vielleicht? Ist das nicht gefahrlich bei eine SS? Also, ist da jemand mit dem goldenen Tip??? Vielleicht dan doch der Kompression? Wie kann ich das feststellen? Grusse aus Holland, Erik

Hallo Martin, Ein Schweizer Rally VRD... ist keine 180 aber eine 175! War (damals) billiger mit dem Steuer in die Schweiz und auch Frankreich. Hab auch einer, 1970, (Bild). Ist das die Gleiche Farbe? Wann das ist dann ist eine RAL Farbton sehr ahnlich (mein Kotflugel ist damit lackiert). Hab zuhause die Nummer und kann das Heuteabend mal nachsehen. EDIT: RAL ton 2004 ! Grusse aus Holland, Erik

@Stefan: wann meine Rally 175 gut aus seine viel zu lange Winterschlaf kommt haben wir vor nach Munchen zu kommen. Einige neue Teile sind bereits unterwegs von SCK also das soll klappen Das Treffen ist aber im mitten unsere Urlaub (der Roller geht hinten der Fiat, (ja, ich weiss..... ich wollte auch lieber mit dem Roller hinfahren aber..... ). Also, danke furs Angebot aber wahrscheinlich fahren wir erst am Freitag zum Treffen von dem Bodensee aus. Wir sehen uns da! Grusse aus Holland, Erik

GENAU! Wann es sich in die Zeit ansehen lasst das ein "exotenforum" oder "andere Blechrollerforum" wirklich kein recht zum existieren hat kann man das immer wieder "umbrengen" Also... Grusse aus Holland, Erik

Tja, ein bekanntes Problem.... Meine SS180 fresst auch Birnen. Darum hab ich jetzt Birnen von 12 (standlicht), 24 (rucklicht) und 6 Volt drin (alles andere) und bisjetzt funzt das OK Also, ein Bischen experimentieren..... das macht man oft bei die alten Vespen :love: Grusse aus Holland, Erik

Mmm, soll ich mich erst mal eine coole Name besorgen... Grussen aus Holland, Erik

Der Sitzbank: ein Corsa geht schon und ist so geil :love: Wann mann das richtig schön auf eine Rally (oder in meinem Fall eine SS180) montieren woll ist es kein Plug and Play... Aber mit ein Bischen flexen unsw werd das sehr gut (und mit Original Tank): Und der batterie.... Du hast doch nicht Plus und Minus umgedreht bei deiner neue Batterie Grusse aus Holland, Erik

@ Klingelkasper: mein Freund hat der SIP sowie SCK inzwischen angerufen und der haben beiden gesagt .... eine Kreditkarte... Also, weg mit dem Spezialwerkzeuge und rein mit VISA! Grusse aus Holland, Erik

Auch... VA..... nicht silber...... :heul: Macht docht nichts wie eine GS ausseht.. es bleibt immer eine GS! :love: Grusse aus Holland, Erik (der selbst leider keine GS hat.... noch keine...)

Doch! Das ist ja ein deutsches Modell, da gehört das so. Aber naturlich Ich kenne in Holland auch nur eine Deutche Vespa (ein Freund hat eine Augsburger GS)... Grusse aus Holland, Erik

Sieht schön aus! :love: ... aber weisse Felgen und Gabel ?? ...ist das wohl original ??? Grusse aus Holland, Erik

Hallo, Ein Kumpel macht jetzt ein Rally 200 Motor (FEMSATRONIC) fertig und er woll wissen wie gross die Abstand ist zwischen die KW-lager und die KW selbst. Mit die Abstand "D" im Bild ist er auch schon geholfen. Also, wer hat eine Ahnung? Grusse aus Holland (wo es auch viel zu warm ist.. ) Erik

Bin zwar keine Lammy fahrer aber diese Motor sieht richtig gut aus :love: :love: Bravo! Grusse aus Holland, Erik

Hallo, Ich suche vor eine Rally 200 Femsatronic das folgende: - die Nocke die auf der Kurbelwelle ist und wo der Pick-up auf lauft - eine Zündgrundplatte mit Pick-up und Kondensator/Wiederstand. Die Spülen sind nicht unbedingt notwendig. Also, wer kann helfen? Grusse aus Holland, Erik

Hab damals auch einige Zeit mit meiner VB1 rundgefahren mit dem Schieber nicht anz offen bei vollgas Aber dieses mal hab ich das kontrolliert Hab gesteren eine neue SS Auspuff bestellt, binn gespannt! Sonst werden die etwa 200 km zu Holiday in Holland wohl sehr lange wann ich nicht uber den Autobahn fahren kann.... Melde mich wieder! Grusse aus Holland, Erik

