carsten70

Schau doch mal nach der Kerze nach so einer 1/4 Gas-Fahrt. Ich habe bei diesen Drehzahlen auch immer Panik mit 1/4 Gas und fahre dann lieber schneller mit Vollgas. )

Diese Bedüsung ist original und es gibt sicher einige, die eine andere Bedüsung auf O-Motor fahren. Aber 105 fährt die Mühle dann auch nicht. Was für Reifen waren denn montiert, dass der Prüfer nicht zufrieden war? Mal hier lesen: http://www.germanscooterforum.de/Vespa_PX_T5_Cosa_f1/Das_Ultimative_Reifen_Topic_t137931.html&hl=twist Man kann also mit J Reifen bis 110 KM/H fahren, wenn der Tragfähigkeitsindex von 93% nicht unterschritten wird. Siehe auch SIP: http://www.germanscooterforum-shop.de/DE/main/base/details/Download.aspx?ID=d9e11641-4574-41d8-b9b6-eb27f8f5d843 Ausdrucken und beim nächten Termin unter die Nase halten.

Mach eine 118er HD rein. Das wäre dann die Originalbedüsung. Evtl geht auch noch eine 116er. Zündung mit eigenen Markierungen abgeblitzt auf 21° vOT? Und eine Original 200er fährt nicht wirklich schneller als echte 95. Kontrolliere die Geschwindigkeit mal mit einem Navi.

Wir haben auch einen. Für 2 Erw. und 2 Kinder. Bürstner Averso 500TK, 2009er, mit Einbau-Klimaanlage.

Heißlüftfön und mit Elektroniklot zumachen. Verschleifen, fertig.

Da kann man nichts mit anfangen. Das Maß vom Kolben ist ebenfalls wichtig. Das kann man nur in Verbindung zueinander vermessen.

Na, durch den Simmering.

Für welches Setup?

Müsste dann ne Mazzu sein. Den Hub misst Du indem Du den Abstand vom Mittelpunkt Zapfen und Excenter ermittelst x 2. Du solltest auch unbedingt mal die Einlasssteuerwinkel ermitteln und hier posten. Aber man kann auch hier sehen, dass mit reichlich Fett montiert wurde. Spüle das mit reichlich Bremsenreiniger ab.

Meine Theorie: Lager und Siri wurde gefettet. Dadurch kam kein Öl an die Lippe und der Siri ist verbrannt. Ich würde folgendes machen. Lager reinigen und prüfen. Neuen braunen Siri rein, nicht fetten, sondern mit etwas 2-Taktöl einbauen.

Wofür ist diese Lippe da? Mir fällt da ein: Zentrieren beim Zusammenbau und die Dichtung gegen Verrutschen sichern. Wenn es keine weiteren Gründe gibt, könnte man das Dingen abtrennen.

Wir reden hier von dem Absatz am Kurbelraum in der Mitte des Bildes? Ich würde es auf keinen Fall dranlassen oder mit Kaltmetall flicken. Schweißen könnte auch gut Verzug geben. Löten mit Alulot wäre eine Alternative. Oder mal abwarten, ob auch welche diese Kante entfernt haben und es dennoch abgedichtet hat.

Passscheiben

Kann man hier mehrfach lesen, dass es gemacht wurde und auch was gebraucht hat. Prüfe aber vorher, ob die Bohrung nicht schon 2mm ist. Nicht größer als 2mm gehen, sonst besteht Gefahr, dass die Dichtfläche der Hauptdüse beschädigt wird. Und nicht durchbrechen.

Wenn das: Dann das nicht: Aber grundsätzlich natülich messen und Ü/A 120/170 anpeilen.

Für 40,- EUR?

Wie oft wechselt man den Zylinder am Motor. Wie oft baut man ihn aus um nachzuarbeiten, wegen Reiberspuren? Den Motor rauszubauen geht doch wirklich sowas von schnell, da mache ich kein Werk draus. Öl raus. Raste ab, Kabel ab, Brems-Kulu Seil ab. Auspuff muss eh runter beim Zyli-Wechsel. Das Hinterrad auch, sonst kommt man schlecht an die Schraube vom Auspuff. Vespa hinten absenken, Federbein lösen, Motorbolzen demontieren. Schon liegt er vor dir. Dauert 20 Minuten.

Man kann in einem Forum so lange fragen, bis man die Antwort erhält die man möchte. Prima so Foren.

Erst mal gucken, ob das Loch überhaupt durchgeht. Gabs nämlich auch mit nur vorgebohrtem Sackloch ohne Querloch.

Warum baust Du den Vergaser aus, wenn Du den Schwimmernadelsitz unter Verdacht hast. Ein Tausch des Deckels hätte Klarheit gebracht. Bau mal den 26 wieder ein und mach den Schwimmerdeckel vom 24er drauf, testen. Dann wieder den vom 26er, testen. Und den Benzinhahn mit den Röhrchen prüfen. Da ist was undicht. Wenn Hahn auf dann darf nichts laufen. Dazu solltest Du den Hahn ausbauen.

Als eins muss man den Bildern lassen... Schön klein sind se.

Mach doch vor dem Zerlegen erst mal ein paar Fotos. Evtl. kannst Du dir das Zerlegen auch sparen und in 2-3 Wochen rumdüsen.

Wenn das Öl kalt ist, läuft es zwar stetig, aber so gering, dass es tropft.

Richtig gemacht hält das. Ich würd allerdings nicht als erstes Werkstück die Halterung des Bremshebels nehmen.

Ich habe auch schön öfter dran gedacht, was passiert, wenn der Kicker runterfällt... Ich glaub ich schraub den ab und leg ihn ins Handschuhfach. 13er Ring dabei und mit Elestart anmachen.