Lucifer

Die Chirurgenhandschuhe sind schon nötig: Eine solche Sch.... würd' ich mit bloßen Händen auch nicht anrühren!

.... man kann nur hoffen, daß dem Gauner bald jemand den Hahn zudreht! Durch solche Typen kommen die Vespa-Fahrer nur wieder negativ ins Gerede, und das in einem sehr sensiblen Gebiet! Zudem werden Leute völlig vor den Kopf gestoßen, die wieder zurück zum Blech finden (wollen) bzw. weiterhin eig. dem Blech und Oldies treu bleiben woll(t)en, nicht wahr? Eine riesen SAUEREI!

Na ja, irgendwie klar! Hat den Pinasco (810) Kopf (nicht GSF-Pinsasco!) vielleicht schon mal jemand auf einem guten Originaltuning getestet? Würde mich interessieren!

Auch wenn ich die letzte Meldung gerne ignorieren will, denke ich mal, Whity ist selber klar, daß die Sache (zumal am 80er Block) nicht so einfach ist/wird, und wohl eher in das Topic BlaBlaBla einzuordnen wäre, oder seh ich da was falsch Davon abgesehen stellt sich generell die Sinn/Unsinns-Frage nach TS1 auf PX! Vielleicht könnten da die tatsächlichen "Täter" mal dazu Stellung nehmen?

Paßt scho': Let's keep smiling PS: gehört zwar nicht ganz grad in diese Topic, aber der Gaser ist nur in den seltensten Fällen für "heute hasse ich meine kleine Italienerin mal wieder abgrundtief" verantwortlich!!! Ich hab das schon oft gepostet, und der Hintergrund ist auch einfach: der Gaser - einmal richtig eingestellt - verstellt sich i.a. nicht von alleine (Verunreinigung mal abgesehen)! Es ist viel wahrsch. daß ein SiRi-Schaden (häufigste 2Takter Krankheit), mechan. Mängel oder ein elektrisches Problem die Karre lahmlegt! Wenn den Motor Nebenluft zieht, hilft im Notfall kurzfristiges anfetten des Gasers, das Problem bleibt aber und wird rasch schlimmer,... ok! Also: wenn mal gut eingestellt, laßt bei Problemen erst mal die Finger vom Gaser; verstellt ist er schnell, und dann wird es noch schwieriger den eigentlichen Fehler aufzuspüren!

Warum soll das Mist sein??? Laß uns doch einfach mal an deiner Erfahrung teilhaben; schließlich funktioniert das an vielen 2Taktern perfekt und ist an der Vespa gewiß als Pioniertat zu werten! Einfach nur zu sagen "ist Mist", ist schon etwas kraß und a bisserl wenig, nicht wahr?

Danke, wollte nur selber nicht wieder der "Böse Junge" sein

Man braucht dann wohl schon Kurzgewinde, oder? Auf dem Bild sind solche Spiegelungen, könntest du ev. ein besseres reinstellen, vielleicht etwas mehr von der Seite, um das Profil besser zu verdeutlichen....?

@ 'nupsi: soll keineswegs unfreundlich sein, aber es ist hoffentlich schon gestattet sich an den Kopf zu greifen, wenn ein zwei Topics darüber das Thema ausführlichst behandelt wird/wurde? Überhaupt sich mal einen Überblick zu verschaffen und die Suche-Funktion einzusetzen hat bestimmt auch noch niemandem geschadet! Man könnte dabei nämlich auf viele gute Ideen und nützliche Tips stoßen... ! Darüber hinausgehende Fragen, Unklarheiten etc. wurden noch immer/werden immer freundlich beantwortete, möchte ich mal so einfach behaupten! Wenn einzelne (bisweilen auch noch wirkliche "Trivialitäten") Themen nämlich zigfach immer von Neuem begonnen werden, zerläuft es sich, bzw. ist es dann ein roter Faden zu einem Topic, Weiterentwicklungen,...auch kaum noch nachzuvollziehen! Dies gilt dann vorallem für jene, die nur ab und zu mal reinsehen, und Hilfe,Info bzw. Weiterentw. zu einem bestimmten Thema suchen. Wenn man sich dann durch zwanzig Topics mit mehr oder minder BlaBlaBla durchwühlen muß, macht das keinen Sinn mehr, oder?

