maccoi
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RINGPINS wir hatten da auch bedenken als die sets vor einigen jahren in die serienproduktin gingen, die techniker bei P gaben darauf zurück dass das beabsichtigt und wohl "state of the art" ist. nach einigen jahren mit diesen kolben kann ich nur sagen dass sie wohl recht haben, auch bei maximal verbreiterten auslässen hatten wir nie probleme mit den kolben bzw. den pinpositionen, und wir haben unzählige davon gebaut bzw. als set verkauft. wenn es bei hobbybastlern zu schäden wie von FMP oftmals geschildert gekommen ist war ausnahmslos die bedüsung zu mager.
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Auspuff + T5-Flytech sind nicht im preis/set inkludiert. wie und welcher auspuff da passt wird so oder so noch spannend. ich kann euch eine einmalige GSF-Sammelbestellung zu feinen konditionen organisieren - ich möchte nur zuerst mal das erste set am tisch haben dann wissen wir was sache ist. lgalso war doch ganz einfach - regler auf den stromkreis der fahrlichtbirne und alles auf 12V Birnen gebracht, alle kontakte gereinigt, ein paar kabel & stecker erneuert jetzt gibt es auch wieder messbaren ladestrom. jetzt funkt und leuchtet es wieder wie neu. @Cooper68 leider die schönheit ist nicht zu haben - der besitzer ist 81 und lässt sie jetzt bei uns überholen. die vespa ist schon fix an einen seiner freunde verkauft sollte er altersbedingt nicht mehr fahren können. hätte erst 9.000 km und ausser koti alles im feinsten erstlack.
mist dann ist die zgp hinüber - bring ungeregelt zu viel strom auf die birne. Gesendet von iPhone mit Tapatalkja habe ich auch schon gesehen, kollegen haben dass auch schon heschildert Gesendet von iPhone mit Tapatalkkann da wer was dazu sagen ?hallo gerry - ich denke dass gab es wirklich, habe eben soetwas auf der bühne, BJ 1977, P200E. aus der ZGP kommen wirklich 6 kabel. /(3 x zur CDI, 1 x gelb zum gleichrichter, 1 x rot zum lichtschalter, 1 x schwarz = masse) leider habe ich da gerade probleme damit, die birnen im fahrzeug sind zt. 6 und zt 12 Volt - dass kann aber auch unwissen der vorbesitzer sein. was ich nicht verstehe wie dass funktioniert. die diode habe ich gemessen und die ist in ordung. einen weiteren regler gibt es nicht. mit einer neuen batterie funktioniert zumindest standlicht, rücklicht, bremslicht und hupe. die fahrlichtbirne war eine 6V - aber auch bei 12V birne wird dass bei drehzahl zu hell und die birnen kochen sicher ab. wirklichen ladestromzuwachs kann ich nicht messen - liegt evtl an der vollen batterie. und an der hauptbirne (Ba20d) kommen ungeregelte 27V an. bremslicht, rücklicht, standlicht vorne sind stabil - die hupe jedoch extrem laut. kann es sein dass das für 6V batterie ausgelegt war? oder stimmt das gerücht dass es mischvarianten (6 und 12V) gab? ein fall für stromwissende oder hat soetwas schon mal jemand in funktionierend gesehen. danke schon mal
nö wegen zylinderbearbeitung / auslass, der eine mag halt den frühen einstig der ander hats gerne etwas schnellerabtreter@: danke für die aufstellung - sehr sauber dokumentiert. hier mal zwei kurven von uns, je nach vorlieben bieten wir dass so hier im laden an ROT: ^ PX Gehäuse - Einlass und den Überströmern bearbeitet, Std.-Lussogetriebe, 65/24 Superstrong (8"!) ^ Langhubwelle 60mm Pinasco Anticipato unbeaerbeitet ^ Magny Cours Langhub "Corsa Lungo, CC, 8P" Zentralkerze, 8-fach verschraubt, normaler Auslassflansch, Kopfdichtung - Zylinder unbearbeitet (Zylinderkopf bearbeitet für 1,45 QS) ^ 26Si Pinasco mit Luftfilter (also ohne Venturi) - Schlauchgesaugt in den Rahmen - unbearbeitet (2,4 / 155) ^ Sip Road 2.0 ^ Flytech 1,6 KG, 24° SCHWARZ: ^ VNL3 Gehäuse - Einlass und den Überströmern bearbeitet, Std.-Lussogetriebe, 65/24 Superstrong (8"!) ^ Langhubwelle 60mm Pinasco Anticipato unbeaerbeitet ^ Magny Cours Langhub "Corsa Lungo, CC, 8P" Zentralkerze, 8-fach verschraubt, normaler Auslassflansch, Kopfdichtung - Zylinder bearbeitet (Zylinderkopf bearbeitet für 1,55 QS) ^ 26Si Pinasco mit Luftfilter (also ohne Venturi) - Schlauchgesaugt in den Rahmen - unbearbeitet (2,4 / 152) ^ Sip Road 2.0 ^ Flytech 1,6 KG, 24°
servus - bist du dir sicher dass og bedüsung original war? habe gerade eine 200er autolube USA Modell am tisch auch mit getrenntschmierung, da habe ich jetzt eine 140er HLKD, BE5, HD116 und eine 3,33er ND gefunden. das lief ganz sauber. oder haben die amis da was ganz anderes verbaut wegen abweichender kopfgeometrie (sehr wenig Sqish) und komischen niederoktanigem amisprit - weiß dass wer? lgob auf 2020 verschoben wird ist noch nicht ganz klar - evtl ein auseichtermin im sommer - stay tunedim prinzip kannst du alle passenden spulen auch in serie schließen und dann 12V generieren, in dem fall, und dass ist di8e sauberere lösung, haben wir welche aus 12V umbauzündungen verwendet z.b. BAJAJ.ups fast vergessen - die schöne ist ja längst fertig. solche roller "gehen zu lassen" schmertzt immer ein wenig. aber sie hat schon einen neuen liebhaber der wird sie gut behandeln. SS_180_BLUE_PAVONE_DEF.pdf
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