Coole Idee! Ich binn sehr gespannt ob Du das wirklich schaffst... und ich erkenne das Problem... Ich hab selbst meine Maicoletta (1957) Zylinder (grauguss und gleich wie GS keine Gehause einlass) ferrosealen lassen (wie nicasil aber dann fur Grauguss) und das hat mir ganz gut gefallen! Der Zylinder ist gebohrt auf 0,04 mm und bis jetzt hat der Motor nie Probleme gegeben und ich fahre sehr viel Autobahn und vollgass (mit nur voll-synth. Ol). Ein freund hat eine 24 gaser auf seine allerdings originale GS (da die 24 noch neu erhaltlich sind und die 23-er nicht). Aber er bemerkt kaum unterschied. Ich hab meine GS150 Zylinder etwas tunen lassen aber nur auf durchzug. Aber der Typ der das gemacht hat (ein bekannte motorcross tuner) hat vielleicht doch nicht soviel Ahnung von alte Roller sachen da meine Roller nie richtig mehr ausgedreht hat... Also, ich wunsche dich viel Erfolg bei deine Bastelarbeiten und binn sehr, sehr gespannt nach die Auskunft! Grusse aus Holland, Erik

SEHR COOL! :love: :love: So sieht mann sie nie in Holland... Grusse aus Holland Erik

Woll auch mitmachen... Also meine "Traumroller" der ich schon habe.. 1 x VM2T Lampe unten mit 10 Zoll und GS150 motor 1 x VB1 150 patina 1 x VNA 125, bald mit Polini und Gespann 1 X Rally 175 original 1 X SS180 nicht ganz original... 1 X Primavera 1 X Maicoletta ganz original 1 x Maicoletta mit 40HP vollwassergekuhlt (ist im arbeitung...) 1 x Maico Mobil 1 x Piatti 1 x Puch RL125 1 x sehr rostige alte Ape und haben woll.... 1 x GS150 VS1 patina 1 x Wideframe vollwassergekuhlt (den motorteile hab ich schon...) 1 x Moto Rumi Bol d'or patina 1 x T5 um mal etwas richtig modernes zu fahren und vielleicht noch eine SS90 wann noch irgendwo ein kleines Platzchen ubrig ist .... Mmmm, das sind insgesammt 17 Roller.....und vielleicht auch noch eine grossere Garage.... Grusse aus Holland, Erik

Hallo, Hier noch einige meiner Karren: und Mehr Bilder auf nicht NUR vespa-oldtimers.nl... Grusse aus Holland, Erik

Hallo! Hab nach der Arbeit mal geschraubt... (wieder....) - Zylinderbolzen nachgesehen - Vergaserbolzen nachgesehen - Zundzeitpunt kontroliert, - Kerzenbild kontroliert - Auspuffrohr durchgeputzt (war ganz offen) ..... und habe nichst gefunden! Alle war ganz in Ordnung! Also, entweder meine Auspuff ist wirklich voll oder ich soll es akzeptieren das meine SS nur etwa 85 km/s fahrt... Grusse aus Holland, Erik

Also, von eine Rollersite geklaut Der Unterbrecherkontakt muß anfangen zu öffnen, wenn der Anriß "B" mit dem spitzen Ende der Spule "C" fluchtet. Zündgrundplatte solange verdrehen, bis dies der Fall ist. Hierfür Excenter "F" und Klemmschraube "E" verstellen. wann ich die Zundung stelle soll ich also nimmer die Zundgrundplatte (von die Spulen meine ich und nicht der Platte der Unterbrecher!) verdrehen ??? Aber das ist doch normalerweise gerade DER weg zum einstellen das ZZT??? Oder soll ich zuruck zur Rollerschule gehen :plemplem: Dabei ist der Grundplatte auf das Bild ganz bis der Anschlag der Schrauben gedreht und gibt es gar keine Stellmoglichkeit mehr nach rechts ??? Grusse aus Holland, Erik

Hab das auch bei meine Vespen.... und die Roller haben bis jetzt immer gut gebremst Also nimm dich ein und vergiss es! Grusse aus Holland, Erik

Ahh... damit kann ich was! Danke! Werde heutemittag mal das Rohr durchputzen und dann das Ergebnis melden. Grusse aus Holland, Erik

ENDLICH IST WIEDER LUFT DRIN! Ein dritten Reifenhändler hat seine Stickstoffflasche mal weit aufgedreht bis 18 bar und der hat jetzt vorne und hinten etwa 8 bar drin bekommen... Also, ich kann wieder normal eine Kurve fahren Grusse aus Holland, Erik