Udo

Das ist immer das Problem. Stockach kommt immer so überraschend.

Ein Traum. Gestern das erste mal gefahren. Springt warm wie kalt beim ersten kick an. Kupplung rupft leicht. Wurde aber nach ein paar km besser. Vom Kicker sauts etwas, werd den filz drunter mal fetten. Ansonsten stört es mich nicht weiter. Evtl. Springt mich auch mal eine hella hupe an, ist aber nicht vorrangig. Wenns Wetter passt gehts am Samstag zur ersten großen ausfahrt zum tag der offenen Tür beim sesc.

orig. HP4 haben alle den Alu Zylinder. Sieht man auch an der Hutze, die ist größer, hätte man also sehen müssen auf den Bildern? Wenn in der Auktion stand HP4 Motor muß das aber nicht unbedingt heisen das auch ein HP4 Zylinder verbaut ist, oder stand das in der Beschreibung? Bei mir liegen noch drei gute HP4 Alu Zylinder komplett rum, wennst einen willst schreib mir ne PM.

Das andere Bauteil sollte der Gleichrichter sein und ist für die Hupe.

Sorry, hatte nur den letzten Beitrag gelesen, mit dem Umbau von 54 auf 56 hatte ich nicht gelesen.

Keine Ahnung, hab den Zylinder bei Lauro für 56 Hub bestellt, das ganze auf 1,3 Q passend gemacht und gefahren. Kurven sahen gut aus, hat mit relativ niedriger Steuerzeit viel Kraft von unten und kommt relativ früh.

Ja, auch auf der Straße mit längerem Dauerfeuer und längeren Strecken. Hatte aber auch humane 34 PS nur.

Warum? Fahr das auch so.

Doch, den gibts noch, fuhr ja damit die letzten 2 Jahre.

Immer noch mein 3 jahre alter rennmotor unverändert. 60 x 56 falk .

War gestern auch mit auf der rolle. 40 leider nicht geknackt. Auslass bekam noch mal ne kur. Steuerzeiten und breite blieben aber unverändert. Rest auch. Kann mit dem handy keine Bilder einstellen. Hat noch mal 1-1,5 PS gebracht. so, jetzt am Rechner. Beim ersten lauf war der Ansaugstutzen undicht.

Kenn mich Ele. wenig aus, habe noch drei Polige Spannungsregler, orig. Ducati, stammen aus spanischen Vespas, da steht aber 14 Volt drauf. Kann ich die für 12 Volt Birnen verwenden?

Der einzige Unterschied ist der sirri lima. Alles andere ist gleich.

Glaub ich nicht, du bist doch jünger wie ich.

Dann viel Spaß Jungs.

Wieder mit DJ Gummi?

Helma is Back, freut mich.

ich prüf persönlich ob der egig da den gaser eingetragen hat Ich nicht, da ich selber so auch schon ne Zeitlang bei uns auf der Straße so rumfuhr, bis meine Tochter bei einem Oldtimertreffen mit dem Fuß den Gaser immer runterzog gegenüber der Polizei, die hat aber nur mitleidig gelächelt, Gaser dann mit einer Hand draufgehalten und mit der anderen Gas gegeben bis zum Ziel nach 10 km . Mir gehts eher darum das eine Einsteigerklasse meiner Meinung nach auch für Minderleistungsmofas zum Spaß haben gedacht ist, um Rennluft zu Schnuppern. Wenn einem das gefällt kann man sich ja für eine der vielen Klassen ein Jahr danach entscheiden. Aber ein Mofa extra für die Streetracer Klasse aufzubaun halte ich nicht für produktiv um mehr Fahrer in die DBM zu ziehen zukünftig.

Denke die Streetracer Klasse ist mehr für Anfänger gedacht die Schnuppern wollen, wie ich das die letzten Seiten rauslese betreibst du das eher sehr angagiert. Passt du mit deinen Kisten nicht in eine der anderen Klassen? Nicht das die Streetracer Klasse dann irgendwie abschweift vom Sinn dahinter, und manche Neulinge dann davon abhält mal "just for fun zu Schnuppern", mit wirklichen Streetracern, die auch mal eine 400 km Anfahrt auf eigener Achse durchstehn. Falls ich den Sinn der Streetracer Klasse irgendwie falsch interpretiere möge man mich bitte berichtigen. Aber wenn sie dir den gedrehten Vergaser eintragen bei euch und du damit dauerhaft rumfährst wird dir das sicher rein von den DBM Regeln keiner verbieten können.

Für deine Cosa gibt es auch die 12 PS Zylinder variante, wäre auch eine einfach Möglichkeit. Bzw man kann den 10 PS auch auf 12 PS umbaun, einfacher als Laie ist aber einen guten gebrauchten zu kaufen mit 12 PS.

Hab mir eine V50 Elestart gegönnt, eigentlich mehr für meine Kinder, wenn sie mal 16 sind das sie auch mit leichten Schuhen die Vespa anbekommen. Besser als wenn sie ne Automatik wollen. Dauert zwar noch 10 Jahre, aber die Dinger werden ja nicht weniger Wert. Da des Ding irgendwann mal zuverläßig laufen muß, wäre meine Überlegung gleich einen PK 50 XL1 Ele Start Motor da reinzuhängen, Kicker wäre da dann auch noch drann wenn die Batterie mal leer wäre. Batterie hat ja darin Platz. Der orig. Motor läuft zwar, aber mir sind die PK mit el. Zündung usw vertrauenswürdiger. Bin nur nicht sicher ob der Motor des Elestart da irgendwo angeht? Die Kiste steht noch nicht bei mir, daher meine Frage. Ansonsten bleibt halt der orig. Motor drinn. Schlüssel fehlt nur, ist das Zündschloß ein spezifisches Teil der V50? Gibts eigenlich schon irgendwo ein spezielles V50 Elestart Topik?

Rechtschreibung usw ist mit dem handy bescheiden stell ich gerade fest.

Fahre im dbm racer auch den langen 1 und 2. Seit 4 jahren. Motor war in der zeit zwar nur einmal offen. Konnte da aber keinen verschleis sehen. Ich fahre aber auch die teure drt primär bei der die ruckdämpfung sehr gut ist. Seitdem wesentlich weniger verschleis an den flanken der falk beläge. Einziger Nachteil das ich den großen Ausschnitt bei den belägen immer kleiner feilen muß.

Dann sehen wir uns Samstag.

Unter kill ist der normale Ausschalter gemeint. Nicht die Esc reisleine