maccoi

für die GL gibt es eigene Schlitzrohre (suche z.b. bei S.I..) - das Sprint bekommt man auch drann machter aber mehrarbeit und schließt bei den trittleisten unten nicht wie original ab lg

Biancospino 715 (bis 36700) NICHT GRIGIO BIANCO! Rosso 847 (bis 0016001) Rosso 850 (0016001 - 0036700) Rosso 802 (ab 0036701) Blu pavone 220 (ab 1966) am seltensten war rosso 847 und blue pavone 220

die politik dahinter erschließt sich mir auch nicht, gibt ja jene produkte wo noch dass ein oder andere detail nicht lieferbar ist.

denke dass "master gehäuse" also drehschiber wird im selben produktionszyklus wie das DDS-Gehäuse gefertigt und ist momentan auch noch nicht verfügbar. ich mache einfach keine aussagen mehr über liefertermine bevor ich nicht ein jeweiliges teil selbst bekommen habe - dass wäre sonnst wie handlesen . im moment konzentriert sich das entwicklungs & testteam bei P. sehr auf den 251ccm largeframemotor.

im gerade erschienen katalog für die eicma ist er abgebildet (mit art. NR.:) ist ein indiez dafür dass er wirklich kommen wird, meinem wissenstand nach sind die gehäuse in produktion, die kurbelwellen dazu erst im vorsereintest - wann das zeug genau kommt kann ich auch nicht sagen.

bei den ersten gabs manchmal die sache dass die stehbolzenlöcher nicht durchgängig dass selbe mass hatten - irgendwie von 2 seiten gebohrt und nicht ganz getroffen - bei enem solchen hatten wir dann 1 x einen hitzereiber exkt am linken bolzen neben dem auslass. schwer zu deuten dass massaker mein beileid hoffentlich nicht vom bock gefallen

würd mal die platte ausbauen und alle kabel auf intakte isolierung checken, das markierte im bild trägt auch nicht zur funktion bei ps: wenn du den finger auf auf eine funktionierende zündung am zündkabel hälts merkst du dass deutlich und wirst es kein zweitesmal probieren

bei den betroffenen späten blöcken würde ich nicht die dichtung mit silikonspur nehmen, hatten das erst mal trocken aufgelegt bei einem "benzin-ölwechsler" da liegt an der exponierten stelle der silikonwulst genau neben der dichtfläche

aha hatten wir son och nie - wo bezogen?

bei den nachbauschalen passen die innenradien (zu klein) nicht musst du nacharbeiten

ist sehr oft die erregerspule auf der zgp.

Pinasco 225 für GS160/SS180, Basisi war eine GS160 1° (kleiner Konus, Messingbuchse im oberen Pleuelauge) schöne Sache bis auf die Vergaserlösung: Entweder man verwendet den Originalen 27/23 (nur 2° Luffikasten passt! - 1° Steht am Rahmen an!) hatten wir zuerst versucht abed die bedüsung bleibt aber immer in kompromiss bzw. müsste man sich einen Schieber bauen damit dass im Teillastbereich sauber läuft. habe mich dann für einen 28er Keihin entschieden (anders als auf den Bildern dann doch in Fahrtrichtung saugend montiert da andernfalls kaum Platz für den Lufi bleibt), eine Adapterplatte muss man sich selbst herstellen, diese in Kombination mit dem Schnüffelstück von Pinasco aus dem Membrankit (zB. 9-Port oder auch Malossi Gummi-Membran ASS). Mit dem 28er war es dann ein Kinderspiel - war in 10 min. abgedüst. das ganze macht (unbearbeitet) knapp 18 PS bei 19 NM. (Flytech 24°, SS180 Kurbelwelle mit grossem Konus und Nadellager im oberen Pleuel, DRT Kupplung mit 23 Zähnen, 28er Keihin, Marchaldfilter, Sip-Road). fährt jetzt schon über 1500 km hält und kunde ist glücklich

Alles cosa Gesendet von iPhone mit Tapatalk

@andi 123 Irgendwie verstehe ich offensichtlich die nächste Generation rollerfahrer nicht. Während ich noch um dein neues Gehäuse/Aufklärung/ Lösung bemüht bin drohst du dem Hersteller schriftlich mit shitstorm usw. Mir jetzt egal was daraus wird - kümmere dich selbst und ob du angedrohtes in Realität umsetzt musst du auch selber entscheiden. Ich bin dann mal weg. Gesendet von iPhone mit Tapatalk

klar bei warmen gehäusen härtet dass augenscheinlich schneller aus - der fügeklebstoff ist aber anaerob und funktioniert/härtet eigentlich nur wenn er keinen sauerstoff mehr bekommt richtig aus. ist ja grundsätzlich schwierig irgendetwas in den "spalt" zu bekommen vorallem wenn noch nichts abgenutzt ist, wahrscheinlich krallt sich dass zeug eh nur in der oberflächstruktur vom lagersitz fest - offensichtlich reicht dass aber.

