maccoi
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ich rate dir zu einem conversionkabelbaum gibts bei beiden grossen versandhändlern, z.t. auch gleich mit dem richtigen lichtschalter dazu. der px-baum ist da nicht die richtige wahl - da brauchst du die hälfte davon gar nicht.
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ist eine frage des kolbens BEI Grand-Sport Kolben trauen wir uns auf 11/100 bei GOL und Konsorten mind. 12/100
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überstand ist OK so
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kann ich mir aber durchaus vorstellen wenn der da über längere zeit angeht wird es da schon sehr heiss, zumal der motor, wenn der wedi so weit reinwandert, unter massivem falschlufteinfluss steht.
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da ist mal fix der wedi angestanden - irgendwann wird dass dann halt zu heiss - egal von welchem hersteller oder welcher klebstoff da verwendet wurde
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da kommen noch ganz andere "tickende" probleme in zukunft auf uns zu: https://www.salzburg24.at/news/oesterreich/tesla-batterie-tirol-entsorgt-abgebrannten-akku-79596115 ich stelle mir gerade vor wenn, aus welchen gründen auch immer, so ein hochvoltstromer irgendwo eingelagert wird und sich dann irgendetwas verselbständigt, jemand drann rumbastelt oder umwelteinflüsse wie zb. hochwasser mit ins spiel kommen. irgendie werde ich auch den gedanken nicht los dass die forcierung des e-antriebes, speziell in deutschland, damit zusammenhäng dass ein grosser deutscher autohersteller seine dieselmotoren nicht in den griff bekommt. was ich vermisse ist eine unabhängige studie zu dem ganzen thema in bezug auf "umweltreundlichkeit / nachhaltigkeit", fande dass anfangs echt spannend und hatte auch schon an die anschaffung eines stromers gedacht - im moment bin ich für diesen schritt zu verunsichert.
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ich fahre dass seit über 6.000 km in meiner touren vbb mit dieser leistung 20191105164651.pdf wir haben den zylinder, in den letzten fünf jahren, auch x-mal bei kundenfahrzeugen als banalen 213er gesteckt bis hin zu ausgereitzten 225ccm-varinten verbaut, zt. auch mit 28er Si-Vergasern. mir persönlich ist ein kapitaler motorschaden, mit deisem zylinder, aus meinem umfeld bekannt - und der lief fix zu mager im teillastbereich und mit 62er welle.
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GRAND SPORT RACE KOLBEN hatte da ja bedenken dass bei den dünnen ringen der zylinder massiv leidet wie zb. beim 177er polini mit GS ringen - entwarnung - die bilder zeigen einen solchen kolben (mit hokuspokus schmierbohrungen) nach exakt 7.000 km laufleistung. die laufspuren am zylinder sind rein optischer natur. ist aber auch ein braver kunde der vollsynthetisches öl 1:33 fährt, verrussung hält sich auch in grenzen.
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der 160er lässt sich schon aufbohren auf SS-mass - eine grandsportkolben dazu und du hast ein feines set
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ich seh schon du bist neu in der materie - alles was nicht NOS ist passt nie und von keinem lieferanten zu 100%
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kann mann sicher auch auf wunden auftragen zur schnelleren vernarbung - führt jedoch zu schnellerem ableben
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maccoi antwortete auf polinist's Thema in Kaufberatung/Verkaufsberatung für Vespa und Lambretta Rollerdoppelseitig mit wandhalter kosten die am markt mittlerweile um die 400,-
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da reicht ein tropfen chemie "füge welle-narbe" dann hält die Nocke auch auf den neuen. von pinasco bibt es jetzt auch eine welle die die montage einer PX oder Cosakupplung zulässt, wäre meine erste wahl ausser du hast noch eine, bis auf die beläge, originale kupplung.
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GT 225 SuperSport (2 Ring) - bearbeitet 26er SI Venturi - einlass bearbeitet, vergaser überarbeitet Polini 200er Box - umbau ständer oder adapterpaltte notwendig Rennwelle Pinasco Anticipato 60hub Flytech 1,6 KG 62/25 Übersetzt BGM & Superstrong (kurve zeigt meine VBB mit 4.00er gummis in 8" ) alles tourenfest hatte mich schon 2 x auf reisen getragen und hat jetzt an die 6.000 km drauf, im laden haben wir dass auch einigemale verkauft in den letzten 4 jahren - keine klagen (auch nicht wg. kolben und dass ist der alte asso klumpen) oK es waren nur 23,4 ps und 26,2 NM 20191105164651.pdf end off off topic
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sehe dass ähnlich - am ende des winters wird es sicher ein rezept geben um mit SI auf 28/28 leistung/kraft zu kommen. aus spass an der freude bin ich dass jetzt mal auf der straße gefahren (neue töpfe, habe ich trotz zusage, bis dato nicht bekommen) und trotz der minderleistung von 26ps/25nm ist dass schon eine ganz andere liega was laufruhe angeht. mir persönlich würde es als tourer schon reichen. speziell die kombi mit der 62/25 übersetzung und den langen 1° und 2° gängen. als verkaufsargument für uns händler wären halt 30/30 auf SI 28 eine schöne sache zumal wir aus dem weitgehend unbekannten Pinasco "PE 225 Super Sport" unseren kunden schon lange eine 25/25er variante anbieten - und der hat nichtmal seitliche überströmer (stichwort sind die überströmer zu groß) sondern nur diese L-förmigen kanäle (L-port nennen wir den), da wird es mit den produkabgrenzungsmerkmalen schon schwierig. soetwas wie laufruhe ist ja was für fortgeschrittene. p.s. und ja auf der eicma gibts bei P ein paar neue sachen z.B. Mofazylinder fürs ciao und neue wideframeblöcke.
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Suche für meine Armybraut ORIGINALE AMERIKANISCHE 4-fach BLINKER, sowie den schwarzen Kunsstoffbenzinhebel. Die Gute stammt aus dem Bundesstaat Main bekam neue Reifen und Bremsen, die Elektrik war ultimativ verbastelt - funktioniert jetzt nach Rückbau wieder einwandfrei, inkl. Bremslichtschalter an der Vorderbremse über Batterie, sowie Standlicht hinten und Hupe auch über die 6V Batterie also auch wenn der Motor nicht läuft. Ziemlich schräger Kabelbaum mit durchwegs 2,5 mm Kabelqueerschnitt scheint aber USA-spezifisch und original zu sein.
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kabel und seilzug müssen raus dann kannst du dass abziehen - das gasrohr selbst geht dann erst danach in die andere richtung runter
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24/63 ist ok dann sollte aber der einlass bearbeitet werden - und nicht auf die bremsen vergessen die brauchen dann auch etwas mehr power fährt dann ja auch schon mal deutlich über 100 kmh.
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ohne motoröffnen würde ich ein mind. kupplungszahnrad Z23 für 67/68 verwenden gibt es für cosa oder standardkupplungen. mit öffnen würde ich auf eine getriebeübersetzung 65/23 oder 65/24 gehen.
