carsten70

Ich streue einfach ein paar Krümel oder mehr an die Stelle, beträufel mit Wasser aus ner Spritze und rühre mit nem Q-Tip um. Warten bis es reagiert, wieder was rühren und ausspülen. Schutzbrille auf ist Miniumum.

Nix spricht dagegen, wenn man es da hat. Wenn man voll geil drauf ist dafür Geld auszugeben oder das jede Woche benötigt, macht das durchaus Sinn. Nur für 1-2 Mal lohnt das halt nicht. So, jetzt schick deine Kurbelwelle zum V400 und schraub die Mopette zusammen. Der Frühling ist da und vom Schreiben hier kommt der Ring nicht runter. und

Filter im Tank verstopft?

Nö, wenn man kein Einziehwerkzeug hat, wird das mit der Kupplung gemacht.

Mit nem Dremel einschlitzen, sprengen, runterziehen. Dann den alten Ring entgraten und für Montage des Neuen nutzen. Den Neuen also mit dem alten als Schoner und irgendein Rohr vorsichtig aufklopfen, falls durch Eisfach und Herdplatte noch nichts flutscht. Kein Pfunsch, sondern einer von mehreren Wegen.

Die Schraube mit dem 6-Kant hat halt ein feineres Gewinde. Wenn man nun gleich weit mit der Schraube raus will, muss man eben mehr Umdrehungen rausdrehen. Eine andere Spitze habe ich bisher nicht erkannt. Ich nehme das nicht so genau. Wenn es mit der neuen Schraube bei 1 Umdrehungen fein läuft ists auch gut. Man muss halt mit der Schraube die Motordrehzahl regeln können, wenn ganz drin soll Motor ausgehen. Rausdrehen, die Motordrehzahl steigt und irgendwann sinkt sie wieder. Die höchste Drehzahl soll dann bei diesen o.g. Umdrehungen liegen. Wenn ich das nicht richtig verstanden habe, möge man mich bitte korrigieren.

Ich hab noch einen ohne diese seitlichen Haltebleche. Brauchte ich für einen Cosa-SW. Falls Du also einen defekten SW hast, hab ich was für dich. Ist von einer 94er Lusso. 9,- EUR inkl. Versand Hermes

Wer baut denn den Motor zusammen? Ich meine, wenn Du dich nicht traust den dullen Ring runter zu machen, wer kloppt/drückt dir denn den Kulu-Siri rein?

Steht er da wirklich an, oder ist der unten bei der Auflage wieder mal schlecht produziert? Mach mal Foto vom Luffi unten.

Niemand?

Ich habe den Kanal im Deckel auch größer und tiefer gefräst. Ist das gequetschte Röhrchen dicht? Wäre Zulöten nicht besser gewesen? Geht auch mit einem kleinen Elektronik-Lötkolben.

Hallo, hat schon mal jemand die Ölpumpe für einem anderen Vergaser umgebaut? Bei der 200er mischt die ja locker 1:35, sollte also auch für einen größeren Gaser ausreichen. Es gibt ja sogar Leute, die mit 1:70 fahren. Also Wanne rundum wegmachen, Loch vom Ölaustritt seitlich verlegen und dann zwischen Block und ASS verbauen. Dann noch Gaszug mit Pumpenhebel im richigen Verhältnis montieren. Dran gedacht hat sicher schon wer. Auch jemand schon umgesetzt? Gibts Probleme mit der Höhe? Dachte da an einen 30er Dello.

Für Zündung blitzen nicht. Für Leerlaufgemisch schon.

Auslitern, bzw. Kopf von Gravedigger anfertigen lassen. Macht aber wohl erst Sinn, wenn der Rest klar ist. Sonst fängst Du 2 Mal an. Da gibts noch ein wenig mehr zu beachten wie Quetschfläche, Winkel, Brennraumform... Das macht der Gravie schon perfekt und du hast eine Sorge weniger.

Den Kopf kann man schon abplanen. Man sollte aber die Verdichtung im Auge behalten. Die darf nicht zu groß werden. +2PS bekommst Du damit aber nicht hin. Da müsstest Du schon das Programm erweitern. Steuerzeiten messen, Zylinder anheben/öffnen. Kopf dann einen passenden machen lassen. Kurbelwelle lippen, Einlass erweitern und ovalisieren usw. Ist aber was fürn Herbst/Winter.

Den Hahn kann man wunderbar selbst erweitern. Nur nicht übertreiben. Immer vorher genau messen und gucken. Die Bohrungen von oben kann man auch vergrößern. Da ist eine Stufe drin. Das Belüftungsrohr habe ich auch zugemacht, da es gerissen war. Der Sprit läuft nun in einem dicken Strahl aus dem Schlauch. Vorher war das echt viel weniger.

Wenn es nur im 2-Mann Betrieb ist und nach Vollgasorgien, tippe ich weiterhin auf Benzinversorgung.

Für nix, bzw. keiner weiß es. Ist ein Sackloch.

Evtl. ist durch den Vollgasbetrieb der Benzinstand in der Kammer recht niedrig. Durch den 2. Mann kommt kaum Sprit nach. Prüf mal den Benzinschlauch, ist der schon hart? Der könnte durch den 2. Mann geknickt werden. Vergaser ist richtig eingestellt? Standgas und Leerlauf?

Was lässt dich sicher sein, dass es Getriebeöl ist? Es gibt das so einige Stellen, die schön lecken können. Durch den Fahrtfind wird das dann schön verteilt. Zylinderkopf mit ganz dünn Dirko montieren. Zylinderfuß ebenso dünn mit Dirko abdichten. Auspuff prüfen, ob der am Zylinder Sifft. Evtl ist auch der Stutzen locker. Und mal ne richtige Hockdruckwäsche machen, so richtig mit drunterlegen, auf Seiten legen usw. Dazu dann auch die Zylinderhaube abbauen (nicht ohne fahren).

Der Motor war doch noch kalt. Fahr erst mal richtig warm. Leerlaufgemisch ist somit auch noch nicht eingestellt, da man das ja bei warmen Motor macht. Also mal ein paar km fahren, einstellen und gucken obs weg ist.

Wie kann der Motor warm sein, wenn Du nur kurz in der Siedlung rauf und runter gefahren bist? Fahr mal richtig warm und guck nochmal.

Erwarte keine Wunder. Der 10 PS soll auch gar nicht so lahm sein. Ich habe keine ErFAHRrung mit dem 10 PS, aber schon öfter gehört, dass der unten rum besser gehen soll.

Du kannst doch auf original 125er aufrüsten, inkl. Kurbelwelle.