Rietzebuh
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Alle Inhalte von Rietzebuh
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VESPA 150 T4 & VESPA 125 VNB Schriftzug hohlgeprägt ( Augsburg )
Würde auch einen nehmen, falls noch es noch einen gibt! Danke Flo
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Zylinder 250 EGIG Performance
Sag mal wie habt ihr den Motor in ne erste Serie reinbekommen? Die grüne is ja eine
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Vnb1 Pinasco grauguss
Kannte ich noch gar nicht muss ich zugeben, danke!
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Vnb1 Pinasco grauguss
Meinst die BGM Superstrong? Die is top, weiß ich. Link Die dann also?
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Vnb1 Pinasco grauguss
Sorry wenn ich mich hier anhänge: 23er Ritzel is nicht zu lang? Taugt diese DDOG was? Wo bekommt man die? Will auch auf meinen VNB1T Motor nen Polini (mit verschlossenem Spacer am 3ten Überströmer) montieren und hab null Ahnung wegen der Übersetzung. Vergaser 20: 20 und Auspuff erstmal PX125. Gruß Flo
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Malossi 136 was kann er wirklich?
Servus! willste mal nen franz testen? Der lief bei mir sehr gut auf dem Malle.
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Interesse an neuen. T5 zylindern
Was hustet denn so nen BFA 225 aus? Hab keine Ahnung, deswegen frage ich... Also mit großem Vergaser und entsprechendem Auspuff meine ich, hab da bis jetzt nix dazu gelesen oder übersehen.
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Interesse an neuen. T5 zylindern
Ansich natürlich Interesse, aber halt klar auch abhängig vom Preis, leider
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Malossi - MHR 1 - 211 ccm - 2 Ringversion
Hab das auch noch so im Kopf.
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Malossi - MHR 1 - 211 ccm - 2 Ringversion
Müsste ich daheim nachschauen, hatte mir das damals alles ausgemessen. Bin aber grad im Urlaub
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Malossi - MHR 1 - 211 ccm - 2 Ringversion
Hab mal gesucht: Link " 1,3mm Fuß und 1,5Kopf hatten eine Quetschkante von 0,95-1mm. 134/188,5 und dann auf190 eben hoch, war ja nur wenig."
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Malossi - MHR 1 - 211 ccm - 2 Ringversion
Fahre ja auch 62 Hub mit MHR211. Damals auch Umstieg von Malle alt, nur umgesteckt. Überströmer waren 134, Auslass 188/189 (is doof zu messen beim MHR) gesteckt, hab dann leicht die Oberkante auf 190 gebracht. viel niedriger geht net, da der obere Kolbenring sonst gefährlich nahe an der Zylinderoberkante/Fase is. War bei mir damals so. Glaube unter 132 war nicht möglich, der MHR will aber hohe Überströmer, dafür nicht so viel VA nötig. Ach ja: der Unterschied is deutlich!! Hab den Motor so mit PM, Newline, Pep3 und Lara gefahren: immer gut gewesen.
- Pfingstrun 2019 Stockach-Wahlwies
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Pfingstrun 2019
Um 11Uhr in Reutlingen? Denke das werde ich net schaffen, wollte mit euch mitfahren ab Reutlingen... Fahre ab Wü.
- Ratte ohne Quattrinimotor: SchnickSchnackSchnuck!
- Pfingstrun 2019 Stockach-Wahlwies
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Motorerfahrungen T5
Kopf ist ein MMW, keine Fussdichtung. Auslass hatte ich glaub ich auf so 64% oder so ganz leicht verbreitert. Kann man aber glaub ich vernachlässigen.
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Motorerfahrungen T5
Meiner hat mit Sip Road T5 so 16Ps am Hinterrad. Strassenbedüsung wie ich seit einigen Tausend km fahre. Motorgehäuse Original, Welle Original Steuerzeiten, nur gelippt. Diagramm müsste ich suchen... Edith sagt: gefunden!
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Malossi - Sport - 211 ccm - 2 Ringversion
Super Danke
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Malossi - Sport - 211 ccm - 2 Ringversion
Mal kurz hier gefragt: Malle Sport, RD Membran, Polini Road Auspuff, 60 Hub. Vergaser PHBH 30. wo sollte man grob anfangen zu bedüsen? also HD. Nadel X2, Schieber 40, wie er eben verkauft wird bei Sip. Dello is bei mir schon seeeehr lange her Danke Flo
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Neuigkeiten, Gerüchte, Produktankündigungen...
top, wie immer!
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Neuigkeiten, Gerüchte, Produktankündigungen...
coole Sache! Eine Frage nur: Ist zum Befestigen des Ständers eine Mutter auf dem Blech aufgeschweißt oder wie wird er am Blech befestigt? Drückt die dann gegen das Bodenblech? Danke
- Simonini 230 / 270 - Conversion - Was können sie wirklich?
- Simonini 230 / 270 - Conversion - Was können sie wirklich?
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Einbau eines "short shifters" von SIP
Gibts da auch was von Sip? Also am Gasgriff?