Nur zu Andre! Ich warte auf die ultimative Selbst-Einstell-Hauptdüse für meinen Mikuni, denn das ewige Gefummel bis amn an dei HD Kommt nervt wirklich beträchtlich! Auf Auf, an die Werkbank, was machst du überhaupt noch am Keyboard?

Ganz richtig: Düsennadeln abends immer brav zu Bett bringen, ein Gute-Nacht Liedchen anstimmen und ja warm zudecken

Ob sie's bringen, keine Ahnung! Rosten halt nicht weg,..., und ich finde sie sehen gut aus, mehr net! Ob die nun Tüv haben oder nicht war ehrlich auch noch nie meine Sorge....

Fahre diese Felgen seit sehr vielen Jahren; hat die Beteichnung C0500 und ist von FA Italiaund nur in 2.10; Gibt(gab) es in versch. Variationen, grau war sie zeitweise sogar in Italien Standard montiert! Meine sind gechromt, wobei die ersten etwa 8 Jahre gehalten haben, die jetzigen sind etwa 3 Jahre alt und noch wie neu! gab's auch in weiß und schwarz, wurden Vom Rollershop ebenso vertrieben wie den meisten anderen Läden auch, sind zwischendurch aber immer wieder mal für länger vergriffen gewesen! Wermutstropfen für euch "Preußen": es gab keine Nr. dafür und auch keinen TÜV (warum auch immer?)! Glaub auch nicht, daß sich das geändert hat... PS: wer Scheibenbremse fährt, muß auf dem Felgenring ohne Blende die Verstärkung neben dem Ventil wegfräsen, sonst geht die Felge nicht auf die Trommel (ist 'ne Sache von 5min, aber man flucht erst mal - wie bei all dem Itaker-Klumpert, wo nix einfach paßt!)

So ist es! Nach meiner Erinnerung ist beim Pinasco das Problem der kleinen Materialstärke, sowohl in der "Grundfläche" als auch in der Dicke das Kalottengusses! Hab da auch mal versucht, ein zweites Gewinde reinzudrehen, und bedauerlich feststellen müssen, daß da keine 5mm Material für das Kerzengewinde übrig blieben.... Wie lang ist das Gewinde in dem bearbeiteten Kopf für BenCarr geworden? Ist ja meist schon sowieso zu kurz.

Hieß - glaub ich - W8, oder so ähnlich! Ist so gut wie unbekannt! Warum wohl???

Ja, was jetzt? Springen die Gänge raus (Schaltkreuz, Gänge etc. vernudelt, Schaltdose defekt, Züge falsch eingestellt, Getriebe schlecht distanziert,..) oder rutscht nun die Kupplung durch (Beläge verschlissen, zu dünnes(!) Öl, Federn hinüber, Korb eingerissen, Belagnasen verschlagen, Kupplung falsch zusammengebaut, Keil abgeschert,...) ??? Sind ja völlig unterschiedliche Sachen, nicht wahr?

Würde ich auch so sehen.... Was soll auch eine Zündung oder Kerze mit einem Auspufftausch oder dem Zylinder zu tun haben! Wenn deine Kerze allerings wegen viel zu fetter Bedüsung verrußt,... wirst du natürlich auch da deine Probleme bekommen! Grundsätzlich: irgendwas ändern heißt meist neu eindüsen (Sito gut 10% magerer!)! Eine Zündung nicht abzublitzen ist stets sehr riskant, vorallem wenn du irgendwas an Welle, Schwung,... verändert hast! Wenn du jetzt eindüst ohne anzublitzen, und dann doch drauf kommst, die VZ ist falsch, war alle Arbeit umsonst! Noch was: wer tauscht schon JL gegen Sito?