Geöffnet haben wir erst einen nochmals wegen Umbau auf langhub - Geöffnet war bei 2500 km unauffällig . Loctite 648, oder 638 Oder entsprechende fügedichtungen hochfest ( meist auch als grün beschrieben) haben gut funktioniert. Ps. Limaseitig hatten wir nie verklebt - gingen alle eher streng Gesendet von iPhone mit Tapatalk

Wir kleben alle ein - hatten noch nie Probleme - Lg Gesendet von iPhone mit Tapatalk

Meinst du wirklich zu klein oder sehr scharfkantig Gesendet von iPhone mit Tapatalk

Wir hatten bis dato keine Peobleme - kann daran liegen dass wir grundsätzlich die Lager einkleben Gesendet von iPhone mit Tapatalk

Woifi: ist dass jetzt mit der Pinascowelle? und wenn ja welche - Anticipato (kürzere Einlasszeit ca. 167°) - Competitione (längere Einlasszeit ca. 185°) so oder so gefallen mir die NMs

dass hatte gar nix mit P. oder Presse zu tun - der lagersitz im gebrauchten o-gehäuse war einfach aus dem mass / oval, hatten den block nochmals aus dem müll gezogen um dem auf den grund zu gehen. die presse haben wir jetzt ein gutes jahr im einsatz, die blöcke werden auf 200° gebracht da hats nix, den vorteil der presse sehe ich einfach darin dass sich bei verwendung der massgefertigetn aufsätze nichts verkanten kann wie mann dass ja beim einziehen oder gar beim einschlagen manchmal erleben kann. Verstehe deinen Unmut - aber du bist ja immer noch da Mir wäre es auch lieber alle unsere Anregeungen (Die Mängelliste vom HAN.F wurde auch übersetzt an P. weitergereicht) würden schlagartig umgesetzt, leider ist dass alles nicht so trivial wenn zB.: ganze Gusserien (Stichwort Überströmer) schon fertig sind lässt sich dass schwer revidieren. Wenn ich das richtig verstehe beträgt die Vorlaufzeit da über 16 Monate und hängt sicher auch vom Absatz/Durchsatz ab. Wir machen kleine Vortschritte immer wieder sehen wir das P. unsere Anregungen ernst nimmt und in die Produktion einfließen lässt speziell bei den kleinen Zueras und den 177er MagnyCours-Zylindern wurde fast alle unsere Wünsche berücksuchtigt. Abschließend ist es mir noch wichtig zu erwähnen dass ich weder besonder Konditionen noch Entgelte für den PCC-Service bekomme - mache dass aus Interesse an der Materie und nutze die Chance unseren Input bei P. zu platzieren - daher werde ich auch nicht gerne als Voll...... beschimpft. und tschüss muss noch was schaffen heute

Also uns hats noch keinen Sitz zerrissen. Dass die ÜS sinnlos sind steht außer Frage. Immer schön gleich beschimpft zu werden - danke Gesendet von iPhone mit Tapatalk

wie kommst du auf soetwas? dass ist ja einmal ein fakt. wie hast du die lager gesetzt? wie gestern besprochen schick mir den block und wenn dass was du angesprochen hast realität ist dann werde ich mich für ein tauschgehäuse einsetzen. ich frag mal nach was P. für ein pressmass vorgibt für die CNC bearbeiter. kann dass mit den 7/100 am originalgehäuse jemand bestätigen - ich hab mich soetwas noch nie beschäftigt? was das einkleben betrifft - unabhängig vom gehäusehersteller: ja das funktioniert wir verwenden hochfestes zeug mit großer spaltfülleigenschaft + passcheiben bei sehr ledierten sitzen, mit normaler spaltfülleigenschaft bei neugehäusen

der herr Lucas W. soll sich doch mal bei mir melden bitte.