Frage: wenn dein Motor tatsächlich eine "Kurbelwellenentlüftung" hat, dann ist da wohl was falsch gelaufen, meinst du nicht? Solltest du die Kuludeckel-Entlüftungsschraube meinen, so kannst du mit Garantie von einem defekten KuluSiri ausgehen, es sei denn du hast viel mehr als die angesagten 250ml Getriebeöl reingeschüttet! Kontolle; schnuppere mal an deinem Getriebeöl: riechts charakteristisch nach Sprit, kannst die Kiste schon aufreißen (mein aufrichtiges Beileid )!

@ madmax: ja, das sagen sie alle.... Und dann kommt (nachdem die 100 Stk. verkloppt sind, eh klar!) irgendein höchst seltsamer Test auf einem noch seltsameren Motor auf irgendeinem NoName-Prüfstand ohne jede Vergleichsmöglichkeit.... Irgenwo gab's da soch schon..... Nein: wenn jemand seriös eine Tröte entwickelt, und die taugt auch was, so kann er alleine aus der Entwicklung heraus schon zig Vergleichskurven anbieten, nicht wahr?

Ich hab auch immer die Filmdoserl dabei Als Anregung: es gibt von diversen Pharmafirmen so Pilensortierer, für jene bedauernswerten Patienten, die genau sortiert eine ganze Gallerie verschiedener Medikamente zu best. Zeiten einnehmen müssen....! Hatte auch mal sowas für die Düsen, ging aber irgendwann zu Bruch

Ja ja, in der Tonne ist vieles stabil - nachdem die meisten schon die Einfahrzeit nicht überleben Mich wundert vielmehr, daß immer weder Tüten rausgebracht werden, groß promotet, aber ohne vergleichendes Leistungsdiagramm! Davon sollten schließlich einige existieren (und zwar schon lange bevor das Teil irgendwo im Netz auftaucht!!!), sonst ist solch eine "Entwicklung" ohnedies zu vergessen!

Nö! Aber Kolben saust so schön durch die große Waschtrommel (Bis die Faserschmeichler Angst bekommen!) Überredet: kannst auch Omo nehmen, bin ja ned so!

Beide 0.75mm! Willst dir etwa selber welche schnitzen?

Wieso? Ich jage jeden Kolben einzeln durch den Vollwaschgang in Mutti's Waschmaschine, viel Persil dazu, und paßt schon! Ach ja, und nicht zu vergessen: anschließend feinsäuberlich Dampfbügeln, und ja enthärtetes Wasser nehmen, gelle! Wenn das noch nicht hilft, kann man ja Bremsenreiniger ins Bügelleisen tun; wirkt wahre Wunder.....

@ Marc: ich fürchte, "von der Stange" gibt's da nix wirklich passendes! Dies deshalb, da der 32er/35er recht hoch baut und Schrägstellung überhaupt nicht mag! Mit einem mod. RD-Ansauger (MRB,....) liegst du aber gewiß richtig! Senkt vorallem den Spritverbrauch erheblich! Aber: was hast du jetzt an Düsen drinnen? Hab sowas "abartiges" selber nie gemacht und denke auch in Zukunft nicht daran, aber vielleicht interesiert's andere hier! Normalerweise würde ich da schon mal heftigere Probleme mit Schieber und Düsennadel/Nadeldüse (fix) erwarten....! Andere Frage: wie harmoniert der RZ-rh mit dem Heferl? Weißt du, inwieweit sich der vom 200er (abgesehen vom Krümmer!) unterscheidet? anderer Bauch, andere Resolänge,...? Wenn die Charakteristik der des 200er gleicht, müßte der jedenfalls perfekt mit dem 166er harmonieren!